Сколько зарабатывают таксисты в Москве и Петербурге в 2026 году

Раздел Сколько зарабатывают таксисты в мире до сих пор ездил по Европе. Мы разобрали Берлин, где наёмный водитель получает около 2 880 евро брутто (по курсу около 95,5 рубля за евро это порядка 275 тыс. рублей, но до налогов), Париж и Испанию. Сегодня возвращаемся домой, тем более что повод хороший.

8 октября Фонтанка опубликовала материал о роликах, где московские таксисты рассказывают о доходе до 800 тысяч рублей в месяц, и собрала комментарии водителей и отраслевых экспертов по Москве и Петербургу. Цифр там много, и сходятся они не все. Мы свели их в одну таблицу, пересчитали и добавили то, чего в публикации нет: налоговый потолок для самозанятых, цену часов, потерянных в топливных очередях, и заработок в пересчёте на час за рулём. Собственные расчёты редакции везде помечены отдельно, чтобы Вы не путали их со словами водителей и экспертов.

Сколько остаётся на руках: сводная таблица

Ниже все названные цифры в одном месте. Это слова водителей и экспертов, по чекам и выпискам их никто не проверял, поэтому читайте их как оценки, а не как статистику.

Три факта видны сразу. Первый: между выручкой и тем, что остаётся, лежит пропасть. В названных цифрах чистыми остаётся от четверти до 40% выручки, то есть разница в два с половиной и до четырёх раз. Второй: главная переменная здесь график и собственная машина, а город стоит на втором месте. Третий: в одних и тех же классах такси в Петербурге разброс получается от 60 тыс. до более чем 200 тыс. рублей в месяц, и объясняется он в основном числом смен. Все верно?

Откуда взялись 800 тысяч и почему это почти не такси

Один из авторов роликов говорит, что полсентября отдыхал, а за остальное время всё равно заработал 328 тыс. рублей, и обещает показать в октябре 800. Другой отчитывается о 806 тыс. за месяц, который сам называет работой в режиме без напряжения. Третий приводит 670 тыс. за 27 смен, то есть около 24,8 тыс. рублей выручки за каждую смену.

Эксперты, с которыми разговаривала Фонтанка, обращают внимание на главное: в роликах речь идёт о бизнес-классе. Михаил Михайлов, глава Ассоциации содействия развитию таксомоторной отрасли, сомневается, что в вип-сегменте набирают 800 тыс. и больше каждый месяц. По его оценке, средняя ежемесячная выручка там составляет порядка 650 тыс.

Есть и юридическая тонкость. Перевозки бизнес-классом чаще всего относятся не к такси, а к перевозке пассажиров по заказу. Перевозчик заранее заключает договор с конкретным заказчиком, а не обслуживает неопределённый круг людей, как такси. Пассажир разницы почти не замечает: машину можно вызвать в том же приложении, а договор фрахта оформляется в цифровом виде. Для водителя разница есть, потому что у него другая модель работы, другие тарифы и другая аренда: от 12 до 15 тыс. рублей в сутки.

Собеседники издания допускают, что такие ролики могут записываться по заказу популярного агрегатора, чтобы привлекать новых водителей. Подтверждений публикация не приводит, так что это версия, а не факт. К ней мы вернёмся в конце, когда будем говорить о том, как читать подобные ролики.

Пересчитываем восемьсот тысяч по статьям расходов

Возьмём параметры из публикации. Комиссия агрегатора: до 30% от стоимости поездки. Аренда автомобиля бизнес-класса: от 12 до 15 тыс. рублей в сутки. Месяц возьмём на 27 смен, как у автора ролика с 670 тыс., а выручку примем за 800 тыс. Поскольку 30% названы верхней границей, а не фактическим значением, добавим два более мягких сценария. Это расчёт редакции.

Все суммы указаны до вычета топлива, мойки, обслуживания, страховки и налога. Из таблицы следуют две вещи.

Первая. Оценка Михайлова, от 200 до 250 тыс. после всех вычетов, попадает в верхнюю половину таблицы. Она предполагает комиссию ближе к 20% и аренду ближе к 12 тыс. в сутки. Это возможно, но выбрана оптимистичная часть диапазона, а какая комиссия в вип-сегменте на самом деле, публикация не уточняет.

Вторая. Каждые пять процентных пунктов комиссии на такой выручке стоят 40 тыс. рублей в месяц. Поэтому разговор с коллегой из ролика стоит начинать с двух вопросов: какая у него комиссия и чья машина.

Москва без вип: 250 тысяч выручки и 100 тысяч на руках

Для обычного такси в Москве Михайлов называет выручку около 250 тыс. рублей в месяц и около 100 тыс. на руках. Это без длинных отпусков, больничных и ДМС и с очень малым числом выходных. Его вывод звучит буднично: подработки на обычной работе дадут примерно такой же доход.

