Заправки, очереди и талоны: как менялась наша работа с 2023 года по нынешний день

Долгое время я не верил, что где-то в стране есть реальные перебои с топливом. Казалось, это всё страшилки из интернета или разовые сбои. Но когда позвонил отец и сказал, что в Иркутской области, городе, где стоит собственный НПЗ он простоял в очереди шесть часов, чтобы просто заправиться, я понял. пора сесть и изучить вопрос без эмоций, собрать факты, и ничего более.

Собрав этот таймлайн, я осознал, насколько глубока проблема. Этот материал лишь каркас, который буду методично дополнять деталями и займусь этим в ближайшие дни. А пока, выкладываю то, что удалось систематизировать сейчас. Факты и ничего кроме фактов.

2023 год: Локальные сбои и начало ограничений

Август 2023 | Первый дефицит на Юге

• Где: Краснодарский край, Крым, Астраханская, Липецкая и Новосибирская области.

• Что произошло: Массовые сообщения о нехватке бензина марок АИ-92, АИ-95 и дизеля. Дефицит спровоцирован логистическими проблемами на железных дорогах, потребностями аграриев в период сбора урожая и массовым оттоком туристов с юга на автомобилях.

• Цитата эксперта:

  «Мы фиксируем острую нехватку топлива в южных регионах. Причиной стала перегруженность железных дорог из-за туристического сезона и нужд аграриев. Ситуация усугубляется серым экспортом, когда топливо вывозится за рубеж из-за разницы цен, оставляя внутренний рынок без необходимых объемов для покрытия пикового спроса в сезон отпусков и сбора урожая». Игорь Юшков, эксперт Финансового университета при Правительстве РФ. Источник: РБК

• Люди говорят:

Август 2023 (Краснодар): «Возвращались с семьей из отпуска, и начался какой-то ад. На подъездах к Ростову на заправках просто висят пакеты на пистолетах. Сначала думали, что это технический перерыв, но потом поняли что бензина нет. Ехали от АЗС к АЗС, в баке лампочка горит, а впереди еще 300 км. Люди на трассе реально паниковали, кто-то перепродавал канистры с остатками по цене золота. Заправиться удалось только на какой-то безымянной заправке в глуши, причем пришлось стоять в очереди полтора часа. Такого треша не помню с 90-х».

Сентябрь 2023 | Первый запрет на экспорт

• Где: Центральная часть России, Сибирь.

• Что произошло: Проблема выходит за пределы южных регионов. Для стабилизации внутреннего рынка 21 сентября правительство РФ вводит временный запрет на экспорт нефтепродуктов.

• Цитата эксперта:

  «Введение запрета на экспорт бензина и дизеля мера жесткая, но необходимая. Цены на Санкт-Петербургской бирже достигли исторических максимумов. Правительство вынуждено закрыть границы для топлива, чтобы насытить внутренний рынок. Это должно сбить оптовые цены и предотвратить банкротство независимых АЗС, которые вынуждены работать в убыток из-за диспаритета цен». Павел Баженов, президент Независимого топливного союза. Источник: Коммерсантъ

• Люди говорят:

Сентябрь 2023 (Сибирь): «У нас в области дизель пропал просто в момент. У фермеров техника стоит, уборочная на носу, а солярки нет даже для госструктур. Народ начал обсуждать, где найти запасы. Кто-то предлагал скидываться и везти цистерну из соседнего региона, где еще что-то осталось. В местных пабликах писали, что на заправках Газпрома отпускают строго по талонам или картам лояльности, а за наличку фигу. Ощущение, что мы вернулись в эпоху дефицита, когда ты не знаешь, доедешь ли завтра до работы».

Октябрь 2023 | Частичное послабление

• Где: Внутренний рынок, экспортные узлы.

• Что произошло: Ситуация на внутреннем рынке начинает стабилизироваться, оптовые цены идут вниз. Правительство частично снимает эмбарго, разрешив экспорт дизеля по трубопроводам.

• Цитата эксперта:

  «Снятие запрета на трубопроводный экспорт дизельного топлива было предсказуемым. Наши хранилища и мощности Транснефти просто переполнились бы. Однако это послабление касается только тех компаний, которые поставляют не менее 50% произведенного топлива на внутренний рынок, что позволяет государству сохранять контроль над обеспечением страны в преддверии зимы». Станислав Митрахович, эксперт Фонда национальной энергетической безопасности. Источник: Ведомости

• Люди говорят:

Октябрь 2023 (Центральная Россия): «Заезжаю на привычную заправку, а там цены переписали за ночь на пару рублей. Оператор говорит: “Берите, что есть, завтра вообще ничего не будет”. Слышал разговор двух мужиков: они обсуждали, не пора ли переходить на газ, потому что бензин стал не просто дорогим, а труднодоступным. В чате нашего района люди начали кидать скриншоты с ценами из соседних областей, сравнивая, где выгоднее “затариться” впрок. Раньше мы про цены на бензин так не думали, а сейчас это главная тема обсуждений».

Октябрь 2023 (Новосибирск): «Нас спасает только ГБО (газ). Но даже газ подскочил в цене. Те, кто на бензине, сейчас просто “сжигают” заработок. Вчера видел коллегу на заправке, он говорит: “Игорь, я сегодня вышел, 4 часа отработал, из них час в очередях за бензином простоял. Чистыми 500 рублей в карман”. Сейчас в такси остаются только те, кто на газу или у кого дизельные тачки, остальные просто не вывозят».

Ноябрь 2023 | Снятие эмбарго на бензин

• Где: Федеральный уровень.

