Почему я не бью пассажиров в такси. Хотя очень хочется. Опыт водителя с 2019 года

Про ушатать пассажира за 700 рублей и оскорбления

Читаю иногда комменты в чате таксистов и думаю, ну вот откуда берутся такие советы: ты боксёр, молодой, ввали этому псу без шансов, урой его, главное не под камерами. Вы это серьёзно?

Мой стаж в такси за рулём скромный, всего с 19-го года. Тариф эконом, Питер. Так вот знаете сколько всего через меня прошло за эти годы? И пьяные, и неадекваты, и хамьё, и те, кто не платит, и те, кто блюёт, и те, кто угрожает, сидельцы, вышедшие на волю после долгих лет за решёткой, реальные бойцы, бандиты, проститутки и, короче, много кого ещё, нет смысла всех перечислять.

Естественно конфликты были, не буду врать. Но я сижу тут и пишу этот пост, а не звоню с чужого телефона раз в месяц, надеюсь вы понимаете, о чём я говорю? И это не потому что мне повезло. Это потому что голова на плечах есть и мне есть что терять.

Давайте разберём эту гениальную схему по шагам.

Значит, пассажир вас оскорбил, верно? Или не заплатил 700 рублей. Унизил словами по полной. Вы молоды, кровь горячая, кулаки чешутся, понятно, я сам когда-то давно такой был, или не был? Уже и не помню… Короче, вы выходите и бьёте его, пока тот не уляжется в удобной позе на асфальт. Это ваш кайф? Принесло удовлетворение и самооценка подросла тут же?

А дальше что? Когда мозг начнёт работать, а не кулаки…

Это всё произошло у подъезда, у магазина, на остановке, где-то в городе, да где угодно. Камеры сейчас везде и всюду, вы вообще замечаете? Во дворах, на столбах, у каждого второго магазина, на подъездах и в подъездах.

А камеры всё пишут. Постоянно.

Несколько человек стояли не совсем рядом, и они не слышали, что он вам говорил в салоне. Но они видят одно: какой-то таксист бьёт человека!

Так вот, дальше этот пассажир идёт в травмпункт. Фиксирует побои, это делается быстро, это бесплатно и это в его интересах.

Потом пишет заявление, и да, я напомню, у пассажира Яндекс Такси есть абсолютно все сведения о перевозчике, т.е. о вас. Да, да, я про вас, друг.

Следователь берётся за дело, ему не интересно, что вас оскорбили, ему интересен факт вашего насилия над пассажиром, даже если оскорбления были 😉

Следователь уже собирает свидетелей, а те расскажут ровно то, что видели, а может и приукрасят, ибо они на 100% на стороне избитого, они сами представляют себя в роли пассажира и точно не таксиста.

Следователь или потерпевший, не важно кто, запрашивает видео с камер, и там всё есть, в хорошем качестве…

И вот вы уже не таксист, который постоял за себя, защитил свою честь и достоинство. Вы фигурант дела по статье 115 или 112, а при тяжёлых травмах и по 111. А если адвокат у него ушлый, попробуют натянуть и 213, хулиганство.

И тут всего два варианта: либо уголовка с реальными перспективами, либо примирение с потерпевшим. Но примирение это не разошлись по-хорошему. Это когда вы платите, и платите много. Закон допускает его только по делам небольшой и средней тяжести и только если потерпевший согласен (ст. 76 УК и ст. 25 УПК), а следователь или суд вправе, но не обязаны на это пойти. Год выплат, а может даже больше. За пару оскорблений и те самые невыплаченные 700 рублей.

И это всё проходит не только с вами, но и с вашей семьёй, женой, детьми. Они так или иначе узнают, что произошло, и каким героем вы будете в их глазах? Какой пример вашему сыну? Дочери… И простите, но я скажу, даже если это будет звучать жестоко: а вы уверены, что жена после этого останется с вами? Ей-то зачем ваш геморрой?

Нет, я не призываю вас в терпилы. Я не говорю, что нужно терпеть и это легко и просто… Я не говорю, что это не больно, когда вас унижают, когда в лицо говорят всякое, когда кидают на деньги. Больно. Я сам через это проходил. Но я до сих пор на свободе и это что-то да значит.

Я давно выработал для себя правило: человек, который сел в мою машину, для меня это груз. Не личность, не собеседник, не тот, кто может меня задеть. Груз. Мешок с картошкой, например. Воняет, я открыл окно. Хамит, я молчу и не слушаю, у меня наушники. Не платит? Да, такое случается. Фиксирую, звоню в поддержку, порой даже промокод получаю и еду дальше. Всё. Хотя нет: поднимаю голову к небу и благодарю господа, что взял деньгами.

И нет, это не слабость, это работа. Я убеждён, в такси нужны стальные яйца и реально холодная голова, это важнее любых боксёрских навыков. Потому что навыки агрессии к пассажиру – посадят, а вот холодная голова сохранит.

Кто со мной не согласен, ок, бывает, верю, понимаю, допускаю – бывает и так, ибо:

Но я заметил закономерность: обычно не соглашаются те, кто ещё не получал настоящих проблем, кто не стоял перед следаком. Кто не считал, во сколько обошлась ему та победа. Ну или те, у кого уже нет возможности ответить на эту статью, сами понимаете почему. Да, да, они сидят в местах не столь отдалённых.

Мира вам, парни. И крепких нервов за рулём, возвращайтесь домой живыми, на исправной машине, при деньгах к тем, кто вас ждёт, любит, ценит и дорожит вами.

Вы думали, что я на этом остановлюсь? Как бы не так! У меня есть ещё что сказать по теме.

Они думали что правы, но вот что с ними стало в итоге?

Знаете, что объединяет всех людей, которые в итоге пожалели о своём решении ударить пассажира? Они все в моменте были абсолютно уверены, что правы, что по-другому нельзя, что этот конкретный пассажир реально этого заслужил и что один раз не просто можно, а даже нужно, и я же не терпила какой-то.

Я не выдумываю истории, чтобы вас напугать. Я читаю новости, сижу в чатах водителей, слушаю людей. Историй таксистов, избивших пассажиров, в России десятки каждый год. Я выбрал три и пересказываю их без имён и лишних деталей. Истории обобщённые, суммы и сроки округлены, но суть от этого не меняется. Только то, что важно знать каждому, кто садится за руль и кладёт рядом с собой биту, газовый баллон, нож, отточенную отвёртку и прочее.

История первая: Екатеринбург, таксист взрослый мужчина с опытом в такси, не новичок

Водитель, стаж в такси в Екатеринбурге больше шести лет, прошёл и эконом, и комфорт, и комфорт плюс, не новичок и, что важно, не горячий 25-летний пацан. Взрослый 45-летний мужчина с семьёй. Так случилось, что ему попался пассажир, как говорится, чисто конкретный: хамил всю дорогу, вышел, отказался платить, напоследок плюнул в сторону машины, дополнив крепким словцом в адрес водителя. Водитель не стал терпеть и не закрыл на это глаза, он вышел следом. Всего один удар, и пассажир упал, ударившись головой о бордюр. Перелом скуловой кости, сотрясение головного мозга (он там был, представьте себе).

