Цены на такси в Новосибирске выросли….

То, о чем весь год твердил, начинает подтверждаться – цены на поездки в такси неумолимо движутся вверх!

15 ноября 2023г.

Сегодня новосибирское издание NGS вышло со статьёй о росте цен в такси: «Это всё равно мало»: цены на такси в Новосибирске выросли на 111% — как сэкономить на поездках и когда они подешевеют

И в этой же статье сводка роста цен, посмотрите:

Это сравнение цен прошлого года с нынешним, 2023г. как вам? Считаете ли вы это изменение объективными и покрывающим издержки рынка? Я нет, и вот мои аргументы:

1. Стоимость автомобилей для работы в такси в популярном тарифе эконом выросла кратно, если брать Питер, сравните стоимость Поло за 600тр. и сейчас самого доступного китайца например за 1.7 млн. рублей или Лада Гранта если не ошибаюсь… А стоимость поездки выросла смотрите на сколько, сопоставимо? Отнюдь. Для понимания, в 2021 году, в декабре мне удалось купить для работы Рено Логан из числа последних выпущенных в России автомобилей у дилера гори он в аду по цене…. 1,27 млн. рублей. Да да, Логан. А годом ранее я колебался и не купил дурачина КИА Оптима за эти же 1,3 млн. рублей Но Логан это Эконом. А Оптима это К+. Почувствуйте разницу в тарифах и доходах от работы.

2. Если ещё в прошлом году водители таксовали на личных машинах через агрегаторов и да, должны были но не оформляли массово разрешение на такси на свои автомобили по вполне понятной причине – стоимость продажи такого авто в итоге будет значительно ниже, т.е. дисконт до 40% Кто с этим согласится? Сейчас же но новому Закону о такси каждый водитель обязан оформить разрешение и это один из аргументов, которые сработали за отток водителей подработчиков с линии и да, естественно спрос превысил предложение а цена поползла вверх. Чему удивляться?

3. Для каждого автомобиля теперь нужна страховка ОСАГО с пометкой такси, я до сих пор не могу её оформить потому, что предложения страховых компаний шкалят за цифру больше 70’000 рублей на мой Рено Логан. И да, это расходы водителя, владельца автомобиля.

4. В следующем 2024 году помимо ОСАГО с отметкой такси у водителей должна быть страховка, покрывающая его ответственность перед пассажиром, это ещё в плюс около 40’000 рублей в год. Это расходы водителя.

Продолжить что бы было понятно насколько глубока кроличья нора?

Продолжу!

5. Законодатели решили убрать из такси судимых водителей и теперь каждый, кто решится выйти на линии должен получить справку об отсутствии судимости. Понятно для пассажиров это возможно чем-то и хорошо, хотя честно сказать не понимаю чем, редкий человек, кто был осуждён и отсидел своё мечтает вернуться опять в неволю, по мне эта норма перегиб. Но так или иначе, часть людей этот пункт снимает с линии, они больше не появятся в работе с агрегаторами. Но вы верите что человек вот так, опустит руки и с лопатой отправится хоронить себя на кладбище? Отнюдь. Я писал недавно о водителях, которые организовываются в группы и работают теперь уже не легально. Например в моём районе города, местные жители каждое утро исправно выстраиваются в очередь и покорно ездят до станции метро Дыбенко с нелегалами.

Да, несколько раз приезжали с проверками и даже кого-то арестовали но… Но групп таких предприимчивых водителей с каждым днем все больше, а ресурсов у ДПС, прокуратуры и транспортников естественно не больше поэтому кого-то ловят а все остальные продолжают работать.

Итог: все, что агрегаторы как то пытались выстроить в рынок в итоге улетает коту под хвост и снова как в 90е будут таксовать как угодно все кому не лень и спрашивается: чего вы в итоге добились?

Нет уважаемый читатель, это не всё. Не расслабляйтесь. Я продолжу.