• Что произошло: На фоне снижения внутреннего спроса и заполнения хранилищ власти полностью снимают запрет на экспорт автомобильного бензина.

• Цитата эксперта:

  «Внутренний рынок полностью насыщен. Мы видим снижение спроса, характерное для осенне-зимнего периода. Запрет на экспорт бензина выполнил свою задачу: оптовые цены стабилизировались. Сохранение эмбарго привело бы к затовариванию резервуарных парков и вынужденному снижению объемов переработки нефти на заводах, что негативно сказалось бы на экономике отрасли». Александр Новак, вице-премьер РФ. Источник: ТАСС

Декабрь 2023 | Временная стабилизация

• Где: Рынок РФ.

• Что произошло: Рынок находится в балансе. Зимний период традиционно характеризуется сниженным спросом на бензин, логистические цепочки работают без критических сбоев.

• Цитата эксперта:

  «К концу года ситуация на топливном рынке России стабилизировалась благодаря ручному управлению и возобновлению выплат по демпферному механизму. Нефтяные компании получили компенсации за сдерживание цен на внутреннем рынке. Однако эта стабильность выглядит хрупкой, так как фундаментальные проблемы с налоговой нагрузкой и логистикой никуда не исчезли». Аналитический отчет агентства Argus Media. Источник: Argus Media

• Люди говорят:

Декабрь 2023 (Общий фон): «Вроде все успокоилось, эмбарго сняли, но привычка осталась, теперь всегда держу бак полным. Раньше заправлялся, когда стрелка падала до красной зоны, а теперь, если меньше половины, уже тревожно. В чате таксистов постоянно перекличка: на какой заправке сегодня есть 95-й, а где только 92-й. Мы перестали доверять стабильности. Вроде бензин есть, а вроде хрупкая вещь. Такое странное чувство, будто живем в ожидании следующего “нежданчика” от властей».

2024 год: Первые удары и скрытый кризис

Январь 2024 | Поломка на Нижегородском НПЗ

• Где: Нижегородская область (НПЗ «ЛУКОЙЛ-НОРСИ»).

• Что произошло: 4 января из-за поломки турбокомпрессора выходит из строя ключевая установка каталитического крекинга. Это становится первым крупным технологическим сбоем, повлиявшим на объемы производства бензина внутри страны.

• Цитата эксперта:

  «Авария на установке каталитического крекинга на Нижегородском НПЗ выявила главную уязвимость отрасли – зависимость от западного компрессорного оборудования. Быстрая починка невозможна из-за санкций. Завод обеспечивал до 11% всего российского бензина, и потеря таких объемов накануне весеннего роста спроса заставляет правительство срочно искать резервы». Сергей Вакуленко, независимый эксперт, экс-глава департамента стратегии «Газпром нефти». (*) Источник: Carnegie Endowment

Февраль 2024 | Начало атак на инфраструктуру

• Где: Краснодарский край (Ильский НПЗ).

• Что произошло: Начинаются целенаправленные атаки беспилотников на экспортно ориентированные нефтеперерабатывающие заводы. 9 февраля происходит пожар на Ильском НПЗ.

• Цитата эксперта:

  «Атаки на Ильский и другие экспортно ориентированные НПЗ на Юге меняют правила игры. Хотя эти заводы производят в основном прямогонный бензин для экспорта, их остановка нарушает общую логистику и финансовый баланс компаний. Рынок начинает закладывать в цены риски физического повреждения инфраструктуры, что неизбежно отразится на стоимости топлива весной». Аналитика Reuters. Источник: Reuters

Март 2024 | Систематические удары и новый запрет

• Где: Нижегородская, Самарская, Рязанская области, Краснодарский край.

• Что произошло: Массовые атаки БПЛА на ключевые НПЗ (Сызранский, Куйбышевский, Рязанский). С 1 марта правительство вводит шестимесячный запрет на экспорт бензина.

• Цитата эксперта:

  «Масштабные удары беспилотников по ключевым заводам, включая Рязанский и Куйбышевский НПЗ, создают реальную угрозу дефицита. Правительство сыграло на опережение, введя запрет на экспорт с 1 марта. Если мощности не будут восстановлены к началу лета, мы увидим серьезный рост цен, так как резервы страны ограничены, а логистическое плечо с Востока слишком длинное». Михаил Крутихин, экономический аналитик. (*) Источник: The Moscow Times

• Люди говорят:

Март 2024 (Самарская область): «После новостей про пожары на наших НПЗ в чатах поднялась паника. Люди массово поехали на АЗС. Очереди были до кольцевой дороги. Видел, как дед пытался залить полный бак и еще пять канистр в багажник. Охранник его не пускал, чуть до драки не дошло. В городском чате пишут, что на окраинах цены взвинтили на 3 рубля за день. Никто не понимает, что будет завтра, и все пытаются урвать свой литр “на всякий случай”. Ощущение, что ситуация вышла из-под контроля».

Март 2024 (Самара): «После ударов по НПЗ началось самое страшное цены на АЗС меняются быстрее, чем заказы прилетают. Агрегатор цены не корректирует, они как были низкими, так и остались. В чате скидываемся информацией: “На Роснефти есть 95-й, очередь 30 машин”. Весь город стоит в очередях, работать невозможно. Смена превращается в квест по поиску топлива. В итоге решил вообще не выходить на линию, лучше дома посижу, чем машину убью дешевым бензином».

Апрель 2024 | Продолжение атак

• Где: Татарстан (ТАНЕКО).

• Что произошло: Беспилотники атакуют НПЗ ТАНЕКО в Татарстане. Рынок начинает ощущать физическую нехватку объемов, которые ранее уходили на экспорт.

