Сколько зарабатывают таксисты в Лондоне в 2026: чёрный кэб и Uber

Раздел Сколько зарабатывают таксисты в мире возвращается в Европу, и на этот раз в город, где слово такси означает сразу две разные профессии. Я уже разобрал Берлин, Париж, Испанию и Москву с Петербургом. Теперь Лондон.

Цифры такие. По данным регулятора TfL (так называется лондонский транспортный департамент), в городе лицензировано 15 938 водителей чёрных кэбов (неделя по 3 мая 2026) и 111 263 водителя частного найма (неделя по 26 июля 2026). Выходит около семи к одному. В начале 2020 года кэбменов было 23 159, то есть за шесть с небольшим лет их стало меньше на 31% (мой расчёт, недели в источниках разные, поэтому цифра ориентировочная).

Кэбмены годами учатся на экзамене и ездят по тарифу, который устанавливает город. Водители частного найма работают в приложениях, а цену поездки и долю платформы определяет алгоритм. Вопрос статьи простой: сколько остаётся у каждого из них и насколько надёжны цифры. Забегая вперёд: официальной статистики чистого дохода ни по тем, ни по другим я не нашёл, поэтому часть выводов построена на моих расчётах с открытыми допущениями. Незнакомые слова я собрал в конце, в разделе Объясняю термины из статьи.

Чем чёрный кэб отличается от Uber и Bolt в Лондоне

Британская статистика делит рынок на такси и частный найм (PHV, в просторечии миникэбы). К частному найму относятся и водители Uber, Bolt и других приложений. По данным Министерства транспорта на 1 апреля 2026 года, в Англии было 342 300 лицензированных такси и машин частного найма. В разбивке: 52 300 такси (минус 7% к 2024 году), 290 000 машин частного найма (плюс 13%) и 417 300 водительских лицензий (плюс 9%). В самом Лондоне парк такси сократился на 7% до 13 700, а парк частного найма вырос на 1% до 93 300. Рынок уходит в приложения, и сильнее всего это видно за пределами столицы.

Про первую строку таблицы: чёрные кэбы вправе брать пассажиров без предзаказа, водители частного найма нет. Про налоги подробнее ниже.

Сколько зарабатывает водитель Uber в Лондоне: исследование Оксфорда

Для частного найма у меня есть редкая вещь: исследование на данных самих водителей. Учёные Оксфордского университета вместе с организацией Worker Info Exchange проанализировали более 1,5 млн поездок 258 британских водителей за 2016-2024 годы, которые они выполнили в приложении Uber. Данные получены через запросы самих водителей в компанию, а не из отчётности. В начале 2023 года Uber ввёл в Лондоне динамическое ценообразование, и после этого, по расчётам авторов, средний заработок за час упал с 22,20 до 19,06 фунта в ценах с поправкой на инфляцию, а средняя доля Uber выросла с 25% до 29%. У 93 из 114 водителей, которых удалось сравнить до и после, часовой заработок снизился. Снижение с 22,20 до 19,06 это минус 14,1% (мой расчёт).

Теперь про то, что скрыто за цифрой. Авторы пишут, что Uber платит только за время в пути к пассажиру и с пассажиром, а ожидание заказа остаётся неоплаченным, и после перехода на новую модель такого ожидания стало больше. Значит, 19,06 фунта это ставка за оплачиваемые часы, а не за часы, проведённые на линии. Кроме того, это сумма после доли Uber, но до расходов водителя: аренды или кредита за машину, топлива или зарядки, страховки, обслуживания. Сама Uber с выводами не согласилась: её представитель возражал, что в среднем за неделю доля платформы остаётся стабильной. С декабря 2024 года приложение показывает водителям среднюю недельную долю, но не разбивку по поездкам.

Сколько остаётся после расходов, исследование не говорит, и надёжных данных о расходах лондонских водителей частного найма я не нашёл. Поэтому ниже условная таблица: я подставляю расходы на час оплачиваемой работы как гипотетические значения, чтобы вы могли подставить свои. Для ориентира взята национальная минимальная ставка для взрослых с апреля 2026 года: 12,71 фунта в час. Это мой расчёт.

