Сегодня ночью один из прошлых читателей канала прислал сообщение в ватсапп, которым я решил поделиться с вами уважаемые читатели и публично прокомментировать потому, что по моему мнению проблема автора комментария отнюдь не единична. Он смог написать, а сколько промолчали?
Обычно такое пишут в состоянии отчаяния, это сигнал слабости который получает мужчина, не способный прямо здесь и сейчас справиться с конкретной проблемой. В отчаянии он кричит о своей боли считая что другие разделят его страдание и облегчат боль.
Да, именно так, в момент отчаяния человек не выбирает слов, методов и пр. – он несет свой крик, свою боль всем, кто может это услышать.
Попробуйте ответить на вопрос: на какую реакцию человек в этот момент рассчитывает? Что он ждет от людей, читателей, слушателей, пассажиров, начинающих таксистов и пр.?
Понимаю моего сына, когда он в 5 лет пытался сдвинуть груз весом больше чем физически способен одолеть, он в тот момент крикнул с обидой и звал меня на помощь. В 5 лет это нормально, согласитесь?
А вот что делать и как понимать крик отчаяния мужчины проработавшего в такси 26 лет? Ему далеко за 40, почти 50 лет и это момент не середины жизни а скажу так, уж далеко за середину. Как вам увидеть мужчину приближающегося к концу жизни но не научившегося решать проблемы?
Вы понимаете его состояние? Написать вопрос в котором прямо признаться в своей слабости и неспособности найти себя как специалиста в той сфере, в которой был уверен и видел себя профи отработав больше 20 лет. По моему мнению, это трагедия.
Признаюсь, в моей жизни к 58 годам, а именно столько мне сейчас, когда я пишу эти строки, у меня были моменты отчаяния. Да и здесь на канале несколько раз в неделю вижу в комментариях аналогичное.
Что же делать? Вот у вас есть ответ на этот вопрос? Андрей, автор этого обращения на скриншоте не смог найти себя в работе в Яндекс такси, что ему делать, как вы считаете?
У меня есть ответ и напишу его в комментариях, а вы знаете? Помогите советом парню. Ему нужна помощь людей, коллег кто уже прошёл подобные минуты отчаяния и вышел из них и сейчас продолжает жить и работать.
PS Нашли ошибку в тексте? Неверно расставлены знаки препинания? Глупость в буквах автора? Немедленно пишите об этом в комментариях! Автор должен узнать это и как можно скорее!
Полезные ссылки для пассажиров и водителей Яндекс Такси:
- Рейтинг водителя Яндекс Такси
- Как таксисту не попасть на штраф за не пристёгнутый ремень
- 5 советов как получать больше чаевых в такси
- Автомобили на которых можно работать с заказами Яндекс Такси в городах России
- Как поднять рейтинг курьеру работающему в Яндекс Доставка?
- Покупка первого грузовика для грузоперевозок
- Чаевые в такси
Этот музыкальный ролик никак не связан с работой в Яндекс Такси а опубликован исключительно для демонстрации и с целью поднять вам настроение, конечно если вы разделяете со мной музыкальные вкусы.
ВАЖНО: В этой статье я не продаю услуги. Не подключаю к паркам. Не рекламирую товары для работы в такси. Только личный опыт. Использовать или нет, решать только вам!
Хотите присоединиться и писать для водителей? У Вас есть видео о работе в такси не опубликованное где либо ещё или вы способны написать о своей работе и поделиться с начинающими советами? Велкам в соавторы справочника! Детали в ватсапп +79214405025
Автор статей о работе водителем Яндекс такси с 2019г. Плюс автор книги Книга для таксистов, 80 советов для начинающих.
Сейчас пишу в Справочнике таксиста о работе водителем Яндекс Такси как практик а не теоретик.
На линии с 2019 года в Санкт-Петербурге. Тариф Эконом. На личном Логане, со всеми оформленными разрешениями на такси и всем необходимым для легальной работы с заказами Яндекс Такси. Подробности в разделе: как работать легально.
И да, такси не было моим призванием, как и у большинства коллег, таксистов, так случилось, однажды потерял работу и да, тот самый вариант, когда “возрастные” сотрудники уже не интересны, хотя у меня отличное резюме интернет маркетолога на HH 😉 практика но не теоретика.