Дальше всё как по накатанной: травмпункт, заявление. Дело возбудили по статье 112 части 1, умышленное причинение вреда здоровью средней тяжести. Тяжесть вреда определяет судебно-медицинская экспертиза, а не следователь и не сам факт перелома. Сочти эксперт последствия более серьёзными, была бы статья 111, тяжкий вред, а это уже другая лига, там примирением дело не закроешь. Адвокат обошёлся в 180 тысяч рублей только на этапе следствия. Примирение пострадавший не принял сразу, выжидал и давил. В итоге суд решил: компенсация морального и физического вреда 620 тысяч рублей, плюс судебные расходы, плюс условный срок три года с испытательным, плюс судимость.

Водитель, слава Богу, не сел. Но потерял больше восьмисот тысяч рублей суммарно, год жизни на следственные действия, суды и нервы, и чуть не потерял семью, потому что жена была на грани. Аккаунт в агрегаторе заблокировали на время дела. Статья 112 в списке ст. 328.1 Трудового кодекса не значится, так что по закону такси ему не закрыто, но пустит ли его обратно сам агрегатор, решает агрегатор.

Один удар. Один пассажир, которого он больше никогда не увидит. Восемьсот тысяч рублей. Проблемы в семье. Блокировка в агрегаторе. Оно реально того стоило?

История вторая: Петербург, молодой, резкий и уверенный в себе

Этому парню было двадцать восемь. Работал в эконом меньше года. Пассажир оказался из тех, кто специально заводит, провоцирует водителей, видно было, что человек получает от этого удовольствие. Словесная перепалка переросла в то, что пассажир вышел из машины и продолжил орать, но уже на улице. Водитель тоже вышел. Слово за слово, водитель толкнул пассажира. Пассажир продолжает орать, и тогда водитель ударил его дважды.

И вот тут-то и начинается самое интересное. Пассажир оказался не просто провокатором, у него в смартфоне адвокат на быстром наборе. Буквально через два часа были сняты побои, собраны показания двух свидетелей, которые шли мимо, и подано заявление по статье 213, хулиганство, потому что конфликт произошёл в общественном месте с нарушением общественного порядка.

Статья 213 это уже другой разговор. После поправок, действующих с января 2021 года, часть 1 прямо включает хулиганство с применением насилия к гражданам и грозит до пяти лет лишения свободы. Парень получил реальный срок, один год колонии-поселения. Вышел через одиннадцать месяцев. Вышел другим человеком, по словам тех, кто знал его прежде. Яндекс закрыл доступ к аккаунту после того, как информация о судимости появилась в базе. Но дело не только в Яндексе: хулиганство стоит в главе УК о преступлениях против общественной безопасности и общественного порядка, а такие преступления фигурируют в списке ст. 328.1 Трудового кодекса. Значит, в такси он не вернётся, пока судимость не погашена. Нюансы по конкретной статье лучше уточнять у юриста, но порядок такой.

Двадцать восемь лет. Один год жизни на зоне. Профессия закрыта, пока судимость не погасится, а чем ему теперь зарабатывать на жизнь?

История третья: Москва, таксист который даже не ударил

Эту историю я привожу специально для тех, кто думает, что достаточно просто не бить пассажиров, и всё будет нормально. Водитель поругался с пассажиром, но тот вышел, не заплатив. Водитель схватил пассажира за рукав в момент, когда тот выходил из машины, чтобы удержать его в салоне до приезда полиции. Но было скользко, и пассажир упал, вывих плеча. Все понимают, это случайность, никто не хотел увечий.

Итог? Протокол по статье 6.1.1 КоАП, побои. Водитель доказывал, что просто держал, что не бил, что это несчастный случай, но не помогло. Действия квалифицировали как насилие: штраф от 5 до 30 тысяч рублей, плюс гражданский иск пассажира на лечение и моральный вред. И запись об административном наказании, которая работает дальше: попадётся на побоях повторно в течение года после исполнения постановления, и это уже уголовная статья 116.1.

Штраф, иск и статус повторника за то, что схватил за рукав человека, который ему не заплатил, не важно, сто рублей или тысячу.

Что объединяет все три истории

Ни один из наших коллег-таксистов не планировал разрушить свою жизнь. Ни один не думал утром того дня, что к вечеру станет фигурантом уголовного дела. Все трое были уверены в своей правоте. Все трое получили по судебному решению, просто каждый в разном размере.

И знаете, что самое неприятное во всём этом? Рискну предположить, что те пассажиры скорее всего уже забыли об этих историях, они живут дальше. А может даже ездят в такси каждый день. А водители, с которыми их столкнула судьба, до сих пор расплачиваются. Деньгами, временем, нервами, профессией, свободой… И я не готов сказать, что пройдёт год или пять и водители как-то забудут произошедшее с ними. Им теперь с этим жить всю оставшуюся жизнь.

Система устроена так, что водитель всегда в более уязвимой позиции, нет, не потому что это справедливо, просто пассажир по закону потребитель услуги, а вы исполнитель, и нормы пишутся с оглядкой на потребителя (Закон о защите прав потребителей, ГК РФ, Закон о такси, правила перевозок). Нужно принять это и работать. Либо осознать риски и уйти, пока не случилось непоправимое.

Четвёртая история: свежая, из нашего чата. Боксёр, 25 лет, 450 тысяч и 180 дней

Три истории выше пересказанные. Эта живая: совсем недавно её сам рассказал участник нашего чата. Имя и ник я убрал, дальше он просто Аноним. Всё ниже со слов самого водителя, проверить их я не могу. Вопросы из чата пересказаны по смыслу, ответы Анонима даны дословно, я только поправил очевидные опечатки и заменил одно матерное слово на нейтральное. Ответы идут по времени, как их писал он.

За что тебя заблокировали?

Меня заблокировали за то, что я обматерил и избил пасса. Но суть в том, что этого заказа не было. Я его отменил. А пасс не захотел из машины выходить, под предлогом того, что это моя вина, что я не везу его, и поэтому он будет ждать другое такси у меня в машине. А я боксом 8 лет занимаюсь. И что-то просто переклинило меня. Ну и всё.

Реплика из чата: блок-то по делу.

Да я ничего не говорю. Всякое бывает. Мне тоже не по себе стало, когда я его лицо увидел опухшее, как после бомбардировки.

Он на тебя заявление написал?

Написал, но уже встретились мы с ним, нашли общий язык, решили вопрос мирно. Я ему предложил со своей стороны денежную сумму, которая его устроила. Он со своей стороны забрал заявление.

Реплика из чата: повезло, что пострадавший не принципиальный, а так бы срок.

Срока бы не было, у меня не было приводов никогда, это вообще первое заявление на меня за мои 25 лет на этой планете. Условка была бы. Но проблем было бы много. Поэтому лучше так).

Реплика из чата: за любой проступок рано или поздно приходится отвечать.

Я не отрицаю своей вины. В тот момент, когда я его избивал, я был не в себе и под огромной дозой адреналина. Спустя час я уже жалел о поступке.