• Цитата эксперта:

  «География ударов расширяется, достигнув Татарстана. Атака на ТАНЕКО показывает, что безопасных зон для нефтепереработки в европейской части России практически не осталось. Это требует от компаний колоссальных инвестиций в системы защиты, что в конечном итоге ляжет в цену каждого литра топлива на заправке, разгоняя общую инфляцию в российской экономике». Аналитический центр Bloomberg. Источник: Bloomberg

Май 2024 | Остановка Туапсинского НПЗ

• Где: Краснодарский край (Туапсинский НПЗ).

• Что произошло: Из-за серьезных повреждений инфраструктуры вынужден полностью остановить работу Туапсинский НПЗ.

• Цитата эксперта:

  «Полная остановка Туапсинского НПЗ после серии ударов бьет по экспортным доходам и усложняет снабжение южной группировки. Ситуация усугубляется тем, что начинается традиционный сезон профилактических ремонтов на других заводах. Накладываясь на незапланированные выбытия мощностей, это создает критическое напряжение на биржевых торгах нефтепродуктами». Аналитики Oxford Institute for Energy Studies. Источник: OIES

• Люди говорят:

Май 2024 (Татарстан): «Живем рядом с нефтехимическим гигантом, и когда прилетело, тряхнуло так, что окна зазвенели. Сразу пошли слухи, что топлива не будет. На заправках моментально исчез 95-й. Видел мужика на новеньком “Мерседесе”, который выливал из канистры 92-й, потому что 95-го нет, а ехать надо. Все обсуждают, что делать с машинами: продавать и брать что-то всеядное? Уровень тревоги зашкаливает, особенно у тех, кто работает на грузоперевозках и завязан на дизеле».

Июнь 2024 | Летний скачок цен

• Где: Внутренний рынок РФ.

• Что произошло: Традиционный рост спроса в сезон отпусков накладывается на выбывшие мощности. Цены на АЗС ползут вверх.

• Цитата эксперта:

  «Спрос на АИ-95 бьет рекорды из-за автотуризма, а его производство остается подавленным из-за не до конца устраненных последствий весенних аварий на НПЗ. Нефтяным компаниям приходится перенаправлять потоки и вырабатывать запасы Росрезерва. Независимые АЗС работают с минимальной маржой, некоторые вынуждены устанавливать заградительные цены, чтобы не обанкротиться». Евгений Аркуша, глава Российского топливного союза. Источник: Интерфакс

• Люди говорят:

Июнь 2024 (Москва): «У нас в парке начали делить бензин. Утром давали карточку на 30 литров, больше – за свой счет. Цены на стелах растут каждую неделю. Агрегатор ввел “повышенный спрос” в часы пик, но он не покрывает разницу в цене бензина. Мы с пацанами обсуждаем, что скоро такси станет элитной услугой, потому что возить за копейки на дорогом бензине это работать в долг».

Июль 2024 | Продление запрета

• Где: Федеральный уровень.

• Что произошло: Понимая, что быстро восстановить заводы не удастся, власти принимают решение о продлении ограничений на экспорт бензина до конца года.

• Цитата эксперта:

  «Решение продлить запрет на экспорт бензина до конца года отражает неуверенность властей в стабильности производства. Несмотря на отчеты Минэнерго о достаточности запасов, рынок видит, что ремонт поврежденных установок затягивается из-за отсутствия нужных деталей. Это классическая мера перестраховки перед осенним сбором урожая и новыми ремонтами». Эксперты Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования (ЦМАКП). Источник: ЦМАКП

• Люди говорят:

Июль 2024 (Дальний Восток): «У нас топливо всегда было дороже, но сейчас это какой-то абсурд. 95-й стоит больше 60 рублей, и его еще поискать надо. В профильном чате водителей пишут, что цистерны стоят в пробках на железной дороге неделями. Люди начали реально продавать машины, потому что содержать их стало роскошью. Те, у кого есть возможность, переходят на общественный транспорт. Мы чувствуем себя отрезанными, потому что цена на бензин тянет за собой цены на все продукты».

Август 2024 | Напряжение у аграриев

• Где: Юг России, Черноземье.

• Что произошло: Старт уборочной кампании вызывает локальный дефицит дизеля в южных и черноземных регионах.

• Цитата эксперта:

  «Аграрный сектор вновь столкнулся с резким ростом цен на мелкооптовые партии дизельного топлива. В некоторых южных регионах поставщики просто отказываются фиксировать цены на неделю вперед. Это ставит под угрозу рентабельность уборочной кампании. Государству придется в ручном режиме обязывать нефтяников отгружать топливо колхозам по фиксированным ценам». Александр Корбут, независимый эксперт аграрного рынка. Источник: Agroinvestor

Сентябрь 2024 | Осенние ремонты

• Где: НПЗ по всей стране.

• Что произошло: Плановые осенние ремонты на уцелевших НПЗ усугубляют нехватку топлива. Биржевые цены вновь тестируют максимумы.

• Цитата эксперта:

  «Сентябрь традиционно тяжелый месяц из-за плановых ремонтов на НПЗ, но в этом году ситуация отягощена накопленным недоремонтом оборудования. Компании не могут закупить импортные катализаторы и запчасти, вынужденно продлевая межремонтные интервалы. Это повышает риск новых технологических аварий и заставляет биржевых спекулянтов искусственно разгонять цены». Аналитический портал ИнфоТЭК. Источник: ИнфоТЭК

Октябрь 2024 | Локальные дефициты в регионах

• Где: Сибирь, Дальний Восток.