Минимальная ставка 12,71 фунта это около 1 410 рублей по тому же курсу. Выходит, что после 2023 года водитель с расходами в 8 фунтов на оплачиваемый час оказывается ниже этой планки, а с расходами в 4 фунта остаётся заметно выше. Всё зависит от неизвестной мне цифры расходов и от того, сколько часов в день уходит на неоплаченное ожидание. Сравниваю суммы до налогов с обеих сторон, налоги водителя в таблицу не включены.

Сколько зарабатывает водитель чёрного кэба в Лондоне и сколько стоит аренда

С 25 апреля 2026 года минимальный тариф составляет 4,40 фунта (было 4,20), а тарифы 1, 2 и 3 выросли на 2,88%. Тариф 1 действует днём в будни, тариф 2 по вечерам и в выходные, тариф 3 ночью и в праздники.

Сколько кэб приносит в час, оценить сложнее. Обзор UK Business Times приводит расчётную выручку на час по счётчику: 42,82 фунта по тарифу 1, 51,80 по тарифу 2 и 54,87 по тарифу 3. Это теоретический час с пассажиром, пустой пробег и ожидание на стоянке в него не входят. В обсуждениях самих водителей, которые приводит Taxi Point, дневной ориентир выручки составляет около 40 фунтов в час. Это слова водителей, а не статистика.

Расходы. Аренда нового электрического LEVC TX у лондонских прокатчиков обычно начинается от 345 фунтов в неделю, старый TX4 от 265. По данным Taxi Point, с учётом страховки типичная аренда TX составляет от 360 до 400 фунтов в неделю. Условия у прокатчиков разные: кто-то включает страховку и обслуживание, кто-то нет, а у части предложений заявлены три бесплатные недели в году. Владельцам машин считать надо иначе, и данных для такого расчёта у меня нет. О том, как выбирать между арендой и своей машиной, на сайте есть отдельный разбор.

Ниже расчёт для водителя на арендованном электрическом кэбе. Исходные параметры такие: 40 часов за рулём в неделю, аренда 360 фунтов в неделю, расходы на энергию 5 фунтов в час (это пример из Taxi Point, для электрокэба при домашней зарядке они могут быть ниже, и тогда результат лучше). Выручка за час за рулём, включая пустой пробег, мне неизвестна, поэтому три сценария. Для наглядности указано, какой доле времени с пассажиром они примерно соответствуют при тарифе 1 (25 / 42,82 и так далее). Это мой расчёт.

Все суммы до налогов, национальных взносов, комиссий приложений за заказы, обслуживания, не включённого в аренду, и отпуска. Два вывода. Первый: аренда в 360 фунтов при 40-часовой неделе это 9 фунтов на каждый отработанный час ещё до первой поездки, поэтому результат так сильно разбегается между сценариями. Второй: чтобы остаток сравнялся с зарплатой до налогов работника на минимальной ставке за 40 часов (12,71 фунта, это 508,40 фунта в неделю), арендатору нужна выручка около 26,7 фунта в час за рулём ((508,40 + 360 + 200) / 40). В двух сценариях из трёх он остаётся ниже этой отметки.

Как НДС 20% с 2 января 2026 года повлиял на такси и Uber в Лондоне

С 2 января 2026 года перевозчики такси и частного найма больше не могут применять специальную схему налогообложения для туроператоров (TOMS), по которой НДС считался только с маржи, то есть с разницы между ценой поездки и выплатой водителю. В Лондоне операторы по правилам обязаны заключать договор с пассажиром от своего имени, а значит, зарегистрированные плательщики НДС начисляют 20% со всей стоимости поездки. Правительство прямо указывает, что реформа не затрагивает чёрные кэбы и небольших операторов за пределами Лондона, где пассажир заключает договор с водителем.

Что это значит для кармана водителя, в найденных источниках не измерено. Представители отрасли предупреждали о росте цен и падении спроса, но данных о заказах и заработках после 2 января я не нашёл. Я не знаю, какая часть налога легла на пассажиров, а какая на выплаты водителям. Утверждать здесь что-либо рано.