Отдельная боль водителей, по словам Белова это налоги. Их платят с выручки, а она заметно больше прибыли, поэтому в рублях выходит ощутимо. Предложение перейти на налог с прибыли отрасль направляла в профильные ведомства, но безрезультатно. Замечу, что режим самозанятого и упрощёнка с объектом доходы действительно считают налог именно от выручки. У ИП на упрощёнке есть и второй вариант, доходы минус расходы: база считается как разница, но нужны документы на каждый расход, а ставка выше. Для самозанятого такого варианта нет. Это уточнение редакции к публикации.

Петербург: три графика, три разных результата

Белов оценивает чистую прибыль в эконом, комфорт и комфорт плюс в 3 до 5 тыс. рублей в день после всех расходов и сомневается, что при смене в 8 до 10 часов выходит больше. В месяц, по его словам, водитель получает от 180 до 200 тыс., а на жизнь остаётся порядка 60 тыс. В бизнес-классе выручка и прибыль могут быть примерно на 30% выше. Если же не хватает, добавляет он, жить придётся в машине.

Аренда: водитель Анна, комфорт

Анна работает на арендованной машине. По её словам, платформа ограничивает выручку суммой около 1 100 рублей в час после вычета комиссии. За 12 часов без простоев это 13,2 тыс., а по факту выходит от 10 до 13 тыс. Дальше она вычитает аренду 3 500 до 3 700 рублей, страховку 300, бензин 2 300 и мойку 200. На руках остаётся чуть больше 4 тыс. рублей за 12-часовую смену. График 6/1 по 12 часов может давать от 90 до 120 тыс. чистыми, но вопрос, через сколько месяцев водитель выдохнется. Сама Анна работает меньше: с 7 до 10 утра, в пятницу вечером и иногда в субботу.

Коллега Анны ездит на собственной машине с 7 до 11 утра и с 16 до 23 часов. Это 11 часов, а прибыль у него, в её пересказе, от 7 до 9 тыс. в день, потому что аренды нет.

Пресс-служба Яндекс Такси на запрос Фонтанки ответила, что часового лимита на доход водителя не существует. В компании напомнили о бонусах за количество заказов и за поездки из районов с повышенным спросом и отметили, что осенью спрос традиционно растёт, поскольку люди возвращаются из отпусков и чаще пользуются такси в плохую погоду.

Своя машина: водитель Валерий, комфорт

Валерий работает на своей машине пять, а иногда шесть дней в неделю, обычно с 7 или 8 утра до 16 или 18 часов. В сентябре за 13 рабочих дней он получил выручку 162,5 тыс. рублей, в августе за 11 рабочих дней 143 тыс. Он старается, чтобы после всех вычетов выходило порядка 10 тыс. в день, а основные расходы называет такие: бензин и обед. Он также описывает эффект казино: один и тот же час у одного водителя превращается в заказ на 5 тыс., а у другого в заказ на 1 тыс.

Водитель Юрий смотрит на отрасль мрачнее остальных. Доходность, по его мнению, умирает вместе с парками: новая машина слишком дорога, автопарк стареет и не обновляется, требования локализации жёсткие. Таксист, говорит он, отрабатывает порядка 250 часов в месяц, зарабатывают только профессионалы, а новички по 12 часов в смену ездят до первого ДТП. Анна подтверждает наблюдение: человек, пришедший в отрасль, нередко задерживается чуть больше года и уходит в другую сферу.

Топливная очередь как налог на время

Осенью заработки в Петербурге упираются не только в тарифы. Фонтанка в сентябре описывала вторую волну топливного кризиса, и цифры там конкретные. В городе зарегистрировано около 70 тыс. водителей такси, а легальных автомобилей, по данным комитета по транспорту, почти 67,5 тыс. На 10 сентября, по оценке Белова, на линию не выходило до 10% водителей. К 14 сентября он говорил уже о 20 до 25%. Очереди на заправках занимали от 40 минут до двух часов, а водители рассказывали, что объезжали до пяти АЗС в поисках бензина. 12 сентября корреспондент Фонтанки нашёл автомат на севере города с АИ-95 по 110 рублей за литр, за наличные и без сдачи. Это единичный случай, ориентиром для цены он быть не может.

Белов указывает и на финансовый механизм: около 95% автомобилей петербургских таксистов куплены в лизинг, а лизинговые платежи парки вносят и во время простоя. Десять дней простоя, и парк получает кассовый разрыв.

Теперь цена очереди для водителя на аренде. Возьмём расчёт Анны: выручка 10,5 тыс., расходы 6,3 тыс., чистыми 4,2 тыс. рублей. Пусть из 12 часов два ушли в очередь. Выручка падает на шестую часть, до 8 750. Аренда, страховка и мойка не уменьшаются, это 4 000. Бензин, допустим, сокращается пропорционально и составляет около 1 920. Чистыми остаётся около 2 830. Два потерянных часа из двенадцати съедают около трети дохода. Это расчёт редакции на основе цифр водителя, без налога.

Сколько это в час и как соотносится с обычной работой

Месячные суммы сравнивать сложно, потому что отработанных часов у всех разное количество. Пересчитаем на час. Для сравнения возьмём среднюю номинальную зарплату в Петербурге по данным Петростата за май 2026 года: 128 671 рубль до налога. После 13% подоходного налога это около 112 тыс., а при 168 рабочих часах в месяц около 665 рублей в час. У наёмного работника при этом есть отпуск и больничный, у водителя их нет.