Поэтому сел в такси. Изучил досконально что хорошо, что плохо. Что стоит делать для получения чаевых. Разобрался какие заказы можно отменять а какие не стоит. Как поднять рейтинг и не терять его. Как катать персоналки и отлично зарабатывать.
Всем, кто готов возразить, отвечу: да, работа в такси не легка. Есть риски, опасности и конечно же работать с людьми не всегда просто. Это труд и не лёгкий труд. И давайте уже признаем, не каждый из нас способен работать с людьми и для людей. Именно этим опытом я и делюсь с вами на страницах Справочника Таксиста вместе с коллегами таксистами, авторами статей работающими в разных городах России.
Ну не знаю как в Москве, а в моём Томске, кроме Яндекса катать нечего. Есть Максим я пробовал с ним работать, навигация отстойная, адрес зачастую не найдешь нужный, фонарь мощный с собой возил ночью, приходилось выходить из машины, чтобы таблички на домах, подъездах посмотреть, в пригородах, посёлках вообще нет нумерации, только глазами смотреть. Можно конечно сторонние карты использовать, те же Яндекс карты, но это неудобно писец, Цены ниже чем в Яндексе, кэфа нет вообще никакого. Частые отмены, приезжаешь на адрес, ждёшь, пассажиров нет, звонишь, а они уже уехали на Яндексе, слишком долго ждали говорят, каждый 3 заказ такая засада. Совсем недавно, около 3 мес. Появился какой-то Х- CAR, но так как он совсем новый, то и заказов там мало, никто о нём не знает, пассажиров мало.
Максим отстой полнейший. Год прошел после вашей писанины и там ничего не поменялось если уж вообще не прикрыли этот сартир. Яндекс каким бы не был и как бы его не полоскали поносом но он как был на верху так и есть и многие водители такси будут там работать до конца своих дней.
Сейчас кроме Яндекс такси в принципе и ни кого больше нет. Есть вариант работать в парке или же напрямую с Яндексом на самозанятости
В Москве и Мо я не вижу проблем работы в Яше. От слова СОВСЕМ!!! Будем говорить так, благодаря Яше я нашёл своих клиентов, которые и делают мой день от 3,5 до 5к в день при загруженности на них не более 4-х часов. Яшу катаю на аренду и бензин, иногда больше. По итогу: вожу только комфорт, какая машина думаю объяснять не надо, хотя, ОКТАВИЯ. Так вот, если кто-то думает, что такси это лёгкие деньги, то нет. Смиритесь с тем, что мы должны отдать Яше определённый процент и жить станет легче.
А про 26 лет в такси, ну что это за таксист я что-то не пойму, за 26 лет он не накатал базу своих клиентов????? Которые преспокойно могли обеспечивать его работой ещё долгие годы. Так что к этому таксисту больше вопросов, а его отношение к Яше это вообще не очень понятная претензия и не более того
Михаил, жму руку успешному коллеге!
Ну это Москва а что делать огромному количеству водителей такси которые работают в мухосрансках по всей стране. Там проблемы на лицо
Здравствуйте, Игорь!
Да все очень просто и мне, откровенно говоря, не верится в крик души таксиста с таким стажем.
Чуть более 10 лет назад я ни за что бы не поверил, что буду работать в такси. Зачем?
Однако, жизнь всегда всё меняет.
Почти 5 лет я работал в местном такси. Оно, кстати, живёт и сегодня. При мне было 50/50, сегодня 35/65. И находятся желающие.
Я катал Везет, немного максимку и всё было нормуль. Когда яша сьел Везет я полгода очень плотно катал этот снрвис. Даже оклеял машину убером. Полгода мне хватило понять, что яща это полное дерьмо.
Сейчас катаю максим.
ADский таксист, доброго! Не знаю Да, это сегодня по ночи мне прислал Андрей.
Я намеренно не стал ему отвечать в переписке в Ватсапп потому, что Андрей читатель канала и думаю что ему интересно прочесть не только мое мнение, но и то, что скажут другие водители.
ADский таксист, да ты знаешь.. Сравнил я на своём априори Максима и Яшу. Выхлоп больше в Яше, вынужден признать. Как то так.
Afraid to shoot stranger, так и пассажиры сейчас говорят что Яндекс мол дорого.
