Waymo: как Google создал самого опытного водителя в мире и что это значит для таксистов

Waymo: как Google создал самого опытного водителя в мире

Привет, коллеги. Продолжаю серию материалов о беспилотных такси. В прошлый раз мы разбирали общую картину, а теперь пришло время копнуть глубже. Сегодня у нас Waymo. Компания, которая первой доказала, что машина может ехать без водителя не в лаборатории, а на обычных улицах. И не просто ехать, а зарабатывать на этом деньги.

Откуда всё началось

История Waymo уходит корнями в 2009 год. Тогда это был просто секретный проект внутри Google под названием Project Chauffeur. Никто не верил, что машины когда-нибудь смогут ездить сами. А если и смогут, то точно не при нашей жизни.

В 2010 году Google впервые показала результаты тестов. Машина проехала по улицам Сан-Франциско и Лос-Анджелеса. Тогда это казалось чудом. Журналисты писали о футуристических технологиях, а инженеры понимали, сколько ещё предстоит сделать.

В 2016 году проект отделился от Google и стал самостоятельной компанией внутри Alphabet. Так появилась Waymo. Название расшифровывается как Way forward in mobility, что можно перевести как новый путь в мобильности.

Первые годы компания работала в тени. Тестировала, собирала данные, ошибалась и училась. В 2017 году Waymo начала тестировать полностью беспилотные поездки в Финиксе. А в 2018 году запустила первый в мире коммерческий сервис роботакси. Люди могли вызвать машину без водителя через приложение. Это был прорыв.

С тех пор компания прошла огромный путь: от одной машины в пустыне до тысяч автомобилей в десятках городов. И это только начало.

Где Waymo работает сегодня

На сентябрь 2026 года Waymo работает в четырнадцати городах США. Это Финикс, Сан-Франциско, Лос-Анджелес, Остин, Даллас, Хьюстон, Майами, Денвер, Сан-Диего, Тампа, Лас-Вегас, Нэшвилл, Орландо и Сан-Антонио.

Первого сентября 2026 года компания открыла платные поездки в Денвере, Сан-Диего и Тампе. Это историческое событие для всей отрасли. Впервые беспилотные такси вышли за пределы тёплых южных штатов и добрались до городов со снежными зимами. Денвер известен своими снегопадами, и то, что Waymo решилась там работать, говорит о многом.

Парк компании превышает четыре тысячи машин. По данным аналитиков MoffettNathanson, к концу 2026 года количество автомобилей может достичь пяти тысяч. Каждую неделю Waymo выполняет более пятисот тысяч платных поездок. Это не тесты, а реальные заказы от реальных пассажиров.

К концу года компания планирует выйти на один миллион поездок в неделю. Цифра кажется фантастической, но если посмотреть на динамику, она вполне реальна. В 2025 году Waymo выполнила пятнадцать миллионов поездок. К началу 2026 года общее количество заказов превысило двадцать миллионов.

Деньги и инвесторы

В феврале 2026 года Waymo привлекла шестнадцать миллиардов долларов. Это примерно один триллион четыреста миллиардов рублей по текущему курсу. Оценка компании достигла ста двадцати шести миллиардов долларов, что составляет около одиннадцати триллионов рублей. Для понимания цифры: 11 трлн рублей это примерно четверть всех федеральных расходов России за целый год.

Для сравнения, ещё в 2024 году компания стоила сорок пять миллиардов долларов. Рост почти в три раза за два года. Waymo стала самым дорогим стартапом в истории автономного вождения.

В сентябре 2026 года компания впервые вышла на долговой рынок. Она привлекла более трёх миллиардов долларов от Pimco, Blackstone и Sixth Street Partners. До этого Waymo финансировалась только за счёт продажи акций. Теперь у неё появился новый инструмент для развития.

Инвесторами компании являются крупнейшие фонды мира: Dragoneer Investment Group, DST Global, Sequoia Capital, Andreessen Horowitz, Mubadala Capital, Silver Lake, Tiger Global, T. Rowe Price. Материнская компания Alphabet сохраняет контрольный пакет и продолжает вкладывать деньги в развитие.

Как работает технология

Сердце Waymo это система Waymo Driver. Она прошла путь от первого поколения до шестого, которое сейчас внедряется в новые машины.

Шестое поколение дебютировало в 2026 году на автомобиле Ojai. Это большой шаг вперёд. Количество датчиков сократилось на сорок два процента по сравнению с пятым поколением. Вместо двадцати девяти камер осталось тринадцать. Вместо пяти лидаров четыре. Но при этом система стала мощнее и дешевле.