• Что произошло: Из-за сложностей с отгрузками по железной дороге на Дальнем Востоке и в Сибири возникают перебои с поставками 95-го бензина.

• Цитата эксперта:

  «Из-за перегруженности Восточного полигона РЖД углем и грузами из Китая, цистерны с топливом для Дальнего Востока простаивают неделями. Дальневосточные АЗС вынуждены работать с колес, запасов практически нет. Субсидирование железнодорожных тарифов на перевозку топлива не решает физическую проблему нехватки локомотивов и пропускной способности магистралей». Экспертное заключение Vygon Consulting. Источник: Vygon Consulting

• Люди говорят:

Октябрь 2024 (Москва): «Казалось бы, столица, тут-то точно не должно быть проблем. Но заезжаю на АЗС, а 95-й закончился. Спрашиваю: “Когда привезут?”, а мне: “Не знаем, бензовоз застрял”. В московских чатах народ иронизирует, мол, дожили, в “сырьевой сверхдержаве” бензина нет. Кто-то серьезно начал изучать вопрос установки ГБО, хотя это тоже хлопотно. В общем, все поняли, что даже в центре страны ты не застрахован от перебоев, и спокойствие стало иллюзией».

Ноябрь 2024 | Ценовое давление

• Где: Внутренний оптовый и розничный рынок РФ.

• Что произошло: Несмотря на снижение потребления, цены на заправках не падают. Оптовики жалуются на нулевую маржинальность.

• Цитата эксперта:

  «Розничные цены зажаты инфляционным потолком, который контролирует ФАС, в то время как оптовые цены на бирже продолжают ползти вверх. Для независимых сетей маржинальность продаж АИ-95 упала до нулевых или отрицательных значений. Если ситуация не изменится, мы увидим массовое закрытие частных заправок и монополизацию рынка вертикально-интегрированными компаниями». Григорий Баженов, экономист. Источник: Forbes Russia

Декабрь 2024 | Итоги года: рост цен выше инфляции

• Где: Статистика по РФ.

• Что произошло: Росстат фиксирует, что по итогам 2024 года цены на бензин выросли значительно, превысив общую годовую инфляцию.

• Цитата эксперта:

  «По итогам года топливный рынок продемонстрировал устойчивость к внешним шокам, однако цена этой устойчивости оказалась высокой. Рост цен на заправках превысил общую инфляцию, а нефтяные компании потеряли значительную часть экспортной выручки. Санкционное давление и проблемы с оборудованием остаются главными структурными рисками на следующий год». Аналитика S&P Global Commodity Insights. Источник: S&P Global

2025 год: Системный кризис и экологический откат

Январь 2025 | Постпраздничный рост

• Где: Рынок РФ.

• Что произошло: Цены продолжают расти. Росстат подтверждает подорожание бензина на 8% в годовом выражении.

• Цитата эксперта:

  «Мы входим в 2025 год с накопившимся технологическим долгом на заводах. Нехватка присадок для высокооктановых бензинов становится критической. Заводы вынуждены снижать производство АИ-95 и АИ-98 в пользу 92-го. Рост цен в январе отражает опасения рынка относительно того, как мы пройдем весенний сезон, учитывая, что запасы в резервуарах ниже исторической нормы». Аналитики Центра макроэкономических исследований Сбербанка. Источник: СберИндекс

Февраль 2025 | Логистические тромбы

• Где: Порты, отдаленные регионы.

• Что произошло: Зимние штормы и загруженность железнодорожной сети приводят к перебоям с поставками топлива в порты и отдаленные регионы.

• Цитата эксперта:

  «Железнодорожная инфраструктура не справляется с перераспределением топливных потоков внутри страны. Резкие изменения маршрутов поставок из-за выбытия мощностей на Юге привели к образованию огромных “брошенных” поездов с нефтепродуктами. Дефицит цистерн и локомотивов делает невозможным оперативное покрытие локальных дефицитов в удаленных регионах страны». Исследование Института проблем естественных монополий (ИПЕМ). Источник: ИПЕМ

Март 2025 | Кредитная ловушка оптовиков

• Где: Внутренний оптовый рынок РФ.

• Что произошло: Из-за высоких ставок по кредитам независимым сетям АЗС становится нерентабельно закупать топливо впрок перед летним сезоном.

• Цитата эксперта:

  «Ключевая ставка ЦБ делает коммерческое кредитование для нефтебаз и сетей АЗС нерентабельным. Раньше оптовики брали кредиты весной, закупали дешевое топливо и хранили его до лета. Сейчас стоимость денег такова, что хранить топливо убыточно. В результате рынок войдет в летний сезон без буферных запасов, что гарантированно приведет к ценовым скачкам». Эксперты РАНХиГС. Источник: РАНХиГС

Апрель 2025 | Снижение закупок

• Где: Нефтебазы по всей стране.

• Что произошло: Оптовики минимизируют запасы. Рынок входит в весенне-летний сезон с минимальными резервами топлива.

• Цитата эксперта:

  «Наши оценки показывают, что запасы автобензинов на нефтебазах и НПЗ на 15-20% ниже безопасного уровня, рекомендованного Минэнерго. Компании оптимизируют издержки и работают “с колес”. Любая серьезная авария или волна атак беспилотников в таких условиях моментально транслируется в физический дефицит на пистолете АЗС, особенно в регионах с длинным логистическим плечом». Аналитический отчет Argus Media. Источник: Argus Media

Май 2025 | Предлетняя паника

• Где: Центральная Россия, мегаполисы.