Реплика с подколкой: спортсмен опасен для окружающих, изолируйся.

Я не опасен для общества. После месяца работы в Яндекс такси я понял, что это больное общество опасно для меня.

А потом он привёл ответ Яндекса:

Нам неизвестно, в каком состоянии вы находились в этот момент, когда совершали такой ужасный поступок. Но мы в одном уверены точно, этим поступком вы хотели нанести ущерб репутации нашего сервиса. Доступ откроется через 180 дней.

Насколько сильно ты его побил?

Он в состоянии средней тяжести в больнице, проходит лечение. Сломал челюсть, выбил зубы.

Интересно, сколько ты ему отдал?

Почти пол мульта. Изначально он запросил 600. Сошлись на 450. Поэтому и кредит взял.

Реплика из чата: без обид, но это так спорт психику ломает.

Он задел моё мужское. Я отменил поездку. Он продолжил сидеть в машине после отмены. Я сказал, что если он не покинет салон, то мне придётся применить физическую силу и помогу ему выйти. Он заржал и сказал давай попробуй. Ну и всё.

Что здесь работает на нашу статью

Он сам подтверждает всё, что я писал выше. В моменте был не в себе, адреналин, задели мужское, а через час уже жалел. Вспомните комментарий, с которого началась статья: ты боксёр, молодой, ввали ему. Вот он, боксёр, 25 лет, восемь лет бокса. Ввалил.

Кейс мягкий, и это его главное достоинство. Без суда, без судимости, без единого дня на зоне. И всё равно дорого. Считаем по моей модели из инфографики выше: 1200 рублей в час, девять часов в смену, пять смен в неделю. 180 дней блокировки это примерно 129 смен, то есть около 1,4 миллиона рублей упущенного заработка. Плюс 450 тысяч, взятых в кредит (проценты по кредиту я не считаю). Итого около 1,8 миллиона рублей. Двадцатипятилетнему парню, у которого это первое заявление в жизни.

Блокировка Яндекса не ждёт ни приговора, ни дела. Дела уже нет, заявление забрано, а доступ закрыт на 180 дней, и ответ про ущерб репутации сервиса это ровно то, о чём говорит п. 3.4 оферты. Срок определил Яндекс, не суд.

Ему повезло, и он сам это понимает. Пострадавший оказался не принципиальным. Не принципиальные встречаются не всегда. Примирение сработало, потому что потерпевший согласился: закон допускает его по делам небольшой и средней тяжести, но не обязывает ни потерпевшего, ни следователя. И на такой исход нельзя закладываться заранее, как на скидку.

Про квалификацию. Сломанная челюсть, выбитые зубы, больница. Состояние средней тяжести это медицинская оценка самочувствия пациента, а не юридическая тяжесть вреда. Тяжесть вреда установит судебно-медицинская экспертиза, и при таких травмах возможна и статья 112, и статья 111. Это решает не водитель и не пострадавший, а эксперт.

Что делаю я. Без геройства

Я выхожу на линию исключительно за деньгами. Не для того, чтобы кому-то что-то доказывать, а только за деньгами. Поэтому всё, что вызывает риски, я старательно свожу на нет.

Если вижу, что к машине идёт пьянь, или срабатывает один из ещё дюжины вариантов, когда я могу легально отменить заказ, я молча отменяю заказ и уезжаю. Без комментариев и без прощальных речей.

Если я проворонил и в машину всё-таки села проблема, я молча везу проблему по её адресу. Сам виноват, не уследил. Груз довезён, груз вышел, я остаюсь на свободе и при своих деньгах.

Да, у меня тоже был форс-мажор. Машина встала во время выполнения заказа. Но я сам попросил пассажира остаться и не выходить на морозную декабрьскую стужу. Пришла другая машина, и его увезли. Я считаю, что всегда нужно оставаться человеком. А все эти личные претензии, мол, меня должны ценить и уважать пассажиры, чушь. Уважают за поступки.

Заметьте, у Анонима заказ был отменён по всем правилам. Самое тяжёлое началось после отмены, когда пассажир остался в салоне. Вот тут правило груза и сработало бы. Мешок с картошкой не задевает мужское.

Сколько стоит избить пассажира? Посчитаем?

Я вот что подумал, а давайте без эмоций и без морали, чисто математика, сложим всё, во что в итоге встанет событие. Вы же в такси работаете, как и я, верно? И естественно, как и я, вы в такси за деньгами, поэтому наверняка умеете считать деньги. Вот сейчас и посчитаем.

Для понимания возьмём некоего условного водителя из Питера, пусть он, как и я, с 19 года в эконом трудится, тоже на собственной машине (мне так проще считать). На руках остаётся примерно 1200 рублей в час после комиссии агрегатора, комиссии парка (если он есть) и налога самозанятого, это средняя цифра по большинству крупных городов России. Все цифры см. в инфографике. Работает он пять дней в неделю, как, впрочем, и я, средняя смена девять часов.

Я уже делал этот расчёт и не хочу повторяться, возьму свой, за Рено Логан Степвей, который я купил для работы в такси в 2021 году. Смотрите:

А теперь посчитаем, что происходит после того, как условный водитель избил пассажира и попал в объективы камер, и есть свидетели, и есть адвокат и пр. и пр. и пр…. Начнём с расходов на адвоката.

Адвокат

Без адвоката в уголовном деле делать нечего, это знает каждый, кто хоть раз соприкасался с системой правосудия. Государственный защитник это человек, который формально присутствует на заседаниях и кивает головой. Реальная защита стоит денег. Нормальный адвокат по уголовным делам в Петербурге берёт от ста пятидесяти тысяч рублей за ведение дела от следствия и до приговора. И, если что, это минимум минимум. Если дело сложное, если пострадавший давит, если есть риск реального срока, цена вырастает минимум до двухсот пятидесяти, трёхсот тысяч рублей и выше.

Вы работаете в такси. У вас есть свободные сто пятьдесят тысяч рублей на счету в банке прямо сейчас? Если нет, добро пожаловать в кредит. С процентами. Если что, у меня сейчас, в момент, когда я пишу эту статью, счёт в Сбере выглядит так:

Компенсация пострадавшему

Это отдельная история, которую многие недооценивают. Пострадавший вправе требовать компенсацию морального вреда и возмещение вреда здоровью (лечение, утраченный заработок) от водителя. Это ему обеспечивает Гражданский кодекс (ст. 151, 1064, 1085, 1099 и далее). Размер определяет суд, и тут всё зависит от того, насколько хорошо работает адвокат пострадавшего. Практика по Петербургу и Москве показывает суммы от ста шестидесяти тысяч до семисот тысяч рублей при травмах средней тяжести. При тяжком вреде цифры уходят за миллион рублей. И отдельная история, это высуженные у таксистов компенсации от пассажиров, которые не успели на самолёт или поезд…

Сложим расходы на адвоката и компенсацию? Это уже минимум триста пятьдесят тысяч рублей в самом оптимистичном сценарии. Сколько месяцев вашей работы? Пишите в комментариях. Допустим, это произошло с вами, вы каждое утро садились за руль, терпели капризы пассажиров, пробки на дорогах и пр. Но всё заработанное пришлось отдать человеку, который оскорбил или не заплатил или…

IMHO это вообще не похоже на победу. Или я ошибаюсь?