Стоимость комплекта автономного вождения упала ниже двадцати тысяч долларов. Это примерно один миллион шестьсот тысяч рублей. Для сравнения, ещё несколько лет назад оборудование стоило в разы дороже.

Нынешняя система способна работать в снег, дождь и туман. Все датчики имеют обогрев и специальные дворники, что позволяет Waymo выходить в города с суровым климатом.

В основе системы лежит так называемая фундаментальная модель. Она обучена на реальных данных о вождении и позволяет автомобилю принимать решения в сложных ситуациях. Компания называет это Driver, то есть водитель, и это точное определение. Waymo Driver это самый опытный водитель в мире, он проехал больше двухсот двадцати миллионов полностью автономных километров. Это эквивалент более двухсот пятидесяти человеческих жизней за рулём.

Автомобили Waymo

Долгое время основой парка были переоборудованные Jaguar I-Pace. Это электромобили премиум-класса, которые компания адаптировала для беспилотной работы. Всего было закуплено около двух тысяч таких машин.

Но настоящий прорыв это Ojai. Новый автомобиль, созданный специально для роботакси. Его производят в Китае на заводе Zeekr, который принадлежит Geely. Waymo импортирует так называемые пустые шасси, без китайской электроники и связи. В США на заводе в Аризоне компания устанавливает свои датчики и вычислительные платформы.

Ojai это минивэн с низким полом и сдвижными дверями. Внутри просторный салон, три настраиваемых LED-экрана, встроенный шрифт Брайля для незрячих пассажиров. В интерфейсе Ojai используется голосовой помощник Gemini от Google.

К концу 2026 года Waymo планирует ввезти в США пять тысяч Ojai. Это более чем вдвое превысит размер парка Jaguar. И это только начало. Завод в Месе, штат Аризона, рассчитан на выпуск десятков тысяч машин в год.

Безопасность

Waymo постоянно публикует данные о безопасности своих машин, и цифры впечатляют. По итогам первого квартала 2026 года компания проанализировала более двухсот двадцати миллионов километров автономного пробега. Результат: на девяносто четыре процента меньше аварий с серьёзными или смертельными травмами по сравнению с людьми в тех же условиях. Это не просто маркетинг, это данные, которые проверили независимые исследователи. Американский институт дорожной безопасности IIHS провёл собственное исследование и подтвердил, что аварийность Waymo на шестьдесят восемь процентов ниже, чем у обычных водителей.

Особенно хорошо система показывает себя с уязвимыми участниками движения: на девяносто три процента меньше аварий с пешеходами, на восемьдесят четыре процента меньше с велосипедистами и мотоциклистами.

Но, к сожалению, не всё так гладко. В 2025 году произошло несколько инцидентов. В одном из них машина Waymo сбила ребёнка возле школы в Санта-Монике. Скорость беспилотника была достаточно низкой, около десяти километров в час, и в итоге ребёнок отделался лишь лёгкими травмами, но случай вызвал широкий резонанс.

Национальное управление безопасности дорожного движения США и Национальный совет по безопасности транспорта начали расследования. Также были зафиксированы случаи, когда Waymo неправильно проезжала мимо школьных автобусов. Компания пообещала исправить программное обеспечение.

В июне 2026 года Waymo отозвала почти четыре тысячи машин из-за проблем с въездом в зоны строительных работ. Это стандартная практика для автопроизводителей, где отзыв не означает, что машины опасны, он означает, что компания нашла проблему и исправляет её.

Партнёрство с Uber и его конец

С 2023 года Waymo сотрудничала с Uber. В Остине и Атланте пассажиры могли вызвать роботакси через приложение Uber. Стоит признать, это было выгодно обеим сторонам: Waymo получала доступ к миллионам пользователей, а Uber мог предлагать клиентам новый вид транспорта.

Но в июле 2026 года Waymo уведомила Uber о расторжении соглашения, и с января 2028 года компания планирует запустить собственное приложение в Остине и Атланте, а партнёрство в Финиксе уже прекращено.

Причина проста: Waymo хочет контролировать отношения с пассажирами напрямую, компания больше не хочет быть поставщиком технологии для Uber, Waymo хочет быть самостоятельным оператором такси, и это принципиально меняет расстановку сил на рынке.

Для Uber это, безусловно, удар ниже пояса. Компания позиционировала себя как главный агрегатор, через который можно вызвать любой транспорт, включая беспилотный. С уходом Waymo Uber придётся искать других партнёров или разрабатывать собственные технологии.

Для пассажиров это не значит, что станет хуже, скорее наоборот, появится выбор. Можно будет вызвать Waymo через собственное приложение или Uber через их платформу, а конкуренция всегда идёт на пользу клиенту.