• Что произошло: Ожидание дефицита провоцирует ажиотажный спрос. На некоторых АЗС исчезает бензин марки АИ-98.

• Цитата эксперта:

  «Панические настроения среди потребителей и корпоративных клиентов вызывают искусственный всплеск спроса. Компании пытаются выкупить любые доступные объемы на бирже, что приводит к неисполнению заявок. В премиальном сегменте наблюдается фактическое исчезновение АИ-98 и сотых бензинов, так как заводы пустили все высокооктановые компоненты на производство АИ-95». Петр Шкуматов, координатор движения «Общество синих ведерок». Источник: Autonews

• Люди говорят:

Май 2025 (Забайкалье): «Лимит 15 литров. Вы понимаете, что это для такси? Я за смену проезжаю 250–300 км. Это мне надо три раза в день стоять в очереди по часу, чтобы залить 15 литров? У меня так полсмены уходит на заправку. В чате таксистов пишут, что многие просто побросали машины во дворах. Взял подработку на стройке, там хоть солярку для техники выдают, можно слить немного. Такси сейчас это не работа, а способ остаться без штанов».

Июнь 2025 | Первые лимиты

• Где: Забайкальский край, Юг России.

• Что произошло: Производство бензина в стране сокращается примерно на 25%. В некоторых регионах вводятся прямые ограничения на продажу.

• Цитата эксперта:

  «Введение лимитов на отпуск топлива в 15-20 литров в одни руки в ряде регионов это маркер глубокого структурного кризиса. Российская нефтепереработка снизила объемы на четверть. Мы наблюдаем фрагментацию единого топливного рынка, когда регионы пытаются административно удержать остатки топлива на своей территории, блокируя переток в соседние области». Издание Forbes Russia. Источник: Forbes Russia

• Люди говорят:

Июнь 2025 (Забайкалье): «Это позор, конечно. На заправке в Чите лимиты: 15 литров в одни руки. Стоишь в очереди 40 минут, чтобы залить на пару сотен километров пробега. Видел парня, который хотел залить полный бак в канистру, чтобы доехать до соседнего поселка, так его чуть не линчевали другие водители. Люди злые, все понимают, что бензина нет. В региональных пабликах пишут, что колонки закрываются одна за другой. Начинается какая-то борьба за выживание».

Июль 2025 | Ужесточение экспортных ограничений

• Где: Федеральный уровень.

• Что произошло: Правительство РФ максимально ужесточает условия и ограничения на экспорт бензина, закрывая последние лазейки.

• Цитата эксперта:

  «Абсолютный запрет на экспорт бензина до 31 августа, введенный правительством, отрезает последние легальные каналы поставок даже для союзных государств по ЕАЭС. Это отчаянная мера, призванная любой ценой предотвратить остановку транспорта и социальный взрыв. Однако это лишает нефтяников валютной выручки, необходимой для закупки контрабандных запчастей для НПЗ». Крейг Кеннеди, аналитик энергетического рынка. Источник: Financial Times

Август 2025 | Масштабные повреждения мощностей

• Где: Республика Коми, Рязань, Саратов, Волгоград, Самара.

• Что произошло: Пик атак беспилотников. Выведена из строя значительная часть мощностей первичной переработки.

• Цитата эксперта:

  «Скоординированные удары украинских беспилотников в августе достигли беспрецедентных масштабов. Поражены 14 крупных НПЗ от Ухты до Волгограда. Из строя выведено до 20% всех мощностей первичной переработки. Размеры повреждений таковы, что Россия физически не способна произвести ремонт до следующих атак. Это самый тяжелый кризис отрасли со времен распада СССР». Борис Аронштейн, независимый нефтегазовый аналитик. (*) Источник: Meduza

• Люди говорят:

Август 2025 (Крым): «Талоны это не шутки. В Севастополе на некоторых АЗС выдают топливо только по спецкартам. Обычному человеку купить бензин – целая спецоперация. Мониторим чат в Телеграме, там кто-то пишет: “На заправке на выезде из города есть немного 92-го”, и туда через 10 минут выстраивается очередь в два километра. Люди стоят по полдня. Чувствуем себя как в какой-то антиутопии, где литр бензина  самая дорогая валюта».

Сентябрь 2025 | Тотальный дефицит

• Где: Сибирь, Дальний Восток, Крым.

• Что произошло: Кризис становится системным. В Крыму топливо отпускается по талонам.

• Цитата эксперта:

  «Ситуация вышла из-под контроля. В Крыму введен режим ЧС, бензин отпускается по талонам с лимитом 20 литров. Частные заправки массово закрываются, не имея возможности закупать топливо. Несмотря на заявления властей о том, что объемы переработки упали всего на 6% благодаря резервным мощностям, реальная картина на местах указывает на острый физический дефицит по всей стране». Расследование Reuters. (*) Источник: Reuters

• Люди говорят:

Сентябрь 2025 (Центр РФ): «Начали лить этот новый Евро-3. У меня “Логан” затроил через два дня. Свечи все в нагаре, чек горит. В парке говорят: “Лей что дают, на ремонт не скинемся”. Мы в чате теперь делаем “черные списки” АЗС, где совсем гадость продают. Половина парка стоит в сервисах с убитыми топливными насосами. Это не экономия, это уничтожение автопарка в прямом эфире».

Октябрь 2025 | Откат к Евро-3

• Где: РФ, все АЗС.

• Что произошло: Правительство РФ разрешает выпуск и оборот неэкологичного бензина классов «Евро-3» и «Евро-4» до конца 2026 года.