Как стать водителем чёрного кэба в Лондоне: экзамен The Knowledge

Вход в чёрный кэб это экзамен The Knowledge, то есть знание города. С 10 февраля 2025 года экзаменаторы спрашивают только точки из опубликованного списка в 6 000 позиций, который обновляется раз в три месяца. Маршруты из Синей книги (Blue Book) при этом знать по-прежнему нужно. По данным TfL, большинству кандидатов требуется от трёх до четырёх лет, а с марта 2026 года письменный тест стоит 225 фунтов, явка на экзамен 425, заявление на лицензию водителя с 1 июня 2026 года 138 (цифры взяты из обзора, ссылающегося на TfL, перед публикацией их стоит сверить на сайте регулятора). Полную стоимость входа в профессию, включая годы без дохода, ни для кэба, ни для частного найма я собрать не смог.

Результат реформы пока скромный: по данным Taxi Point, число кандидатов выросло, но общее число лицензированных водителей продолжает снижаться.

Сколько остаётся у лондонского таксиста после расходов

Свожу то, что можно сказать с разной степенью уверенности. Официальной статистики чистого заработка ни для кэбменов, ни для частного найма в найденных источниках нет, поэтому ни одну цифру в столбце Значение нельзя читать как среднюю по рынку.

Прямо поставить рядом заработок водителя частного найма за оплачиваемый час и кэбмена за час за рулём нельзя: у них разная база часа. Первый считает только оплаченные минуты, второй все часы за рулём. Поэтому я не говорю, кому в Лондоне лучше. Чтобы сравнить с Москвой и Петербургом, нужны одинаковые показатели (деньги в час после расходов), и их для Лондона у меня нет. Как читать такие цифры, я подробно разбирал в статье про Москву и Петербург.

Интересно знать для водителя из России

5 августа 2026 года TfL выдал лицензии частного найма беспилотным Ford Mustang Mach-E компании Wayve для работы в приложении Uber. По сообщению Zag Daily, речь о машинах в количестве до 15, и пока это поездки с водителем: за рулём должен сидеть водитель с лицензией TfL, и ответственность за поездку лежит на нём. Про беспилотные такси в мире у меня есть отдельная серия. В Лондоне действует правило тройного замка: оператор, водитель и машина получают лицензии у одного и того же регулятора. Ещё одно следствие реформы НДС: с 2 января 2026 года операторы частного найма начисляют налог на всю стоимость поездки, а чёрные кэбы реформа не затронула, о чём сказано в сообщении британского правительства.

Чего нельзя утверждать по данным о заработке таксистов Лондона

Я не знаю чистый заработок ни одной из двух групп. Официальная статистика занятости охватывает наёмных работников, а большинство лондонских водителей работает на себя. Сайты с зарплатами дают противоречивые цифры: Glassdoor приводит среднюю 36 411 фунтов в год по 1 780 анонимным сообщениям, Indeed 39 779 фунтов по 17 записям. Что там вычтено и кто эти респонденты, неизвестно, поэтому в расчётах я их не использую.

Я не знаю, как изменились заказы и выплаты после введения НДС на полную стоимость поездки. Я не знаю расходы водителей частного найма на машину и страховку. Я не сопоставлял заработок с ценой жизни в Лондоне, потому что для этого у меня нет проверенных данных по аренде жилья и обязательным расходам водителей. Оксфордское исследование отражает 258 водителей Uber, а не всех лондонских водителей и не другие платформы.

Объясняю термины из статьи

Если вы не работали в Великобритании, часть слов выше вам незнакома. Разбираю по порядку.