Игорь, и здесь тоже с тобой согласен! Цены высоки, казалось бы живи и радуйся, заработки наконец то идут вторую, третью неделю! Но обратная сторона медали – обиженные ценой пассажиры будут мстить перевозчику (т.е. нам с Вами) двоечками и единичками, которые потом сложно восстановить, ну Вы сами понимаете. За эту неделю мне вот так подкузьмили, с твёрдой пятёрки, до 4,94.
Afraid to shoot stranger, Вполне возможно. Только необходимо учитывать, что включая “пылесос” ты загоняешь и машину и себя, что через некоторое время скажется как на тех состоянии авто, так и на твоем здоровье, что практически невосполнимо . Да и разница между 8% и 22% достаточно существенная, съедающая твой заработок.
Но основная претензия к яше – необоснованное и не объяснённое занижение рейтинга, заложенное в алгоритмы сервиса и направленное на стимулирование бесконечного пылесоса.
Мнение сугубо личное, не претендую на истину в последней инструкции.
ADский таксист, и ты прав, черт возьми!!
ADский Expert, работаю в режиме нон стоп дней 10 – 15. Потом выходные дней 5. С водкой. Дольше не бывает
ЯТ это полный лохотрон где водитель бесплатный раб отстегивающий всем денег
Не повторяйте ошибок других
Не дайте на себе нажиться !
Василий, это Ваш совет Андрею?
А сам по ходу в Яшке то катаешь и не жужжишь? Свои 5-7 на карман ложишь каждую смену и довольный а тут поносом кроешь любимый агрегатор. Сколько на Пикабу заплатили тебе чтоб по сайтам ходить вонь расписывать?
И что прикажете делать? Куда идти работать если кроме такси перевозок я ниче не умею
Да ху* покласть на этот ят!!! Утром и вечером, час пик и только на своей!!! А новичкам совет – на работу, 20 25 чистыми с 8 до 17! Только не такси!!!
Андрей, я еду утром с заказами по пути на работу, которая у меня сейчас есть и да, 1,5-2 тр делаю.
Еще один умник вышел на показ. Какие 20 – 25 и за сколько, за месяц за станком с утра до вечера? Ты чего несеш тут? У меня кент сварщиком пахал раньше. 30 за месяц выходило ну иак да с 8 до 17 но работа такая что варишь без даже перекура. Во как. Щас работает на самозанятости в такси и эти 30к делает за 6 дней при этом говорит что я отдыхаю в работе в такси.
За 20к два раза в магазин сходить и при этом на заводе батраком работать . В своем уме что говоришь
Сейчас уже поздно что-то менять. Надо было коллективно думать, когда только еще раскат Яндекса начинался. Но у нас мало кто за это думает. Я неоднократно высказывал свое мнение по этому поводу, повторятся не считаю нужным. Сейчас именно жнём, то, что посеяли.
Полная монополия и похренизм, вот то, что мы заслужили на сей момент. Но не всё так плохо, пока есть кэфы работа более менее еще имеет смысл. А лучше всего уважаемые господа – задуматься надо ли оно вам? По крайней мере тем, кто на аренде..
Илюха, я раз двадцать рассказывал свой любимый анекдот по теме единения и не стану его повторять сейчас.
В России все именно так, как есть. И да, ты прав, задним то умом мы все сильны.
Но.
Посмотри на парней из Нью Йорка, я уже писал о них. Создали своё некоммерческое сообщество, кооператив таксистов.
Около 5 тыс человек там сейчас.
Внесли каждый денег. Платят ежемесячно взносы.
Но наняли менеджеров. Те создали конкурента УБЕРу.
И ловко работают. Давят и УБЕр и ЛИФТ в Нью Йорке.
А теперь скажи мне почему до сих пор все Андреи, Сергеи, Иваны и Никиты из Москвы не создали ничего подобного?
Можешь сказать? Я могу. Но мой ответ не понравится ни кому.