• Цитата эксперта:

  «Решение снизить экологические стандарты и разрешить продажу бензина класса Евро-3, это капитуляция перед кризисом. Кремль жертвует экологией и ресурсом двигателей современных автомобилей ради наполнения баков. Заводы, потерявшие установки гидроочистки, теперь могут заливать на рынок топливо с высоким содержанием серы. Это отбросило отрасль на 15 лет назад». Заявление экологической организации UWEC Work Group. Источник: UWEC Work Group

• Люди говорят:

Октябрь 2025 (Центр России): «Власти разрешили Евро-3. Мой сосед залил это “чудо-топливо” в свой свежий “Фольксваген”, и через неделю машина встала, форсунки накрылись. Теперь в чатах автовладельцев только и обсуждают, как спасти двигатель. Кто-то советует добавлять присадки, кто-то менять фильтры каждые 500 км. Мы все стали невольными участниками эксперимента. Жалко технику, жалко деньги, но выбора нет, другого бензина просто не завезли»

Ноябрь 2025 | Иллюзия снижения цен

• Где: Розничный рынок РФ.

• Что произошло: Вброс на рынок грязного топлива дал кратковременный эффект, розничная цена бензина статистически снизилась на несколько копеек.

• Цитата эксперта:

  «Впрыск на рынок больших объемов сернистого бензина класса Евро-3 позволил статистически зафиксировать первое с весны снижение цен на АЗС в среднем на 13 копеек. Однако это пиррова победа. Автопарк стремительно стареет, и заливка такого топлива в машины с современными катализаторами приведет к массовым поломкам двигателей уже к началу следующего года». Эксперты аналитического агентства «Автостат». Источник: Автостат

Декабрь 2025 | Прогнозы на 2026

• Где: Макроэкономические показатели.

• Что произошло: Водители массово жалуются на поломки топливных систем. Аналитики прогнозируют усугубление кризиса.

• Цитата эксперта:

  «Новые санкционные пакеты США и ЕС, нацеленные на теневой флот и поставщиков оборудования, существенно урежут нефтяные доходы России в 2026 году. В сочетании с разрушенной инфраструктурой внутри страны, это интенсифицирует наихудший кризис в энергетическом секторе. Восстановление разрушенных НПЗ без западных технологий потребует колоссального времени и ресурсов». Крейг Кеннеди, аналитик энергетического рынка. Источник: Eurasia Group

• Люди говорят:

Декабрь 2025 (Разные регионы): «Подводим итоги года в домовом чате. Половина соседей либо продала авто, либо поставила их в гараж до лучших времен. Ездим только по острой необходимости. Цены на такси взлетели, потому что водители закладывают в стоимость риск поломки от дешевого бензина. Вся жизнь перестроилась вокруг мысли: “Есть ли у меня запас топлива, чтобы доехать до работы?”. Удивительно, как быстро мы привыкли к дефициту и стали воспринимать его как новую реальность».

2026 год: Импорт и 40 проблемных регионов

Январь 2026 | Ускоренный износ

• Где: Все действующие НПЗ.

• Что произошло: Из-за невозможности закупить западные комплектующие заводы вынуждены снижать загрузку уцелевших мощностей, работая на износ.

• Цитата эксперта:

  «Уцелевшие установки на российских НПЗ эксплуатируются на износ, чтобы компенсировать потери прошлого года. Мы фиксируем рост числа “тихих” остановок из-за мелких поломок. Отсутствие качественных комплектующих заставляет инженеров использовать кустарные методы ремонта, что снижает общую надежность системы и качество выпускаемых светлых нефтепродуктов». Отраслевой источник (анонимно). Источник: Коммерсантъ

Февраль 2026 | Скрытый дефицит

• Где: Независимые сети АЗС.

• Что произошло: Независимые АЗС вынуждены покупать топливо по ценам, превышающим розничные цены крупных нефтяников. Идет массовое закрытие частных заправок.

• Цитата эксперта:

  «На бумаге топливо производится, но оптовые цены делают бизнес независимых АЗС бессмысленным. Они покупают бензин дороже, чем продают крупные вертикально интегрированные компании (ВИНК). Десятки региональных сетей уже выставили свой бизнес на продажу или просто закрыли колонки. Происходит жесткая зачистка рынка в пользу государственных корпораций». Павел Баженов, президент Независимого топливного союза. Источник: Известия

• Люди говорят:

Февраль 2026 (Юг России): «Дизель для грузовиков, а нам, легковым, 95-го днем с огнем не сыскать. У нас в таксопарке почти все машины встали. Директор сказал: “Будем ждать импорт”. Какой импорт? Цены на поездки взлетели в три раза, люди стали ездить на такси только в больницу или если совсем приспичило. Работы стало в разы меньше, а бензин в три раза дороже. Круг замкнулся».

Март 2026 | Коллапс биржевых торгов

• Где: Санкт-Петербургская международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ).

• Что произошло: Объемы торгов топливом на СПбМТСБ продолжают падать из-за физического отсутствия свободных объемов у производителей.

• Цитата эксперта:

  «Объемы реализации автомобильного топлива на Санкт-Петербургской бирже рухнули. Нефтяные компании оставляют весь произведенный объем для собственных сетей АЗС, отправляя на открытый рынок лишь административный минимум. Механизм рыночного ценообразования полностью разрушен, цены формируются в ручном режиме директивами из Министерства энергетики». Аналитика издания РБК Инвестиции. Источник: РБК Инвестиции

• Люди говорят:

Март 2026 (Юг России): «Посевная началась, а солярки нет. Фермеры пишут в чатах: “Все, приехали, земли не обработать”. У нас в поселке один мужик пытался купить дизель у военных, те его послали. Вся деревня на ушах, люди обсуждают, как будут сажать картошку без тракторов. Цены на опт такие, что продавать урожай потом будет просто нерентабельно. Такое ощущение, что страну медленно отключают от жизни, и бензин, это первое, что перекрыли».