Помимо расходов на адвоката и компенсацию, водителя ждёт блокировка в агрегаторе

Вот об этом говорят меньше всего, а зря. Блокировки бывают двух видов, и их надо различать.

Первая: по оферте. Читайте п. 3.4, я регулярно публикую его в чате таксистов. Это решение самого Яндекса, и оно не ждёт ни приговора, ни даже уголовного дела. Хватит жалобы пассажира, что он подал на водителя в суд или в полицию. Пример выше: дела нет, заявление забрали, а доступ закрыт на 180 дней. Не приостанавливается, а именно блокируется, и срок определяет Яндекс.

Вторая: по закону. Если дело возбуждено по статьям из списка ст. 328.1 Трудового кодекса (подробнее ниже), работодателя обязывают отстранить водителя на весь период производства по делу, а после приговора запрет действует, пока судимость не погашена или не снята. Сроки погашения по ст. 86 УК: при условном осуждении по истечении испытательного срока, за преступления небольшой и средней тяжести при лишении свободы 3 года после отбытия наказания, за тяжкие 8 лет, за особо тяжкие 10 лет.

Возьмём худший сценарий: тяжкая статья и реальный срок, допустим, 5 лет. 5 лет отсидки плюс 8 лет до погашения судимости, итого 13 лет без такси. А расходы на адвоката, компенсацию пострадавшему и жизнь никуда не исчезли. А если есть семья, то трагедия становится ещё жёстче.

Посчитайте, сколько потеряно за 13 лет. Я вот сел и посчитал, 1200 рублей в час, девять часов в смену, пять смен в неделю, 52 недели, 13 лет. Долго считал, несколько раз пересчитывал, потому что сам не верил в цифру. Получилось около тридцати шести миллионов рублей. Только от того, что не сможешь работать в такси. Это, конечно, верхняя граница: человек будет где-то работать, и чистая потеря окажется меньше. Но порядок цифр от этого не меняется. Плюс как минимум триста пятьдесят тысяч на адвоката и компенсацию.

Не знаю как вам, а мне страшно от этой цифры. И я всего лишь её посчитал. А кто-то проживает это сейчас, и кому-то, возможно, придётся это прожить. Дай бог чтоб вы эту цифру никогда не прожили на собственной шкуре.

Три сценария одним взглядом

Чтобы не спорить о том, какой сценарий типичный, разложу три. Расчёт по модели из инфографики: 1200 рублей в час, 9 часов в смену, 5 смен в неделю, то есть около 10 800 рублей за смену и около 2,8 миллиона заработка в год.

Сценарий	Деньги пострадавшему и юристам	Упущенный заработок в такси	Итого
Как у Анонима: примирение, дела нет, блокировка 180 дней	450 тысяч (и проценты по кредиту)	около 1,4 млн	около 1,8 млн
Дело дошло до суда, условный срок (как в истории первой)	адвокат 180 тысяч и компенсация 620 тысяч, около 800 тысяч	год без такси, около 2,8 млн	около 3,6 млн
Реальный срок 5 лет и погашение 8 лет	адвокат 250 до 300 тысяч и компенсация 160 до 700 тысяч	13 лет, около 36 млн	до 37 млн, верхняя граница

Самый лёгкий из трёх сценариев уже стоит около восьми месяцев работы. Самый тяжёлый стоит жизни.

Кредиты и долги

Не только я, но и большинство таксистов живут без финансовой подушки. Это не упрёк, это реальность нашей профессии. Работаешь, получаешь, тратишь, работаешь снова и так как белка в колесе. Когда поток денег резко останавливается, кредиты и обязательные платежи никуда не исчезают. Аренда жилья, коммунальные платежи, кредит на машину, если она в кредите, продукты, дети, если есть. Всё это продолжает требовать денег каждый месяц, пока вы ходите по судам и следователям.

Люди в таких ситуациях занимают у родственников, берут потребительские кредиты под безумные проценты, продают имущество. Я знаю истории, когда продавали машину, на которой работали, чтобы оплатить адвоката. То есть человек продал инструмент, которым зарабатывал деньги, чтобы заплатить за последствия одного своего решения, принятого за пять секунд.

Время

Деньги можно заработать заново, а вот время никак. Уголовное дело это не один поход к следователю. Это вызовы на допросы, это очные ставки, это судебные заседания, которые переносятся и снова переносятся. Это ваше время, ваши нервы, ваша голова, которая занята не работой и не семьёй, а этой историей. Люди, которые прошли через это, говорят одно: хуже всего не деньги. Хуже всего то, что живёшь с этим постоянно. Просыпаешься и думаешь об этом. Ложишься и думаешь об этом. Месяцами. И ладно, если есть сильная семья, верная жена, родители, братья и сестры и реальные друзья, которые подставят плечо. А если их нет?

А теперь вернёмся к началу

Тот пассажир, который вас оскорбил или не заплатил, он хлопнул дверью и ушёл. Он сейчас живёт своей жизнью. Может, уже и не помнит вас после суда. И адвокат тоже забыл… А вы платите, долго, дорого, теряя время, деньги, нервы, силы и веру в себя и своё будущее. Теряя всё, что у вас было.

Я не говорю, что это справедливо, я говорю, что это так работает. Любой опытный водитель принимает правила не потому что согласен с ними, а потому что понимает: нарушить эти правила стоит дороже, чем их принять. Не буду повторять, кто сколько потеряет. Считайте сами. Цифры я опубликовал.

Он хлопнул дверью и пошёл домой. Вы тоже пойдёте домой. Только ваша дорога домой будет долгой. Очень. А он уже дома.

Почему вы проиграете даже если вы правы

Этот раздел я хочу, чтобы вы особенно внимательно прочитали, потому что именно здесь большинство коллег-таксистов делают главную ошибку в своих расчётах. Они думают, что если они правы, если пассажир первый начал, если есть запись с регистратора, если были свидетели, то система разберётся и встанет на их сторону. Да, да… Но нет, не встанет, не ждите.

И сейчас я объясню почему, нет, не для того, чтобы вас расстроить, а для того, чтобы опустить на землю и дать понимание, с чем вы реально имеете дело, когда принимаете решение бить или не бить в моменте конфликта. Хотя даже не так: не бить или не бить, а прикасаться ли вообще к пассажиру и конфликтовать ли с ним в ответ на его нападки.

Начну с того, как работает следствие

Следователь, который берёт ваше дело, это не арбитр и не судья, его задача не установить, кто был прав, а кто не прав, его задача собрать доказательную базу по факту преступления, которое зафиксировано в заявлении. Факт простой: был удар, есть пострадавший, есть медицинская справка, всё. Дальше следователь работает с тем, что есть.

Ваши объяснения о том, что пассажир вас оскорблял, угрожал, не платил, вёл себя неадекватно, всё это называется показания подозреваемого. Вы понимаете разницу? Вы не свидетель конфликта и не потерпевшая сторона, вы подозреваемый. И ваши слова воспринимаются именно через эту призму.

