Тигран Худавердян: биография создателя Яндекс Такси

Тигран Худавердян: человек, построивший Яндекс Такси и продержавшийся на посту гендиректора компании меньше суток

Продолжаю серию материалов о людях, которые в разное время меняли и продолжают менять такси по всему миру. Аркадий Волож придумал саму компанию, внутри которой родилось Яндекс Такси. Пятнадцатый герой серии — это человек, который непосредственно построил сервис изнутри, провёл его через слияние с Uber в России и СНГ, а затем стал героем одной из самых коротких управленческих карьер в новейшей российской бизнес-истории.

Тигран Худавердян

Бывший гендиректор Яндекс Такси и управляющий директор группы компаний Яндекс. Армения – Россия.

Известен тем что: построил Яндекс Такси как отдельный бизнес, провёл его через слияние с Uber в России и СНГ, а затем стал управляющим директором всего Яндекса.
Годы активности: 2006 – 2022.
Ключевые проекты: Яндекс.Навигатор, Яндекс.Браузер, Яндекс.Такси, MLU B.V.
Сейчас: находится под персональными санкциями Евросоюза и Великобритании, по состоянию на сентябрь 2026 года оспаривает санкции ЕС в суде.

От попытки открыть интернет-магазин к работе в Яндексе

Худавердян родился 28 декабря 1981 года в Ереване. После нескольких неудачных попыток запустить собственные интернет-магазины он пришёл к выводу, что сначала стоит набраться опыта в крупной компании, и в 2006 году устроился в Яндекс, где начал с вопросов единой авторизации пользователей в экосистеме сервисов компании.

Яндекс.Навигатор, Яндекс.Браузер и первые крупные проекты

В первые годы в компании Худавердян занимался развитием и продвижением сервисов Яндекс.Навигатор и Яндекс.Браузер, получив репутацию менеджера, способного доводить крупные продуктовые направления до массового пользователя. Именно этот опыт в 2010 году привёл к тому, что ему доверили развитие совсем нового на тот момент направления, сервиса заказа такси.

Как Яндекс.Такси выделили в отдельную компанию

Под руководством Худавердяна Яндекс.Такси быстро обзавёлся собственным программным обеспечением для таксопарков и водителей и начал активно развиваться в регионах. В сентябре 2015 года сервис был официально выделен в отдельную юридическую структуру, а сам Худавердян занял в ней пост генерального директора, оставив развитие Навигатора и Браузера другим менеджерам.

Слияние с Uber и объединённая компания MLU B.V.

В 2017 году Яндекс.Такси и российский бизнес Uber объединили усилия на рынке России и стран СНГ, создав совместное предприятие под зарегистрированным в Нидерландах названием MLU B.V., которое Худавердян и возглавил в статусе генерального директора. Эта сделка на несколько лет фактически завершила прямую конкуренцию двух крупнейших агрегаторов такси на постсоветском пространстве в пользу единой объединённой структуры, из которой позже вырос и международный бренд Yango, работающий сегодня за пределами России и СНГ.

Управляющий директор всего Яндекса

23 мая 2019 года Худавердян занял должность управляющего директора группы компаний Яндекс, сосредоточив в своих руках операционное управление всем бизнесом и фактически став вторым по значимости человеком в компании после основателя Аркадия Воложа.

Жизнь под санкциями и судебное оспаривание

Согласно позиции Евросоюза, санкции против Худавердяна были введены исходя из того, что он входит в число руководителей сектора экономики, приносящего значительную прибыль правительству России, при этом сам Яндекс как компания ни в какие санкционные списки ЕС, США или Великобритании включён не был. По состоянию на сентябрь 2026 года Худавердян продолжает оспаривать санкции ЕС в суде, утверждая, что Яндекс не является ключевой компанией, генерирующей доходы для российского правительства.

Агентство Интерфакс, комментируя события марта 2022 года, отмечало, что Яндекс как компания сознательно подчеркнул в официальном заявлении: персональные санкции коснулись конкретно Худавердяна, тогда как сама компания и её дочерние структуры под санкции ЕС, США или Великобритании не подпадали.

Зачем такой герой нужен в этой серии?

Худавердян интересен тем, что в отличие от многих героев этой серии он не придумал идею такси-агрегатора с нуля, а довёл её до промышленного масштаба внутри уже существующей крупной технологической компании, пройдя путь от рядового менеджера по авторизации пользователей до второго человека в Яндексе, что подробно разобрано в общей истории агрегации спроса и предложения от Amazon до Яндекс.Такси. Его карьера также служит жёстким напоминанием о том, насколько быстро в отрасли такси и технологий политическая обстановка может обнулить результаты многолетней управленческой работы буквально за одну ночь.

Ключевые даты в биографии Тиграна Худавердяна

• 1981 рождение в Ереване
• 2006 начало работы в Яндексе
• 2010 начало развития сервиса Яндекс.Такси
• Сентябрь 2015 выделение Яндекс.Такси в отдельную компанию, назначение гендиректором
• 2017 слияние с Uber в России и СНГ, создание MLU B.V.
• 23 мая 2019 назначение управляющим директором группы компаний Яндекс
• 15–16 марта 2022 назначение и уход с поста гендиректора российского Яндекса менее чем за сутки, санкции ЕС и Великобритании
• 2026 судебное оспаривание санкций ЕС продолжается

Объясняю термины:

Совместное предприятие (joint venture)

Компания, создаваемая двумя и более сторонами, которые объединяют ресурсы и делят между собой прибыль, риски и управление новым бизнесом.

Управляющий директор (Managing Director)

Топ-менеджер, отвечающий за операционное управление всем бизнесом компании, часто фактически второй человек после генерального директора или основателя.

Персональные санкции

Ограничительные меры, вводимые государством или объединением государств против конкретного физического лица, а не против целой компании.

Список использованной литературы

• Хабр
• Интерфакс
• CNews
• Retail.ru
• 24СМИ

Что ещё почитать по теме

• Хабр о санкциях против Худавердяна и их обжаловании, актуальный статус судебного разбирательства на сентябрь 2026 года.
• Интерфакс о событиях марта 2022 года, подробности назначения и ухода Худавердяна с поста гендиректора российского Яндекса.

Материал подготовлен на основе открытых источников: официальных пресс-релизов компаний, отраслевых изданий, финансовой отчётности и публикаций в деловых СМИ на момент написания текста. Индустрия такси и агрегаторов поездок меняется быстрее, чем успевает обновляться любая статья, поэтому отдельные цифры, должности и статусы проектов к моменту вашего чтения уже могли устареть или измениться. Суммы в иностранной валюте и курсы пересчёта приведены приблизительно. Текст отражает личную редакционную оценку автора и не является рекламой, инвестиционной, юридической или профессиональной консультацией, а также не преследует цели склонить читателя к каким-либо решениям в отношении конкретных компаний, акций или профессиональной деятельности. Упоминание конкретных компаний, продуктов и лиц сделано исключительно в аналитических и информационных целях. Автор не аффилирован ни с одной из упомянутых компаний.

Игорь

До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))

Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.

Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.

Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.

Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.

Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.

Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.

В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.

Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.