Апрель 2026 | Остановка крупных заводов

• Где: Поволжье, Урал.

• Что произошло: Вывод из строя Новокуйбышевского и остановка Пермского НПЗ пробивают брешь в топливном балансе.

• Цитата эксперта:

  «Вывод из строя Новокуйбышевского НПЗ в апреле и последовавшая остановка ПермНОС в начале мая пробили брешь в топливном балансе Поволжья и Урала. Эти заводы обеспечивали важнейшие узлы перевалки. Потеря более 5% общероссийской переработки за месяц ставит крест на попытках накопить запасы к лету. Система работает без права на ошибку». Отраслевые аналитики издания ZAB.RU. Источник: ZAB.RU

• Люди говорят:

Апрель 2026 (Москва): «Сижу в таксопарке, ждем белорусский бензин. Как будто мы не в Москве, а на фронте. Водители по домам сидят, кушать нечего, машины стоят, аренду платить нечем. В чате пишут, что на окраинах частники продают бензин с рук по 150 рублей за литр. Некоторые берут, чтобы хоть одну смену отработать. Это уже не такси, это какое-то мародерство. Машину берегу, она у меня, кормилица, а не жертва эксперимента».

Май 2026 | Угроза для дизеля

• Где: Правительство РФ.

• Что произошло: Кабмин начинает рассматривать понижение стандартов дизеля до Евро-2, так как внутренние резервы исчерпаны.

• Цитата эксперта:

  «Власти всерьез обсуждают снижение экологических норм для производства дизельного топлива вплоть до стандарта Евро-2, запрещенного еще в 2013 году. Это свидетельствует о критической нехватке установок гидроочистки и депарафинизации. Выпуск такого топлива уничтожит топливную аппаратуру современных грузовиков и сельхозтехники за несколько месяцев работы». Газета «Коммерсантъ». Источник: Коммерсантъ

Июнь 2026 | Рекордный импорт из Беларуси

• Где: Москва, федеральный рынок.

• Что произошло: Россия вынуждена импортировать рекордные 141 тыс. тонн бензина из Беларуси (в 141 раз больше, чем в июне 2025 года). Кризис добирается до Москвы (удары по НПЗ в Капотне).

• Цитата эксперта:

  «С 1 по 25 июня импорт белорусского бензина в РФ достиг 141 тысячи тонн, что является историческим максимумом и превышает показатели прошлого года в 141 раз. Россия, некогда один из крупнейших экспортеров топлива, вынуждена закупать его у соседей. Однако белорусские объемы способны закрыть потребности рынка максимум на два-три дня». Данные Центра ценовых индексов (ЦЦИ). Источник: Ведомости

• Люди говорят:

Июнь 2026 (Москва): «Никогда бы не подумал, что в Москве буду стоять в очереди за бензином из Беларуси. На заправках люди обсуждают, что даже белорусский бензин уже заканчивается. В чате таксистов пишут, что половина парка стоит на парковке, потому что нет смысла выезжать, топливо съедает всю выручку. Люди начали договариваться: один едет на машине, забирает соседей, скидываются на бензин. Вся Москва превратилась в большой каршеринг поневоле».

Июль 2026 | Текущее положение (Треть НПЗ России вне игры)

• Где: Новороссийск (Краснодарский край), Омск и еще более 40 регионов.

• Что произошло: В Госдуме заявляют, что из строя выведена почти треть всех НПЗ России. Введены жесткие ограничения или талоны на продажу топлива. Власти обсуждают тотальный запрет на экспорт дизеля.

• Цитата эксперта:

  «Июльские удары по Омскому НПЗ, крупнейшему заводу в Сибири и повторная атака на НОРСИ показывают, что безопасного тыла для нефтепереработки больше нет. Около трети всех мощностей страны выведены из строя. Дефицит достигает 20%, независимые АЗС подняли цены на 40%. В более чем 40 регионах наблюдаются перебои, мессенджеры блокируют чаты с обсуждением дефицита». Аналитический портал CISG. (*) Источник: CISG

• Люди говорят:

Июль 2026 (Новороссийск): «На заправки пускают только грузовой транспорт и госструктуры. Мы, частники, просто смотрим, как колонки работают для “избранных”. В нашем Телеграм-чате люди уже не жалуются, а просто делятся лайфхаками: где можно купить топливо у перекупов с рук (очень дорого и опасно), у кого остались запасы. Город встал, на улицах непривычно тихо. Ощущение, что мы находимся в осажденном городе, где транспорт это роскошь, а не средство передвижения».

Июль 2026 (Сибирь/Омск): «После ударов по Омскому НПЗ, всё. Город просто замер. На стелах заправок либо нули, либо “только дизель для юрлиц”. Мы уже неделю не пользуемся машиной, хотя она нужна для работы. В чатах народ начинает серьезно обсуждать велосипеды и электросамокаты. Это смешно, конечно, но на фоне того, что происходит, кажется самым разумным выходом. Мы просто смирились: жизнь до июля 2026 и после это два разных мира, и в новом мире бензин стал мифом».