Пострадавший говорит своё. Вы говорите своё. Следователь фиксирует обоих и собирает дальше доказательную базу.

Свидетели всегда против вас

Люди, которые стояли где-то рядом и всё видели, расскажут ровно то, что видели. Они не слышали, что происходило в салоне, они не знают, что пассажир вас оскорблял, а может даже и толкнул или что-то подобное. Они видели, как из машины вышел водитель и ударил человека-пассажира. Именно это они и скажут следователю, и именно это они скажут в суде.

Ни один из них не солжёт, ни один не скажет ничего лишнего. Они просто опишут то, что видели своими глазами, и этого описания будет достаточно, чтобы подтвердить факт насилия с вашей стороны.

Вы можете привести своих свидетелей? Тех, кто ехал с вами в машине и слышал всё с начала? Нет таких? Правильно, в эконом тарифе вы один в машине с пассажиром. Всегда.

Регистратор не спасёт так, как вы думаете

Многие водители искренне верят, что регистратор это их главный защитник. Поставил камеру, всё пишется, в случае чего есть доказательства. Это правда работает, но только в ДТП. В ситуации с уголовным делом всё гораздо сложнее.

Да, регистратор запишет, что пассажир хамил, угрожал, может даже проявлял агрессию или портил ваш автомобиль и даже говорил всякое. Это в лучшем случае будет воспринято судом как смягчающее обстоятельство. Но факт того, что вы вышли и ударили, тоже зафиксирован. На городских камерах, на камерах соседних зданий, возможно на телефоне кого-то из прохожих…

И теперь у вас есть запись, что вас оскорбляли, а у следствия есть запись, что вы били пассажира. Как думаете, что перевесит в суде?

Оскорбление словами не даёт вам права применять физическую силу. О необходимой обороне (ст. 37 УК) речи нет: нападения на вас не было, а значит, не может быть и превышения её пределов. Это просто умышленное насилие с известным мотивом.

Статья, которую вы не ожидаете

Большинство водителей в момент конфликта думают максимум о побоях: это статья 6.1.1 КоАП, административка, штраф от 5 до 30 тысяч, неприятно, но не смертельно. Но так бывает, только если вреда здоровью нет. Как только есть травма, это уже уголовные статьи 115, 112, 111. А адвокат грамотного пострадавшего будет работать на максимум, и надеюсь вы понимаете почему? Верно, он же материально заинтересован в результатах дела.

И вот ещё статья 213 Уголовного кодекса, хулиганство. Звучит как что-то несерьёзное, правда? Мальчишество, подростковые выходки. Но по закону хулиганство это грубое нарушение общественного порядка, выражающее явное неуважение к обществу. С января 2021 года часть первая прямо включает хулиганство с применением насилия к гражданам, и это до пяти лет лишения свободы. Конфликт на улице, удар в присутствии других людей, это именно оно, хулиганство. Часть вторая, если было оружие или предмет, используемый в качестве оружия, либо группа лиц: до семи лет. Всем, кто возит в машине нечто, что планирует использовать для самозащиты, стоит запомнить: статья 213 часть вторая, до семи лет лишения свободы.

Ключом от машины можно открыть дверь, но можно также получить статью по части второй, если следствие решит, что вы держали его в руке в момент конфликта, и это не страшилка, это реальная практика российских судов. Погуглите, такого начитаетесь…

Три фронта, а не один

Вот здесь большинство водителей вообще не в теме. Уголовное дело и деньги это две отдельные дорожки. Пострадавший вправе подать гражданский иск о компенсации морального вреда и возмещении вреда здоровью. Заявить его можно прямо в уголовном деле, а можно отдельно. И даже если уголовное дело закрыли за примирением, цена примирения это как раз деньги: у Анонима 450 тысяч.

Третий фронт это агрегатор. Блокировка по оферте включается своим порядком и не зависит ни от дела, ни от иска.

В итоге вы получаете претензии сразу с трёх сторон: уголовное дело (или административка), гражданский иск и блокировка по оферте. И все три живут независимо друг от друга. Даже если вы выиграете одну, две другие никуда не денутся. Сложите всё это вместе, возьмите калькулятор и посчитайте. Три сценария выше вам в помощь.

Пусть вы избивали его дольше, допустим, пять минут или даже десять. Скажите мне, как это меняет жизнь? Вот и я не знаю.

Презумпция невиновности и реальная жизнь

По закону вы невиновны, пока не доказано обратное, согласитесь, это ж красивый принцип. Но на практике с момента возбуждения уголовного дела вы живёте в состоянии, когда нужно доказывать, что вы не тот, кем вас считают. Каждый вызов к следователю, каждое заседание суда, каждый разговор с адвокатом это ваше время, ваши деньги и ваши нервы, потраченные на то, чтобы отбиться от последствий пяти секунд принятого решения.

Даже если произойдёт чудо и вы с вашим гениальным адвокатом в итоге выиграете. Даже если суд встанет на вашу сторону и закроет дело. Вы уже потратили деньги на адвоката. Уже потратили месяцы на следственные действия. Уже пережили блокировку в агрегаторе. Уже объяснялись с женой, родителями, друзьями, и если они вас ценят, они поддерживали вас, но… Но мы-то понимаем, что всё сказанное ими это не всегда то, что они реально думают о вас.

Так вот: вы выиграли? Ок, поздравляю, вы просто вернулись к нулю, к тому, что у вас было в тот злополучный день. Но уже нет сил, нет денег, нет доверия друзей и есть новый статус в уголовной, административной и прочих системах. Вы не приобрели ничего, только потеряли.

Система не работает против вас специально

Вот это важно понять правильно: система работает по своим правилам, и эти правила написаны не для таксистов и не против таксистов, они просто существуют. И в этих правилах физическое насилие всегда фиксируется, всегда преследуется и всегда оставляет след независимо от того, кто был прав в моральном смысле.

Опытный водитель знает это правило. Принимает его. И строит своё поведение исходя из него. Да, допустим, он злится на то, как устроена система, и IMHO это нормально. Но попасть в жернова системы из-за одного пассажира, которого вы уже через неделю не вспомните, это не просто дорого, это чертовски дорого во всех смыслах этого слова.

Система не против вас. Она просто едет по рельсам. Вопрос только в том, зачем ложиться поперёк.

Почему умный водитель никогда не реагирует. И это не слабость

Прежде чем читать дальше, ответьте себе честно на один вопрос. Вы помните лицо последнего человека, который вас оскорбил за рулём? Не поездку, не маршрут, не время суток, а именно лицо? Скорее всего нет, а как думаете, он или она помнят вас? С огромной вероятностью нет, не помнят. Пассажир вышел из машины, захлопнул дверь и через минуту уже думал о чём-то совершенно другом, скажу неприятное, вы для него в этот момент даже не существовали, есть запись в его приложении и всё…

Вот и первый вопрос к себе: почему человек, который давно про вас забыл, продолжает влиять на то, как прошёл ваш день? И это вовсе не риторика, это практический вопрос с практическим ответом. И этот ответ многое меняет в том, как вы работаете. Интересно? Читайте дальше.