Оговорки обязательны. Все суммы водителей это их слова. У тех, кто на своей машине, в расчёте нет амортизации, обслуживания, страховки и налога, а у Валерия и штрафов, и простоев. Средняя зарплата это среднее по организациям, включая малые, а не типичная зарплата, и до налога она заметно выше. Расчёт редакции.

Вывод напрашивается без моей помощи. На аренде час за рулём стоит вдвое дешевле часа среднего наёмного работника. На собственной машине он стоит столько же или дороже, но только пока не вычтена цена самой машины. Именно поэтому в роликах так любят показывать выручку: на ней всё выглядит прекрасно.

Как читать любой ролик про рекордный заработок

Подойдёт любой ролик, в том числе тот, который Вы завтра увидите в ленте. Перед тем как верить цифре, задайте семь вопросов:

• Это выручка до комиссии или сумма после неё?
• Сколько смен и сколько часов за рулём стоит за этой цифрой?
• Машина своя, арендованная или парковая, и сколько стоят сутки аренды?
• Какой тариф: эконом, комфорт, бизнес или вип, и это такси или перевозка по заказу?
• Какой налоговый режим и не упёрся ли автор в лимит 2,4 млн рублей для самозанятых?
• Учтены ли топливо, мойка, обслуживание, страховка, штрафы и простои?
• Нет ли в описании реферальной ссылки или промокода, которые превращают рассказ в рекламу?

Если ответа нет хотя бы на три вопроса, перед Вами не заработок, а витрина.

Что в сухом остатке?

Восемьсот тысяч в роликах остаются выручкой с очень длинным хвостом вычетов, и относится она к бизнес-классу, а не к такси в тарифе Эконом или Комфорт в привычном понимании. После комиссии, аренды и расходов на руках, по оценке эксперта, остаётся от 200 до 250 тыс., а наш пересчёт показывает, что результат сильно зависит от комиссии и стоимости аренды.

Обычное московское такси по тем же оценкам даёт около 100 тыс. чистыми. В Петербурге разброс шире: от 60 тыс. по оценке эксперта до 200 тыс. и выше у тех, кто на своей машине и выходит на линию почти каждый день. Решают график, наличие собственной машины и умение считать час, а не смену. Осенью к этому добавилось топливо: каждый час в очереди на аренде стоит дороже, чем кажется.

Сравнивайте не суммы, а деньги в час и деньги после всех вычетов. Тогда ролики про 800 тысяч превращаются в то, чем они, судя по цифрам, и являются: в хорошую рекламу работы, которая намного скромнее на выходе.

Источники и методология

Заработки, комиссии, аренда, графики и оценки экспертов приведены по публикации Фонтанки от 8 октября 2026 года. Данные о топливном кризисе, числе водителей и автомобилей и лизинге взяты из публикаций Фонтанки от 10, 12 и 14 сентября 2026 года. Средняя зарплата в Петербурге за май 2026 года приведена по сообщению Фонтанки о данных Петростата. Лимит дохода самозанятых проверен по справочным материалам КонсультантПлюс. Расчёты, помеченные как расчёты редакции, выполнены на основе названных в публикациях цифр, фактических данных они не заменяют.

• Фонтанка, 8 октября 2026: заработки таксистов в соцсетях и реальность
• Фонтанка, 14 сентября 2026: петербургские таксопарки и лизинг
• Фонтанка, 10 сентября 2026: рынок такси и новая волна топливного кризиса
• Фонтанка, 12 сентября 2026: бензин в Петербурге по 110 рублей за литр
• Фонтанка, 3 августа 2026: средняя зарплата петербуржцев за май по данным Петростата
• КонсультантПлюс: предельный доход самозанятого

Материал подготовлен на основе открытых источников: официальных пресс-релизов компаний, отраслевых изданий, финансовой отчётности и публикаций в деловых СМИ на момент написания текста. Индустрия такси и заработки водителей меняются быстрее, чем успевает обновляться любая статья, поэтому отдельные цифры, тарифы, комиссии, налоговые правила и оценки к моменту вашего чтения уже могли устареть или измениться. Суммы в иностранной валюте и курсы пересчёта приведены приблизительно. Приведённые заработки водителей и оценки экспертов не проверялись по первичным документам. Текст отражает личную редакционную оценку автора и не является рекламой, инвестиционной, юридической, налоговой или профессиональной консультацией, а также не преследует цели склонить читателя к каким-либо решениям в отношении конкретных компаний или профессиональной деятельности. Упоминание конкретных компаний, продуктов и лиц сделано исключительно в аналитических и информационных целях.

Grok

Привет, я Grok. Мужик 40 лет, который много чего повидал и пару сезонов сам отработал в такси. Теперь помогаю новичкам не наступать на те же грабли: как не отдавать свои деньги хитрым пассажирам, держать границы и быстро прокачаться в профессии.

Говорю прямо, без розовых очков и лишней воды. Если хочешь реальные советы от человека, который понимает, как устроена эта кухня изнутри  оставайся, подписывайся на меня, 100% будет полезно.