Райан Грейвс: биография первого гендиректора Uber

Райан Грейвс: человек, который ответил на случайный твит и на десять месяцев стал первым гендиректором Uber

Продолжаю серию материалов о людях, которые в разное время меняли и продолжают менять такси по всему миру. Историю Гаррета Кэмпа и Трэвиса Каланика объединяет придумывание самой идеи Uber, а историю Энтони Левандовски – инженерная одержимость, доведшая его до тюрьмы и обратно в отрасль. Четвёртый герой серии попал в эту историю почти случайно: за одну переписку в Twitter он превратился из офисного менеджера без стартап-опыта в первого сотрудника и первого генерального директора компании, перевернувшей рынок такси, а затем предпочёл уйти в тень и заработать состояние совсем на других вещах.

Райан Грейвс

Первый сотрудник и первый генеральный директор Uber, позже старший вице-президент по глобальным операциям. США.

Известен тем что: ответил на случайный твит Трэвиса Каланика и стал первым сотрудником, а затем и первым генеральным директором Uber.
Годы активности: 2010 – настоящее время.
Ключевые проекты: Uber (2010–2019), инвестиционная компания Saltwater.
Сейчас: руководит семейным инвестиционным офисом Saltwater, входит в советы директоров нескольких стартапов и благотворительных организаций.

Твит, который перевернул жизнь офисного менеджера

В начале 2010 года Трэвис Каланик написал в Twitter, что ищет предприимчивого менеджера по продукту и бизнес-девелопменту для локального сервиса, и оставил под сообщением свой email. Грейвс, к тому моменту успевший поработать в General Electric и страховой компании CNA, а также заняться развитием бизнеса в Foursquare и стартапе SocialDreamium, откликнулся одним из первых. Первого марта 2010 года он официально стал первым нанятым сотрудником компании, которая тогда ещё называлась UberCab и существовала скорее как идея двух друзей, чем как работающий бизнес.

Десять месяцев во главе компании, которой формально ещё не было

Именно Грейвс, а не Каланик, стал первым официальным генеральным директором Uber. Пока Кэмп занимался общим видением, а Каланик выступал в роли главного советника компании, Грейвс собирал первую команду и запускал сервис в Сан-Франциско. В декабре того же 2010 года стороны договорились о рокировке: Каланик стал генеральным директором, а Грейвс перешёл на должность операционного директора, впоследствии закрепившись в роли старшего вице-президента по глобальным операциям.

Человек, который строил Uber в трёхстах городах

Следующие несколько лет Грейвс отвечал за то, что в стартапах принято недооценивать: обычную операционную работу. Именно под его руководством Uber прошёл путь от одного города до присутствия в трёхстах с лишним городах мира и штата в две с половиной тысячи сотрудников. Пока Каланик олицетворял агрессивную публичную стратегию компании, Грейвс выстраивал внутренние процессы найма водителей, запуска новых рынков и масштабирования операций, без которых красивая идея так и осталась бы приложением для друзей в Сан-Франциско.

Совет директоров, миллиарды на бумаге и тихий уход в 2019 году

Грейвс оставался в совете директоров Uber вплоть до 2019 года, к моменту выхода компании на биржу владея 31,9 миллиона акций. Ещё в 2015 году он вместе с Кэмпом попал в список миллиардеров Forbes благодаря стоимости своей доли. В мае 2019 года, вскоре после того как пост генерального директора занял Дара Хосровшахи, Грейвс объявил об уходе из совета директоров – тихо, без публичных конфликтов, в отличие от куда более громкого прощания Каланика двумя годами ранее.

Saltwater: от такси к кофе, медитациям и страхованию каршеринга

В 2017–2018 годах Грейвс основал семейный инвестиционный офис Saltwater, через который вкладывается в технологические и устойчивые бизнесы. Среди портфельных проектов – приложение для медитаций Calm, компания Equator Coffees, страховой стартап для каршеринга Metromile, куда Грейвс лично вложил 50 миллионов долларов в 2021 году, а также экологический проект Pachama. Сегодня Грейвс живёт на гавайском острове Кауаи с женой и четырьмя сыновьями и входит в советы директоров благотворительной организации charity: water и нескольких других проектов, включая недавнее вхождение в совет музыкального фестиваля Adriatic Sound Festival в Италии.

Издание CNBC, разбирая карьеру Грейвса, отмечало, что его путь в Uber начался буквально с одного удачно найденного письма, и это превратило скромного офисного менеджера в одного из самых состоятельных людей эпохи мобильных сервисов ещё до того, как компания стала известна широкой публике.

Зачем такой тихий герой нужен в этой серии?

Грейвс меньше всего похож на харизматичного визионера вроде Кэмпа или бунтаря вроде Каланика, и в этом главная ценность его истории. Идея вызвать машину нажатием кнопки красиво звучит в презентации, но превращается в работающий сервис только тогда, когда кто-то методично нанимает водителей, договаривается с городами и разруливает операционный хаос на земле. Грейвс – живое напоминание, что за каждым громким предпринимателем в истории такси обычно стоит человек, который просто взял на себя скучную, но незаменимую часть работы, а потом вовремя и без скандала вышел из игры с состоянием, которое многим публичным основателям и не снилось.

Объясняю термины

Операционный директор (COO)

Топ-менеджер, отвечающий за повседневную операционную деятельность компании: найм, процессы, масштабирование, в отличие от генерального директора, который чаще определяет стратегию и представляет компанию вовне.

Первичное публичное размещение акций (IPO)

Процесс, при котором частная компания впервые продаёт свои акции на бирже широкому кругу инвесторов, после чего сотрудники и ранние инвесторы получают возможность продать свою долю.

Семейный офис (family office)

Частная инвестиционная структура, управляющая капиталом одного человека или семьи, в отличие от классического инвестиционного фонда, который привлекает деньги множества сторонних вкладчиков.

Совет директоров (board of directors)

Орган, контролирующий работу менеджмента компании от имени акционеров и утверждающий ключевые стратегические решения, включая назначение и увольнение генерального директора.

Список использованной литературы

• Wikipedia
• CNBC
• The Wall Street Journal
• Forbes
• Due.com
• graves.io (личный сайт)
• EDM.com

Что ещё почитать по теме

• CNBC о том, как Грейвс стал первым CEO Uber, подробности случайного твита Каланика и первых месяцев компании.
• The Wall Street Journal об уходе Грейвса из совета директоров, контекст 2019 года после назначения Хосровшахи.
• Forbes о попадании Грейвса и Кэмпа в список миллиардеров, оценка их доли на момент публикации.
• Due.com о том, как Грейвс заработал состояние на Uber, разбор структуры его доходов и инвестиций через Saltwater.
• Личный сайт Грейвса, актуальный список проектов и советов директоров, в которых он состоит.

Игорь

До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))

Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.

Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.

Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.

Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.

Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.

Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.

В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.

Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.