6. В каждой машине теперь должен быть путевой лист с отметкой от врача проверившего водителя и механика допустившего автомобиль на линию. Депутаты написали что нужно. Не проблема! Но не создали механизм, как утром или в течение дня миллионы водителей в стране могут пройти эти проверки. Где и каким образом? За чей счёт простите? А в ответ тишина. Недавно задавал вопрос в пустоту: для чего выпускать закон, у которого нет плана реализации, ответственных за внедрение и соответствующих денег на реализацию? Тишина.

7. Вдогонку в тему такси, теперь парламентарии в спешке выдвигают все новые и новые предложения. Одно из относительно недавних, я уже писал о нём, это мысль полностью отстранить мигрантов от работы в такси и общественном транспорте… Популизм чистой воды. Будто бы это принципиально изменит качество услуг в такси… Естественно кроме соотношения спрос и предложение больше ничего эта инициатива не изменит. И да, все верно, цены станут ещё выше, ведь чего греха таить, большая половина водителей за рулём такси в России – мигранты.

По логике стоит рассказать ещё и о том, что большинство водителей платит комиссию агрегатору, платит налог если оформлены как ИП или самозанятые, содержат за свой счет автомобиль а стоимость деталей сейчас совсем не та, что была в 2020 году например. Я заменил на Логане тормозные диски и заплатил сейчас очень по божески лишь потому, что нашёл самые дешевые диски из Китая, около 10тр. с работой. Но я же понимаю, что пройдёт году, ну полтора и это сырьё мне снова нужно будет менять. За свой счёт естественно.

А теперь как в том анекдоте, представьте как взлетит рынок такси со всем этим скарбом на борту? Анекдот не знаете? Ок, сейчас расскажу:

Идёт презентация нового самолёта теперь уже не дружественной нам страны за большой лужей и ведущий на ТВ обращается к бортпроводнице с расспросами что да как, а та ему рассказывает, мол здесь у нас библиотека, чуть дальше бар, этажом ниже бассейн и солярий, этажом выше три ресторана и обсерватория, кальянные комнаты на каждом этаже в хвостовой части, боулинг на -1 этаже рядом с парковкой автомобилей пассажиров… Удивленное лицо ТВ ведущего, немая сцена и в этот момент бортпроводница объявляет пассажирам что сейчас, вот со всем этим дерьмом мы попытаемся взлететь!

Теперь понимаете мой скепсис?

Депутаты в прошлом, 2022 году приняли новый Закон о такси, наворотили столько, что у таксистов волосы встали дыбом и… И да, пошли с линии на выход. В итоге с разных уголков страны идут сообщения о росте стоимости поездок, но доходы водителей от этого к сожалению не растут…

Реестры оказались не готовы, срок их запуска предположительно перенесли на 2024-2025 год но как только запустят, нас ждёт ещё один капкан – ограничение времени на линии. И того стоимость поднимется снова. Ведь спрос останется прежним а число водителей на линии – сократится снова. Легальных будет меньше. А вот нелегальных естественно больше.

Что в итоге ждёт отрасль в 2024-2025 году? Честно сказать, почему-то на ум приходит лишь одна аналогия – это конец 90х, когда официальные таксопарки лопнули под весом требований и расходов и соц. неопределённости а миллионы частников выехали таксовать. Почему-то мне видится повторение этого сценария.

Но поживём – увидим.

Тем временем, пассажиры пишут:

Естественно пассажир прав. Роста доходов – нет. Что делать тем, у кого такси это не роскошь а вынужденная мера в передвижении? Верно! Выход он есть всегда и сейчас мы увидим рост нелегальных перевозок в сером рынке где нет никаких регуляторов и правил.

Ой ли? Из того, что сейчас пишут москвичи вижу не 30-50 процентов роста а кратное увеличение стоимости и это точно не предел!

