Тан Хой Линг: биография сооснователя Grab

Тан Хой Линг: инженер из небогатой семьи, которую в Grab называют сантехником, потому что именно она чинит то, что ломается

Продолжаю серию материалов о людях, которые в разное время меняли и продолжают менять такси по всему миру. Энтони Тан принёс в Grab семейный капитал и связи. Очередная героиня серии принесла нечто не менее важное: личный опыт небезопасных поездок на нелицензированном такси и готовность месяцами тащить операционную рутину, пока партнёр выступал публичным лицом компании.

Тан Хой Линг

Сооснователь Grab. Малайзия, Сингапур.

Известна тем что: вместе с Энтони Таном придумала и запустила Grab, отвечая за операционную часть бизнеса, продукт и технологии.
Годы активности: с 2011 года по настоящее время.
Ключевые проекты: MyTeksi, Grab.
Сейчас: входит в совет директоров Grab, а также в советы Wise и Национального университета Сингапура.

Из небогатой семьи Куала-Лумпура в инженеры в Великобритании

Тан Хой Линг родилась в 1983 и выросла в Куала-Лумпуре в небогатой семье, в отличие от своего будущего партнёра по бизнесу. Высшее образование по специальности машиностроение она получила в Университете Бата в Великобритании, а затем вернулась в Малайзию и устроилась консультантом в McKinsey.

Ночное такси как личный опыт проблемы, которую она потом решала

Работая в McKinsey допоздна, Тан регулярно пользовалась печально известными в Куала-Лумпуре нелицензированными ночными такси, чтобы добраться домой после работы, и на собственном опыте знала о рисках такой поездки, а не только слышала о них от третьих лиц. Именно McKinsey впоследствии спонсировала её обучение по программе MBA в Гарвардской школе бизнеса, где она и познакомилась с Энтони Таном.

Бизнес-план, выигранный вдвоём, и обязательство вернуться в McKinsey

В Гарварде Тан больше всего зацепило занятие о построении устойчивого бизнеса и идея обслуживания недообеспеченных услугами потребителей в собственной стране. Вместе с Энтони Таном она довела бизнес-план будущего MyTeksi до финала конкурса стартапов и выигранного гранта, но из-за условий спонсорской программы McKinsey была обязана на год вернуться в консалтинг в Сан-Франциско после выпуска, проводя на развитие стартапа буквально каждый отпускной день.

От частичной занятости к полноценной роли операционного директора

Лишь в 2015 году Тан смогла полностью перейти на работу в Grab, до этого совмещая помощь стартапу с полноценной карьерой консультанта, а позже и сотрудника Salesforce в Сан-Франциско, где она занималась корпоративной стратегией и ценообразованием. С момента полноценного прихода в компанию она курирует стратегию, рост, аналитику, клиентский опыт и управление персоналом.

Жизнь после операционной рутины

Сегодня Тан Хой Линг сосредоточена на более стратегических ролях: входит в совет директоров Grab, а также в советы директоров финтех-компании Wise, Национального университета Сингапура и совет по экономическому развитию страны. В свободное время, по её собственным словам, она увлекается свинг-данс, сноубордом и игрой на укулеле.

Материал Peter Fisk, посвящённый её управленческому стилю, описывал Тан Хой Линг как человека, нашедшего в Энтони Тане настоящего со-заговорщика по бизнесу, и подчёркивал, что именно её прагматичный, лишённый пафоса подход позволил Grab вырасти из студенческой идеи в супераппа с оценкой в десятки миллиардов долларов.

Зачем такая героиня нужна в этой серии?

Тан Хой Линг показывает модель сооснования, которая реже попадает в заголовки, чем история харизматичного визионера: она пришла в проект не из богатой семьи и не с готовым капиталом, а с личным, физически прочувствованным опытом проблемы, которую решал будущий продукт, и с готовностью годами совмещать помощь стартапу с обязательствами перед спонсировавшим её образование работодателем.