Международная экспансия

Waymo давно вынашивает планы выйти за пределы США. И в 2026 году эти планы начали реализовываться. В июне 2026 года компания зарегистрировала юридическое лицо в Германии. Waymo Germany GmbH получила регистрацию в Мюнхене, и это первый шаг к запуску сервиса Waymo в Евросоюзе.

Мюнхен станет первым европейским городом, где Waymo начнёт работать. Компания планирует тестировать машины в 2026 году, а коммерческий запуск намечен на конец 2027 года, но потребуется получить все необходимые разрешения от немецких регуляторов.

Лондон тоже в планах: Waymo рассматривает британскую столицу как первый крупный рынок за пределами Северной Америки, а в Токио компания уже работает с местными таксомоторными партнёрами.

Всего Waymo планирует выйти в двадцать один новый город за пределами текущих рынков. Согласитесь, это достаточно амбициозная цель, и стоит признать, у компании есть ресурсы для её достижения.

Конкуренция

Waymo не одинока на рынке. У неё есть серьёзные конкуренты. Например, Amazon с проектом Zoox строит роботакси с нуля, без руля и педалей. Компания уже начала брать деньги за поездки в Лас-Вегасе. Парк пока небольшой, около ста машин, но Amazon вкладывает огромные деньги в развитие.

Tesla с Cybercab делает ставку на массовость и низкую цену. Машина стоит менее тридцати тысяч долларов, это около двух с половиной миллионов рублей, но пока в Техасе зарегистрировано всего сорок пять таких машин, и регулятор США расследует сертификацию автомобиля.

Китайские компании Baidu, Pony.ai, WeRide и Didi активно развивают роботакси в Азии и на Ближнем Востоке. У них есть преимущество в цене и скорости экспансии. Baidu уже работает в двадцати восьми городах. Pony.ai первой вышла на операционную окупаемость.

Но Waymo сохраняет лидерство по трём основным параметрам: у компании самый большой опыт, самые большие данные и самое сильное доверие регуляторов. Waymo первой доказала, что роботакси может быть безопаснее человека за рулём.

Проблемы и риски

Стоит признать, и у Waymo есть свои слабые места. Первое это деньги: компания до сих пор не вышла на операционную прибыль. Alphabet тратит на неё сотни миллионов долларов каждый квартал, но когда Waymo начнёт зарабатывать, до сих пор неизвестно.

Второе это зависимость от Китая. Ojai производится на заводе Zeekr в Нинбо, и если вдруг США ужесточат правила ввоза китайских автомобилей, Waymo может остаться без машин. Кстати, компания уже платит пошлину в сто двадцать семь с половиной процентов, но и это может измениться, причём не в лучшую сторону.

Третье это регуляторные риски. Каждый инцидент с участием беспилотника вызывает новое расследование. Если произойдёт что-то серьёзное, власти могут затормозить экспансию Waymo.

Четвёртое это конкуренция. Китайские компании работают быстрее и дешевле. Если Waymo не ускорится, она может потерять лидерство.

Что это значит?

Waymo это не просто компания, это символ новой эпохи, эпохи, когда машины ездят сами. Пока Waymo не пришла в Россию, и вряд ли придёт в ближайшие годы. Санкции, регуляторные барьеры, отсутствие инфраструктуры, всё это делает запуск невозможным в обозримом будущем.

Но это не значит, что нам не о чем беспокоиться. Технологии, которые Waymo отрабатывает в США, рано или поздно придут и к нам. Через пять лет, через десять.

Я не хочу вас пугать. Я хочу, чтобы вы понимали, куда движется мир, и принимали решения на основе фактов, а не страхов.

Список использованных материалов

1. Официальный блог Waymo, отчёты о безопасности и запусках
2. Пресс-релизы Waymo о финансировании и партнёрствах
3. Данные Национального управления безопасности дорожного движения США
4. Исследование Американского института дорожной безопасности IIHS
5. Публикации Bloomberg о долговом финансировании и экспансии
6. Материалы Reuters о партнёрстве с Uber и его расторжении
7. Отчёты аналитиков MoffettNathanson о размере парка
8. Публикации TechCrunch о запуске Ojai и новых городах
9. Материалы Automotive World о шестом поколении Waymo Driver
10. Публикации Electrek о производстве Ojai и импорте из Китая
11. Данные CNBC о финансировании и оценке компании
12. Материалы немецких изданий о регистрации Waymo Germany GmbH
13. Публикации Axios о конкуренции с Zoox и Tesla
14. Аналитические отчёты Goldman Sachs о рынке роботакси
15. Материалы The Verge о запуске сервиса в новых городах
16. Пресс-релизы Alphabet о финансовых результатах Waymo