5 советов как получать больше чаевых водителю Яндекс Такси
19 июня 2023г.
Не устану повторять: независимо от тарифа такси, будь то эконом или комфорт или к+ или даже бизнес, опытный водитель видит пассажира и понимает кто он, что хочет сейчас и чего ожидать от человека. Именно поэтому опытный водитель не лезет к уставшему человеку с разговорами, не мучает пассажира шансоном и ароматами своей нестиранной одежды. И это работает для любого тарифа.
Да, да. В такси всё вот так просто и банально. Проблема лишь в том, что не каждый водитель, сидящий за рулём машины с шашечками на бортах понимает свою роль и стремится сделать поездку запоминаемой в хорошем смысле этого слова.
Так было всегда, так есть сейчас и рискну утверждать, что так будет и после нас. В такси приходят редко по призванию, чаще всего за быстрыми деньгами. А это не особо то располагает к здравствуйте чего изволите.
Но, те водители, кто остался в профессии и видит себя профессионалом не жалуются на жизнь и пассажиров но наоборот, делают всё для того, что бы пассажир был доволен, ведь именно довольный пассажир скажет спасибо деньгами прикрепив к своим словам купюру в 500 рублей.
Как получать больше чаевых: практические советы
- Вежливость, вежливость и ещё раз вежливость. Ничто так не ценится пассажирами как банальная вежливость.
- Не навязчивость во всём в процессе поездки
- Реально аккуратное вождение без экстрима
- Да, чистота мать порядка, её ценят все кто понимает связь чистоты и аккуратности владельца автомобиля
- Тишина в поездке, это самая желанная музыка, которую хотят услышать пассажиры.
Но.
Наша с вами проблема в том, то чаевые в годы Советского Союза считали чем-то позорным наравне с работой в услугах, местами можно было встретить плакаты со словами о том, что чаевые унижают достоинство советского человека….
Капля камень точит, в итоге за годы СССР пропаганда вынесла из голов соотечественников саму культуру оказания услуг и чаевые как её составляющую. Поэтому сегодня мы с вами имеем то, что имеем. Зачатки культуры чаевых снова дают побеги и приживаются в России.
Естественно эти 5 пунктов, это не полный список, в справочнике таксиста этой задаче посвящён целый раздел о чаевых. Загляните, почитайте и возвращайтесь сюда, обратно, буду рад видеть вас в комментариях с рассказами а что вы делаете для того, что бы клиент остался доволен после поездки.
Полезные ссылки для пассажиров и водителей такси:
- Что делать водителям-подработчикам Яндекс Такси после 1 сентября? Выход есть!
- Положения нового Закона о Такси, которые предположительно отложат
- Последнее предостережение водителям такси кто до сих пор рискует и не платит налоги
- Что обычно проверяют во время рейда сотрудники комитета по транспорту СПБ и ДПС?
- Пособие как выжить водителю такси после 1 сентября 2023г.
- Штрафы для водителей такси в 2023 году
- Закон о такси и пр. нормативные акты для водителей такси
- О рейтинге водителя такси
- В такси с детьми
Эта запись никак не связана с работой в Яндекс Такси а опубликована исключительно с целью поднять вам настроение уважаемый читатель, конечно если вы разделяете со мной музыкальные вкусы.
ВАЖНО: В этой статье я не продаю Вам услуги. Не подключаю к паркам. Не рекламирую товары для работы в такси. Только личный опыт. Использовать или нет, решать только вам!
Хотите присоединиться и писать в справочнике таксиста? У Вас есть видео о работе в такси не опубликованное где либо ещё или вы способны написать о своей работе и поделиться с начинающими советами? Велкам в соавторы справочника! Не знаете о чём писать но готовы попробовать свои силы? Пишите в ватсапп, обсудим +79214405025
Обратите внимание на приглашение на курсы блогеров таксистов, они начинаются 15 марта 2024г. Записаться можно по ссылке Форма регистрации на онлайн курсы таксистов блогеров
Внимание: присоединиться можно и в процессе. Это значит, что начать никогда не поздно, было бы желание!
Давайте знакомиться, меня зовут Игорь Мыльников.
До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))
Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.
Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.
Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.
Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.
Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.
Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.
В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.
Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.
И да: приглашаю всех коллегам-таксистов, способных делиться опытом, в авторы Справочника Таксиста! Давайте вместе соберём самую актуальную базу знаний, которая поможет начинающим удержаться в седле и не рухнуть!