Игорь, потому что это жопку поднять надо и шевелиться начать, а нахера, если можно просто за жизнь поплакать, авось кто приголубит
Выход он там же где и вход в конце то концов))
к сожалению уже нет единства, причём нигде. Теперь таксист таксисту враг, особенно в агрегаторах. Один на зарплате, другой на подработке, третий на аренде, четвёртый на выкупе, пятый в кредит взял, шестой на своей. Не возможно со всеми договориться. Пока одни договорились со вторыми, оставшиеся бабосы косят, тк машин меньше и кф вырос…
Невозможно сейчас что то решить , пока не будет решения на законодательном уровне , который заставят соблюдать и пока не отдадут формирование цены в службу тарифов, где будет всё прочитано до рубля, а агрегаторы пусть хоть бесплатные поездки делают, но водитель должен получить энную сумму, в которой будет учтена амортизация, эксплуатация, таксопарк, налоги, человеческий график и прочее…
Невозможно повернуть время вспять, но надеюсь ума хватит больше не допускать ошибок, как с яндексом. К сожалению раньше не было опыта с подобными кровопийцами и надеюсь это будет для всех уроком!
Я отработал 5.5 лет , причём очень плотно. Вчера поставил авто, которое было на выкупе и половину оплатил, перекрестился и сказал ХВАТИТ!
Лазик, в этом и беда. Нет единства. Каждый сам по себе.
Спасибо за Вашу историю.
Приходите, пишите, возможно другим водителя будет интересно прочесть Ваши комментарии.
Ответ понятен даже без слов, не будем бросаться словами которых даже в матерном Русском языке нет. Но это факт, кому на хрен чего нужно, каждый думает о своей пятой точке которой как не странно и думает в большинстве случаев.
Пока есть заказы то и работаем а там видно будет. Но чет моя пятая точка что скоро такси рухнет
Автор, все правильно делаете. Агитируйте и дальше новичков на ЯТ. Те, кто не способен научиться работать в такси, те быстро соскочат, а те, кто, как Андрей умеют работать и без ЯТ, не пропадут и никогда без работы не останутся.
Учиться работать в такси через ЯТ, это как учиться плавать прыгнув в море с яхты на удалении 1км от берега. Движений будешь делать много и всегда есть возможность уцепиться за спасательный круг, предусмотрительно сброшенный с яхты (из ЯТ в любой момент можно уйти), а толку будет ровно 0. И потом будут вопли обиженных «таксистов», которые покупают машины по 1,5-2 ляма, а вынуждены возить заказы по 139₽ (в Москве, в некоторых городах вообще по 49₽).
А проблема Андрея в том, что он, желая заранее предупредить новичков, не может или не хочет найти правильных слов.
А так, конечно, надо работать всем в ЯТ на благо его топ-менеджеров и акционеров!
Трезвый Водитель, :))) Заметьте, Вы воспринимаете мой текст и другие статьи именно так, как Вы воспринимаете.
И у меня лично не было и нет задачи убедить Вас в обратном.
Я пишу, то, что думаю. И это моё право.
Я Вам даже больше скажу, сейчас в типографии моя книга о работе в Яндекс такси для новичков.
Хорошо это или плохо?
Мне достаточно тех звонков, когда мне звонят новички и благодарят за помощь. Я рад, когда в личку пишут довольные люди, которым помогли мои советы в трудную минуту.
Но в тоже время есть и звонки и письма и смс от тех, кто не смог.
Я не несу ответственности за провал каждого. Более того, своего сына я воспитываю с мыслью: все твои успехи – твои личные успехи. Все твои провалы – это ты налажал.
Не я ни кто либо еще в этом не виновен. Поэтому разбирайся с самим собой сам.
Да, жестко – но умный поймет, а глупцу и не объяснить.
Горят мужики, заработались в такси водилами и вроде имея такой приличный стаж олжны понимать что именно в них проблема но нет виноваты законы и все окружение вокруг них но только не они сами. Пора на дачу огород копать.
А чтож не валите то сами из Яндекс такси? Гнать всех ума не надо а сами лопатой то гребете пока есть возможность
А на самом деле все просто. Устал – отдохни, есть силы – работай но нет жадность до денег берет свое а потом начинаются проблемы в которых виновен весь мир вокруг водителя такси.
В такси идут бабки колотить а не на передышках работать.
Есть один совет. Вижу что водитель уже давно за баранкой, 26 лет это прилично. А може все таки пора уйти на покой? Хватит катать и рулить. А после может и тот день прийдет когда стоит попробовать снова себя в качестве водителя такси и вдруг пойдет опять все по белой полосе.
А зачем уходить если силы и здоровье позволяет еще несколько лет по катать в такси.
Вот именно что сейчас нужны водители такси с опытом но как мы видим таких мало работает в такси
Я не пойму как водитель с большим опытом пришел работать в такси и у него что то не получается. Как такое вообще возможно