Откуда на самом деле берётся хамство в эконом?

Я работаю в эконом с 19-го года и давно перестал удивляться тому, что вижу. Но одно время меня реально занимал вопрос: почему именно здесь, именно в самом дешёвом тарифе концентрация неприятных людей выше, чем где-либо ещё?

Потом понял. Дело не в деньгах и не в социальном статусе пассажира, предполагаю, что дело в психологии ситуации. Человек, который платит за поездку по минимуму, бессознательно ощущает себя этаким… тем, кто купил не только проезд, но и право вести себя как ему удобно. Заплатил, значит церемониться не нужно, это не осознанная позиция, это фоновая установка, которая работает сама по себе, и, к моему горькому сожалению, исправить её практически невозможно.

Добавьте к этому ещё, что многие пассажиры садятся в машину уже с грузом своего дня. Проблемы на работе, скандал дома, деньги закончились, начальник унизил и пр. Пассажиры несут это всё с собой, и мы, водители, оказываемся первым человеком, на которого можно безболезненно выпустить пар, и да, повторю: без каких-либо последствий. Мы не можем уйти из машины, мы не можем ответить жёстко, ибо это лишь раскрутит спираль конфликта выше. Да, мы обязаны везти. Мы идеальная мишень.

Когда я понял этот механизм, злость начала уступать место кое-чему другому, нет, не жалости и не равнодушию, но трезвому пониманию ситуации. Этот человек, пассажир, не выбрал меня для нападок специально. Ему просто нужно было куда-то выплеснуть то, что у него накопилось, а я, так сложилось, на полчаса или час оказался заперт с ним в узком пространстве, и да, это не только про меня, это и про вас тоже!

Три типа пассажиров, которых нужно знать в лицо (новичкам в такси запомнить как Отче наш)

За годы работы я научился делить пассажиров-провокаторов на три условных категории. Нет, не для того, чтобы их классифицировать ради интереса, а потому что каждый тип требует своего подхода и своей, т.е. моей, внутренней реакции.

Первый тип: стихийное хамство, просто человек такой. Он так разговаривает с продавцом в магазине, с кассиром в банке, с соседом по лестничной клетке. Грубость это его обычный язык, он даже не замечает, что хамит. Реагировать на такого всё равно что злиться на стену. Стена не знает, что она стена. А этот хам не понимает, что хамит.

Второй тип: ситуативный срыв. Пассажир в норме вполне адекватный, но вот именно сегодня у него что-то стряслось. И он срывается на вас не потому что вы плохой водитель, а потому что вы просто оказались в этом месте в это время. Через пять минут после выхода из машины он уже выносит мозг продавцу в Пятёрочке, а вечером, может быть, вспоминает и даже жалеет о содеянном. Вот такой человек.

Третий тип: целенаправленная провокация. Вот это самый опасный и самый интересный пассажир. И не думайте, что их мало, в моей личной практике в течение дня обязательно есть парочка таких. Этот пассажир садится в машину уже с целью, он будет давить на больные точки осознанно и методично, и да, он знает, что делает, его цель именно реакция водителя. Потому что ваша реакция это либо его развлечение, либо его инструмент для получения выгоды, что значит какой? Жалоба, скандал, компенсация от Яндекс Go или банальное ощущение власти над кем-то. Разные мотивы, одна механика.

Когда вы видите третий тип, самое умное, что можно сделать, это не дать этому пассажиру то, за чем он пришёл: ноль реакции. Так вы лишаете его смысла продолжать, ибо провокация без отклика умирает сама по себе.

Что ещё можно сделать? Есть практики, которые сродни принципам в борьбе самбо, если я не ошибаюсь, когда сила и действие противника мягко пропускается мимо себя, не принимаясь. Я практикую именно этот метод. И признаю, мне лично он очень по душе в работе с проблемными пассажирами.

Что значит не реагировать на самом деле

IMHO важно разобраться с одним распространённым заблуждением: порой водители думают, что не реагировать значит терпеть молча и глотать обиды, что внутри всё кипит, а снаружи молчишь. Это не то, о чём я говорю. Это как раз путь к выгоранию и к тому, что в один прекрасный день всё накопившееся выплёскивается разом и именно тогда, когда этого совсем не нужно.

Не реагировать это значит не вкладывать в происходящее личный смысл. Не воспринимать слова пассажира как нечто, что имеет отношение к вам как к человеку. Он не знает вас. Он не знает вашу жизнь, вашу семью, ваши ценности. Все его оценки и слова для вас полный ноль, потому что буквально через 30 минут его не станет в вашей жизни. Его слова это звук. Просто звук, не имеющий ни веса, ни чего-то, что может задеть или оскорбить вас. Я не сложно говорю? Если сложно, переспросите в комментариях, я помогу вам с этим разобраться.

Это навык. Он нарабатывается не за один день. Первое время приходится напоминать себе об этом сознательно. Потом это становится фоновым режимом. Потом вы замечаете, что удивляетесь: как вообще раньше на такое заводился? И вы видите, что все эти люди вокруг никто для вас. А ценность и вес переносится на детей, жену, родителей, брата, сестру и друга.

Реакция стоит денег. Буквально.

Вот об этом говорят меньше всего, а зря. Каждый раз, когда вы вступаете в перепалку с пассажиром, вы теряете деньги, не метафорически, а буквально.

Пока вы выясняете отношения в поездке, например, вы не замечаете, как время идёт медленнее. Пока вы стоите после поездки и продолжаете словесную перепалку с пассажиром, а потом приходите в себя, пропуская заказы, вы теряете деньги, да, да, это так! Пока вы едете на следующий заказ в заведённом состоянии и делаете ошибки в маршруте, вы тратите драгоценное время и скорее всего приезжаете к следующему пассажиру эмоционально накачанным. Пока вы обдумываете конфликт ещё час после того, как пассажир уже вышел, ваша голова занята не работой.

Я посчитал однажды грубо. Один серьёзный конфликт в смену это минус от пятисот до тысячи рублей потерянного заработка. Просто от потери времени и снижения эффективности. Допустим, такое случается раз в смену, а смен в неделю пять: это от 2,5 до 5 тысяч рублей в неделю. В году 52 недели, итого от 130 до 260 тысяч рублей в год. Только на потерянном времени, ещё до всяких адвокатов.

И это если конфликт не вышел за рамки словесной перепалки, и если это только конфликт в такси. А если вы конфликтуете в чате, в магазине или где-то там ещё и в принципе представляете собой этакий комок агрессии. Чем это заканчивается рано или поздно? Догадываетесь? Дальше говорить, думаю, не нужно, вы уже знаете цифры из предыдущих разделов.

Профессия, которая требует другого определения силы

Есть профессии, где сила это мускулы, скорость реакции и пр. Есть профессии, где сила это выдержка и точность решений под давлением. Так вот, такси это второе.