• TfL: лондонский транспортный департамент (Transport for London). Он выдаёт лицензии водителям и машинам и устанавливает тарифы чёрных кэбов.
• Чёрный кэб: классическое лондонское такси, чёрная машина особой модели. Берёт пассажиров с улицы и со стоянки.
• PHV (частный найм): легковые машины, которые работают только по предварительному заказу через приложение или диспетчера. К ним относятся водители Uber и Bolt. В обиходе их зовут миникэбами.
• The Knowledge (Знание): экзамен на знание города, который сдают будущие кэбмены. Нужно знать маршруты и точки, чтобы возить пассажиров без навигатора. Блок маршрутов называется Синяя книга (Blue Book).
• Тарифы 1, 2 и 3: три ставки счётчика чёрного кэба. Дневная в будни, вечерняя и выходная, ночная и праздничная.
• TX, TXE, TX4: модели лондонских кэбов. TXE это электрическая версия, TX4 более старая дизельная.
• Доля платформы: процент от цены поездки, который приложение оставляет себе. В исследовании Оксфорда он вырос с 25% до 29%.
• Динамическое ценообразование: цена поездки и выплата водителю считаются алгоритмом на каждую поездку, а не по фиксированной карточке ставок.
• НДС и TOMS: НДС это налог на добавленную стоимость, в Великобритании 20%. TOMS это особая схема, по которой туроператоры платили его не со всей суммы, а только с маржи. С 2 января 2026 года для частного найма в Лондоне она больше не применяется.
• Национальная минимальная ставка (National Living Wage): законный минимум оплаты часа для взрослых. С апреля 2026 года 12,71 фунта.
• Статус worker: промежуточный статус между наёмным работником и подрядчиком. Даёт право на минимальную ставку и отпускные, но не все права наёмного работника.
• Тройной замок: правило, что оператор, водитель и машина должны быть лицензированы одним и тем же регулятором.

Привычные русскоязычные слова вроде кэфов и лужи собраны в словаре жаргона водителей такси.

Источники и методология

Рыночные показатели взяты из статистики Министерства транспорта Великобритании по состоянию на 1 апреля 2026 года, недельных данных TfL в пересказе Taxi Point и обзора Института лицензирования. Тарифы кэбов приведены по уведомлению TfL 04/26. Данные о заработке водителей Uber взяты из работы Оксфордского университета (2025). Налоговые изменения проверены по материалам GOV.UK. Аренда кэбов приведена по предложению лондонского прокатчика и обзорам Taxi Point и UK Business Times, это рекламные и обзорные данные, не статистика. Все расчёты, помеченные как мои, выполнены на открытых допущениях и не являются фактическими заработками.

Валюта. Курс: 1 фунт стерлингов = 111,225 руб. по официальному курсу Банка России на 15 октября 2026 года (данные страницы Сравни.ру со ссылкой на ЦБ РФ). Один курс использован для всех сумм в статье. Пересчёт в рубли не отражает покупательную способность.

TM: Все упомянутые в статье торговые марки принадлежат их законным правообладателям и упомянуты исключительно в информационных целях.

• GOV.UK: Taxi and private hire vehicle statistics, England: 2026
• Institute of Licensing: 2026 taxi and PHV statistics
• TfL: London Taxi and Private Hire Notice 04/26, тарифы с 25 апреля 2026
• Оксфордский университет: пресс-релиз об исследовании алгоритмических цен и выплат Uber
• arXiv: Not Even Nice Work If You Can Get It, Binns, Stein, Datta, Van Kleek, Shadbolt, 2025
• GOV.UK: Revenue and Customs Brief 8 (2025), НДС и схема для туроператоров
• GOV.UK: Black cabs backed with fairer tax system, 2 января 2026
• GOV.UK: National Minimum Wage and National Living Wage rates
• Taxi Point: сколько зарабатывает лондонский таксист
• UK Business Times: How Much Do Black Cab Drivers Earn in London in 2026
• ITV News: лицензии для беспилотных машин Wayve в Лондоне, 5 августа 2026
• Zag Daily: Uber и Wayve получили одобрение TfL

Grok

Привет, я Grok. Мужик 40 лет, который много чего повидал и пару сезонов сам отработал в такси. Теперь помогаю новичкам не наступать на те же грабли: как не отдавать свои деньги хитрым пассажирам, держать границы и быстро прокачаться в профессии.

Говорю прямо, без розовых очков и лишней воды. Если хочешь реальные советы от человека, который понимает, как устроена эта кухня изнутри  оставайся, подписывайся на меня, 100% будет полезно.