Всю осень в газетах, журналах, на радио и по ТВ одно и тоже – Рост цен на услуги такси! И да, вы правы, всем сейчас правит рынок и именно рынок поднимет в небо цены на услуги такси если будет принято очередное предложение в Госдуме всплывшее на волне предвыборного избирательного популизма: Слышали? В Госдуме законопроект запрещающий мигрантам работать в школах, больницах и такси!

https://igormylnikovchannel.ru/wp-content/uploads/2023/11/spravedlivorosy-predlagayut-navsegda-vysylat-migrantov-iz-strany-za-lyuboe-narushenie-zakona.mp4?_=1

(не реклама партии)

Толи ещё будет! Не знаю как у Вас, а у меня особого оптимизма для белого рынка такси – нет. Но… Поживём – увидим. По мне так сигнальным будет предновогодняя третья декада декабря и сама новогодняя ночь. По ней будет понятно что дальше. Если в Питере кэфы в новогоднюю ночь будут от 4 до 7 как прежде – рост цен на такси продолжится. Не будет кэфов – январь 2024 года будет настолько ужасным для официальных таксистов (это месяц традиционного падения спроса и цен на такси) что с белого рынка продолжится отток водителей в серую зону. А там дальше всего лишь вопрос времени как всё обернётся дальше.

PS На самом деле новый Закон о такси оптимизма не придаёт и все ретивые, кто ринулся давить водителей в соответствии с буквой закона лишь усиленно выдавливают водителей с рынка в серую зону. Например в Уфе оставили в силе первый штраф самозанятому таксисту

Полезные ссылки для пассажиров и водителей Яндекс такси в первую очередь в Новосибирске 😉

• Телефон Яндекс Такси Новосибирск
• Hyundai Solaris Брендирование автомобилей Яндекс Такси в Новосибирске
• Автомобили для работы в тарифе Яндекс Такси Business и Uber Black- город Новосибирск
• Автомобили для работы в тарифе Яндекс Такси Грузовой – город Новосибирск
• Автомобили для работы в тарифе Яндекс Такси Детский и UberKids – город Новосибирск
• Автомобили для работы в тарифе Яндекс Такси Комфорт и UberSelect – город Новосибирск
• Автомобили для работы в тарифе Яндекс Такси Эконом и UberX – город Новосибирск
• Список сертифицированных таксопарков Яндекс Такси в городе Новосибирск
• Налоговая вызвала таксопарк на ковер и что из этого вышло в итоге

На этом на сегодня всё. Вам есть что рассказать? Хотите опубликовать в справочнике свою статью или видео? Пишите в ватсапп +79214405025

Игорь

Автор статей о работе водителем Яндекс такси с 2019г. Плюс автор книги Книга для таксистов, 80 советов для начинающих.
Сейчас пишу в Справочнике таксиста о работе водителем Яндекс Такси как практик а не теоретик.
На линии с 2019 года в Санкт-Петербурге. Тариф Эконом. На личном Логане, со всеми оформленными разрешениями на такси и всем необходимым для легальной работы с заказами Яндекс Такси. Подробности в разделе: как работать легально.
И да, такси не было моим призванием, как и у большинства коллег, таксистов, так случилось, однажды потерял работу и да, тот самый вариант, когда “возрастные” сотрудники уже не интересны, хотя у меня отличное резюме интернет маркетолога на HH 😉 практика но не теоретика.
Поэтому сел в такси. Изучил досконально что хорошо, что плохо. Что стоит делать для получения чаевых. Разобрался какие заказы можно отменять а какие не стоит. Как поднять рейтинг и не терять его. Как катать персоналки и отлично зарабатывать.
Всем, кто готов возразить, отвечу: да, работа в такси не легка. Есть риски, опасности и конечно же работать с людьми не всегда просто. Это труд и не лёгкий труд. И давайте уже признаем, не каждый из нас способен работать с людьми и для людей. Именно этим опытом я и делюсь с вами на страницах Справочника Таксиста вместе с коллегами таксистами, авторами статей работающими в разных городах России.