Хирург, который оперирует восемь часов подряд, не думает, нравятся ли ему пациенты, и ему, скорее всего, наплевать, нравится ли он пациентам. Диспетчер, который ведёт пилотов самолётов, не отвлекается на личные симпатии и антипатии. Сейчас началось лето, пора ремонта дорог. Вы видите мужиков, что каждый божий день чинят дороги. Думаете, им есть дело до нас, тех, кто потом поедет по уложенному ими асфальту? Думаете, их заботит то, что мы, скрипя зубами, думаем о них, стоя в пробке на КАДе каждый год? Так вот, все они делают работу. Профессионально. С холодной головой. И именно это делает их специалистами, а не просто людьми, которые умеют делать то, в чём они профи.

Водитель, который довозит любого пассажира без конфликта и без потерь, это профессионал в моём понимании. Водитель, который не может отработать смену без того, чтобы не вступить в войну с кем-то на дороге или из салона, это человек, которым управляют обстоятельства, а не он сам.

Вы и только вы выбираете, кем быть за рулём, каждый раз, когда садитесь в машину такси, открываете приложение. Это ваш выбор. Каждый раз буквально. Каждую поездку.

Ну что… думаю, достаточно, пора закругляться. Умные и так уже всё осознали и как минимум задумались, а глупцам этот текст как слону дробина. Не поможет. Буду завершать.

Подумай хорошо. Прямо сейчас, может ещё не поздно?

Этот раздел не для всех. Если вы прочитали статью и уже всё поняли, можете листать дальше. Этот раздел написан для тех, кто до сих пор думает, что всё написанное выше это теория, что с ним такого точно не случится, что он разберётся по ситуации, что он настоящий мужик и не должен терпеть хамство пассажира.

Вот этот раздел, как последний аргумент, для вас

Представьте конкретный день, не абстрактный, а реальный. Утро, вы собираетесь на смену. Завтрак, кофе, чат таксистов в смартфоне. Привычно спускаетесь до машины, короче, всё как обычно. Вы не знаете, что сегодня последний обычный день в вашей жизни на ближайшие десять лет. Потому что сегодня в вашу машину сядет один конкретный человек, и через, допустим, двадцать минут ваша жизнь разделится на до и после.

Нет, не потому что вы плохой человек и не потому что вы специально искали неприятностей. Просто в моменте вы приняли одно неверное решение, всего одно, и именно оно потянуло за собой всё последующее.

Давайте пройдём этот путь до конца, честно и без купюр.

Первые часы

Вы удерживали пассажира в машине против его воли, или ударили, или реально избили. Пассажир упал или устоял, неважно. А вы, предположим, сели в машину и уехали. В первые минуты внутри смесь адреналина и чего-то похожего на облегчение, ну наконец-то! Давно надо было! Я самец! Я Мужик!

Но потом адреналин начинает спадать, и приходят первые мысли. А были ли там камеры, а кто видел это? Пассажир позвонит в полицию или нет? Телефон молчит. Может, обошлось? А может, он пьяный настолько, что не поймёт произошедшего, и всё как-то прокатит?

Нет, не обошлось. Просто он пока ещё не дошёл до травмпункта. Но его друзья, его жена и близкие уже полноценно включились, и теперь всё само по себе не рассосётся. Точно.

Первые дни

Звонок с незнакомого номера, это следователь. Нет, не тот развод от известных мошенников. Реальный следователь просит вас приехать для дачи объяснений. Не как подозреваемого, просто поговорить. И вот вы едете. И делаете первую ошибку: вы отправляетесь в полицию без адвоката в надежде, что всё как-то прокатит. А там уже заявление, справка из травмпункта, распечатки с камер и видеоролики. Вот и всё, механизм запущен, и остановить его уже нельзя.

Домой вы приходите другим человеком. Жена смотрит и понимает, что что-то случилось, и вы рассказываете. Первая реакция у всех разная. Кто-то поддерживает, кто-то молчит, кто-то начинает плакать, потому что уже считает в голове то же, что и вы. Да, всё верно: расходы, деньги на адвоката, чем платить ипотеку, как закрыть кредит за машину, расходы на детей.

Вы не спите в ту ночь, да и в следующую тоже.

Первые месяцы

Следственные действия это не один визит и не два. Это регулярные вызовы, которые выбивают любого человека из привычного расписания в жизни. Вы не можете нормально планировать день, потому что не знаете, когда вас вызовут снова. Яндекс узнаёт о возбуждённом деле и блокирует аккаунт. Доход падает в ноль. Ваша семья и вы в шоке.

Адвокат берёт предоплату. Допустим, вы занимаете у родственников. У тестя, у брата, у всех, у кого придётся. Каждый раз, когда берёте трубку и слышите их голос, внутри что-то сжимается, они не говорят ничего лишнего, но вы точно знаете, что они думают.

Жена первое время держится. Пока держится. Но вы видите, как она меняется на глазах, меньше разговаривает, больше времени проводит с телефоном. Дети чувствуют напряжение и становятся сложнее в общении, старший начинает хуже учиться, младший капризничает. Дома стало тяжело. Дом, который раньше был местом, куда хотелось возвращаться, перестал таким быть. В нём больше нет мира, покоя, любви, защиты и умиротворённости.

Приговор

Суд. Это отдельный мир со своими правилами, своим языком, своим темпом. Вы сидите и слушаете, как чужие люди обсуждают тот день, тот момент и ваш поступок. Всё, что вы говорите, воспринимается через призму того, что вы подсудимый. Ваша версия событий это просто ваша версия, а у пострадавшего, которого защищает в этот момент система, своя версия. И да, у суда есть видео.

Если повезло и неожиданно вы отделались условным сроком, выходите из зала с ощущением, что вам дали пощёчину, но не убили. Это победа в вашем новом понимании этого слова. Условный срок, штраф, компенсация, судимость в базе. Всё, идите домой. Но если не повезло и есть реальный срок, разговор другой.

Если не повезло. Про это нужно говорить прямо

Пять лет, или может семь. Реальный срок в учреждении, которое в народе называют одним словом. Вы заходите туда одним человеком. Это важно понять прямо сейчас, пока вы сидите дома и читаете это с телефона или компьютера. Так вот, заходите одним, а выходите другим, и это не метафора и не преувеличение. Это факт, зафиксированный психиатрами и психологами, которые работают с людьми, прошедшими через длительное заключение. Я вам больше скажу, две ночи в так называемой КПЗ меняют человека точно так же на до и после.

Закрытая тюремная среда с жёсткой иерархией меняет человека на уровне поведенческих паттернов. Меняет то, как вы оцениваете угрозы, как реагируете на людей, как выстраиваете отношения. Те, кто выходят после пяти лет и больше, описывают одно и то же: мир снаружи стал чужим. Темп другой, люди другие, ценности другие, правила другие, вообще всё другое, непривычное и кажущееся неправильным, лживым. А внутри осталось то, что наработалось там.

Это не значит, что человек становится плохим, это значит, что он становится другим. И вернуться к тому, кем был до, полностью, до конца, не получается ни у кого. У меня было немало знакомых и близких, кто прошёл этот путь. Поверьте мне, я не теоретик.