Июль 2026 дополнение 1 | Введение спецрежимов и ужесточение лимитов в Новосибирской области

• Факт: В Новосибирской области официально объявлен режим повышенной готовности из-за критической ситуации с топливом.
• Изменение правил: Власти экстренно урезали нормы отпуска топлива за одну транзакцию. Теперь вместо прежних 40 литров бензина и 80 литров дизеля водителям заливают не более 30 литров бензина и 60 литров дизеля.
• Для трассы: На трассовых АЗС лимит по дизелю подняли до 200 литров, чтобы не парализовать грузоперевозки.
• Важно для такси и логистики: Введен режим жесткого приоритета — сеть «Газпром нефть» в первую очередь заправляет экстренные, коммунальные службы и автобусы. Власти вынуждены в ручном режиме распределять топливо для бензовозов, обслуживающих фуры крупных продуктовых ритейлеров (торговых сетей), так как из-за сухих заправок возникла угроза сбоя поставок продуктов.

Июль 2026 дополнение 2 | Удар по Омскому НПЗ и маневры с канистрами

• Факт: 6 июля 2026 года осуществлена атака вражеских БПЛА на крупнейший в стране Омский нефтеперерабатывающий завод. По заявлению губернатора Виталия Хоценко, большая часть беспилотников была уничтожена ПВО, пострадавших нет, но сам факт атаки на ключевой узел переработки усиливает напряженность на рынке.
• Изменение правил: В этот же день (6 июля) в Омской области власти были вынуждены снять запрет на отпуск бензина в канистры, который вводили ранее для борьбы со спекуляцией. Теперь наливать в тару разрешили, но строго в рамках действующих лимитов (до 40 л бензина и 80 л дизеля в одни руки).

Июль 2026 дополнение 3 | Экстренные логистические меры в Кузбассе (Кемеровская область)

• Факт: Региональный штаб по контролю за топливным рынком принял решение полностью снять ограничения на движение бензовозов по городам. Раньше тяжелым бензовозам был закрыт или ограничен въезд в городские черты в дневное время, теперь им дали «зеленый коридор», чтобы максимально ускорить доставку топлива на пустеющие АЗС.
• Регулирование: Власти начали принудительно помогать независимым частным АЗС получать горючее и пообещали начать завоз дефицитного АИ-92 на заправки сети «Татнефть» (сначала в Кемерово, затем по региону).

Июль 2026 дополнение 4 | Аномальный спрос в Томской области

• Факт: В регионе зафиксировано полуторакратное (в 1,5 раза) превышение обычного сезонного спроса на топливо из-за паники среди автовладельцев. Власти пытаются спасти частные независимые АЗС, помогая им экстренно заключать прямые контракты на поставки ГСМ с крупными нефтяными корпорациями.

Источники

При подготовке этого таймлайна, включая живой слой, а менно истории и цитаты людей, я использовал совокупность данных из открытых информационных источников + профильные и отраслевые площадки. Ниже приведен полный список источников:

Минэнерго РФ, РБК, Коммерсантъ, Ведомости, ТАСС, Carnegie Endowment, Reuters, Bloomberg, OIES, Интерфакс, ЦМАКП, Agroinvestor, ИнфоТЭК, Vygon Consulting, Forbes Russia, S&P Global, СберИндекс, ИПЕМ, РАНХиГС, Argus Media, Autonews, *Financial Times, *Meduza, UWEC Work Group, Автостат, Eurasia Group, Известия, РБК Инвестиции, ZAB.RU, CISG, СПбМТСБ, ЦБ РФ, Росстат, Argus Media, РБК*, Коммерсантъ*, Ведомости*, Forbes*, тематические сообщества и чаты таксистов, включая площадки на Telegram*  и профильные форумы, профильные паблики таксистов в социальных сетях, материалы локальных региональных медиа, обсуждения в отраслевых Telegram-каналах* в том числе дискуссионные площадки, связанные с агрегаторами и рынком перевозок, данные из архивов открытых публикаций в социальных сетях по тематике топливный кризис и цены на ГСМ.

Примечание: Ресурсы, отмеченные символом «*», на момент подготовки материала могут иметь статус иностранных агентов, находиться в реестрах ограниченных к доступу или иметь иные ограничения доступа на территории РФ по требованию Роскомнадзора.

PS Так случилось, что в ленту эта статья попала в незаконченном виде, ещё несколько дней я буду дописывать её и дополнять инфографикой и текстами, если тема вам близка, как минимум раз в сутки заглядывайте сюда, уверен, найдёте нечто новое для себя.

PPS И нет, не ради хайпа но для того, чтобы поделиться с вами уважаемые читатели той лентой, что сложилась у меня, когда я осмысливал происходящее на топливном рынке России ибо вся наша работа в такси построена на сжигании бензина.

Трындим в Максе

Всё ещё сидим в телеге

Отказ от ответственности

Данный материал носит исключительно информационно-аналитический характер и отражает личную оценку автора, основанную на агрегированных данных из открытых источников. Статья не является инвестиционной, финансовой или технической консультацией.

Автор не несет ответственности за любые последствия, убытки или ущерб, возникшие в результате принятия читателями решений на основе изложенной информации.

Использование транспортных средств, выбор топлива и методы эксплуатации являются зоной персональной ответственности владельца. При возникновении технических неисправностей или юридических споров настоятельно рекомендуется обращаться к сертифицированным специалистам и официальным представителям соответствующих организаций.

Игорь

Давайте знакомиться, меня зовут Игорь Мыльников.

До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))

Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.

Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.

Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.

Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.

Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.

Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.

В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.

Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.

И да: приглашаю всех коллегам-таксистов, способных делиться опытом, в авторы Справочника Таксиста! Давайте вместе соберём самую актуальную базу знаний, которая поможет начинающим удержаться в седле и не рухнуть!