Для отрасли такси её история полезна как напоминание, что идея агрегатора нередко рождается не из абстрактного анализа рынка, а из вполне бытового неудобства, пережитого лично одним из основателей.

Ключевые даты в биографии Тан Хой Линг

• 1983 родилась в Куала Лумпуре Малайзия в среднеклассовой китайской семье. Отец работал инженером строителем мать была брокером. Выросла в Петалинг Джая.
• 2006 окончила University of Bath в Великобритании со степенью бакалавра по машиностроению. Во время учёбы проходила практику на заводе Eli Lilly.
• После университета работала консультантом в McKinsey and Company в Малайзии. Компания позже спонсировала её обучение в Гарварде.
• 2009 2011 училась в Harvard Business School по программе MBA. Там познакомилась с Энтони Таном. Совместно разработали бизнес план безопасного заказа такси в Малайзии. Идея родилась из личного опыта небезопасных поездок на нелицензированных такси в Куала Лумпуре.
• 2011 бизнес план занял второе место в New Venture Competition Гарварда и получил грант 25000 долларов США примерно 2375000 рублей.
• Июнь 2012 вместе с Энтони Таном запустила MyTeksi в Куала Лумпуре.
• 2012 2015 после окончания Гарварда была обязана отработать спонсорский контракт с McKinsey. Затем работала в Salesforce в Сан Франциско. Параллельно помогала развивать стартап брала отпуска и использовала выходные для поездок в Малайзию.
• 2015 полностью перешла в Grab на постоянную работу. Заняла пост операционного директора отвечая за продукт технологии клиентский опыт и управление персоналом.
• 2023 покинула операционные роли в компании оставшись советником и членом совета директоров. По настоящее время остаётся сооснователем и советником Grab. Является неисполнительным директором Wise. Входит в глобальный совет Endeavor. Ранее также состояла в советах Национального университета Сингапура и Сингапурского совета экономического развития.

Объясняю термины:

Спонсируемое корпорацией MBA

Программа, при которой работодатель оплачивает сотруднику дорогостоящее бизнес-образование в обмен на обязательство отработать определённый срок после выпуска.

Недообеспеченный услугами потребитель (underserved consumer)

Группа населения, которой существующие на рынке продукты и услуги недоступны или неудобны в силу цены, инфраструктуры или иных барьеров.

Операционный директор (COO)

Топ-менеджер, отвечающий за повседневную операционную деятельность компании, в отличие от генерального директора, который чаще определяет стратегию и представляет компанию вовне.

Список использованной литературы

• Peter Fisk (Business Recoded)
• Grab (официальная биографическая справка)
• Sonova (биография для совета директоров)
• East Meets West (аналитический дайджест)

Что ещё почитать по теме

• Полная история Grab на Справочнике Таксиста, таймлайн компании и сравнение с другими агрегаторами серии.
• Профиль Тан Хой Линг на Peter Fisk, подробности о прозвище сантехник и управленческом стиле.

Материал подготовлен на основе открытых источников: официальных пресс-релизов компаний, отраслевых изданий, финансовой отчётности и публикаций в деловых СМИ на момент написания текста. Индустрия такси и агрегаторов поездок меняется быстрее, чем успевает обновляться любая статья, поэтому отдельные цифры, должности и статусы проектов к моменту вашего чтения уже могли устареть или измениться. Суммы в иностранной валюте и курсы пересчёта приведены приблизительно. Текст отражает личную редакционную оценку автора и не является рекламой, инвестиционной, юридической или профессиональной консультацией, а также не преследует цели склонить читателя к каким-либо решениям в отношении конкретных компаний, акций или профессиональной деятельности. Упоминание конкретных компаний, продуктов и лиц сделано исключительно в аналитических и информационных целях. Автор не аффилирован ни с одной из упомянутых компаний.

Игорь

До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))

Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.

Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.

Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.

Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.

Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.

Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.

В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.

Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.