Семья

Статистика здесь жёсткая, и её не нужно приукрашивать. Большинство семей не выдерживают срока от пяти лет и выше. Да что там выше? Порой уже на стадии вынесения приговора жена задумалась о разводе, и в первые месяцы в тюрьме вы неожиданно узнаёте о разводе. Это не потому что жёны плохие или нелюбящие. Это потому что человек не может жить в режиме ожидания неопределённо долго. Жизнь продолжается. Дети растут. Проблемы требуют решений прямо здесь и сейчас, а не когда папа выйдет. А выйдет ли он? И будет ли он прежним? Страшно всем. И жене, и детям.

Дети. Когда вы выйдете, дети будут другими. Тот, которому было семь, станет, например, двенадцатилетним подростком, которого вы не знаете. Тот, которому было двенадцать, станет совершеннолетним человеком со своей жизнью, в которой вы пропустили всё важное. Первые оценки, первые друзья, первые влюблённости, первые серьёзные решения. Всё это прошло мимо вас. И скорее всего навсегда. Примите это как факт.

Жена. Если она не развелась с вами, пока вы сидели, воспринимайте это как чудо. Но она пять лет тянула всё одна, как там у классика: я и баба, и мужик, я и лошадь, я и бык… Погуглите полный текст сейчас, пригодится для осознания. Работала, растила детей, платила по кредитам, которые вы оставили, объясняла детям, почему папы нет, она устала, скорее всего она уже нашла опору в ком-то другом и просто привыкла жить без вас. И когда вы выходите и думаете, что сейчас всё вернётся как было, выясняется, что того, что было, уже нет. Она жила своей жизнью, пока вас не было, и стала другой. Это не вина жены. Это просто то, что происходит с людьми, когда их разлучают на годы.

Помните то утро, когда вы уезжали на смену, а жена и дети ещё спали? Вот ради этого утра и стоит держать себя в руках каждый божий день. Ради того, чтобы оно повторялось.

Работа после всего случившегося

Вот тут у многих последняя иллюзия, мол, отсижу, выйду, начну заново. Руки есть, голова есть, права есть, опыт есть, вернусь в такси и поеду.

Так вот, я вас расстрою: по статье 328.1 Трудового кодекса (она работает с 1 марта 2023 года) для судимых по ряду статей это закрыто. В списке убийство, умышленное причинение тяжкого вреда здоровью, похищение человека, грабёж, разбой, преступления против половой неприкосновенности, а также преступления против общественной безопасности, основ конституционного строя и безопасности государства и против мира и безопасности человечества, относящиеся к преступлениям средней тяжести, тяжким и особо тяжким. Работодатель обязан отстранить водителя и на время уголовного преследования по таким статьям.

Это не конкретный агрегатор и не внутренние правила компании. Это федеральный закон. Ваши права есть. Ваш опыт есть. Но ваша профессия закрыта для вас. Нет, не навсегда конечно, а до тех пор, пока судимость не будет погашена. Если в самом начале статьи вы читали внимательно, я привёл конкретный пример: за 5-летнюю отсидку нужно заплатить ещё 8 годами после неё. Это срок погашения судимости по тяжкой статье.

Яндекс, Ситимобил или 068, как любой другой агрегатор, любой таксопарк, для вас закрыты. Дверь закрыта на законодательном уровне, и ключа от неё у вас нет.

Куда идти? Туда, где не спрашивают документов, туда, где платят меньше, туда, где работают люди, которым тоже некуда больше идти, это не то будущее, которое вы планировали, когда первый раз садились за руль. Верно?

Работодатели в других сферах

Допустим, такси закрыто, но есть же другие варианты. Например, водитель-экспедитор, курьер, грузоперевозки. Да, формально всё это есть. И объявлений о наборе на каждом углу по три десятка. На практике же любой серьёзный работодатель при оформлении запрашивает справку об отсутствии судимости. Сейчас это стандартная процедура при трудоустройстве на должности, связанные с материальной ответственностью, управлением транспортом, работой с людьми и пр.

С непогашенной судимостью такая справка вам не светит. А многие работодатели смотрят на кандидатов с историей как на красный флаг. Не потому что злые, а просто потому что зачем рисковать, когда есть кандидаты без такой истории.

По закону после погашения судимости все её правовые последствия аннулируются. Но след в базах остаётся, и то, как на него посмотрит конкретный работодатель или банк при вашем кредите, запросе ипотеки или трудоустройстве, закон не решает.

А теперь вернитесь к утру того дня

Кофе, собираетесь на смену, читаете чат таксистов и видите в нём промо этой статьи. Всё привычно. Машина, приложение, первый заказ. День начинается как обычно.

И вот в какой-то момент в ваш салон садится человек. Он говорит что-то неприятное или не платит. Или ведёт себя так, что кровь закипает, это реально неприятно, это реально задевает как ножом по сердцу. Я не буду говорить, что это ерунда, потому что это вовсе не ерунда.

Но вот что это точно: это один человек из миллионов, которых вы перевезёте за свою жизнь. Через неделю вы не вспомните его лицо. А через месяц не вспомните поездку. Кстати, он уже забыл вас в тот же вечер, если что 😉

А цена реакции на него: семья, дети, профессия, свобода, несколько лет жизни, человек, которым вы выйдете оттуда.

Я написал эту статью не из головы. У меня была своя история. Я не буду рассказывать подробности. Скажу только, что было утро, был человек, которого я чертовски обидел, и был момент, когда я стоял перед ним и просил простить меня. Взрослый мужик за 60. Таксист с опытом, наломавший дров. Стоял и просил.

Мне повезло. Олег оказался человеком. Не всем так везёт, как мне. Вот почему я написал эту статью.

Статья обновлена 14 октября 2026 года: добавлена четвёртая история из чата и сценарии потерь, уточнены статьи закона и сроки.

Трындим в Максе

Всё ещё сидим в телеге

См. другие статьи по теме:

Пассажиров бить нельзя. И точка

Три совета если у вас конфликт во время выполнения заказа

Хамит пассажир. Что делать водителю такси

Самооборона для водителя. Как таксисту защищаться

ТОП проблемных пассажиров в такси

10 уровней ежедневного стресса водителя такси

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Материал носит исключительно информационный и ознакомительный характер и отражает личный опыт и субъективное мнение автора, основанное на практике работы водителем такси с 2019 года. Автор не является юристом, адвокатом или правовым консультантом. Ничто в данной статье не является юридической консультацией и не может рассматриваться в качестве таковой.

Три первые истории обобщённые, составлены по открытым источникам и пересказам, имена и детали изменены, цифры округлены и носят иллюстративный характер. Четвёртая история приведена со слов самого водителя и не проверялась. Реальные обстоятельства каждого конкретного дела индивидуальны. Суммы штрафов, компенсаций и сроков заключения могут существенно отличаться в зависимости от региона, квалификации действий, позиции суда и иных факторов.

Автор не несёт ответственности за любые решения, принятые читателями на основании данного материала. При возникновении юридических проблем рекомендуется обращаться к квалифицированному адвокату.

Комментарии водителей