Кто такие марамои?
11 февраля 2022г.
Термин марамой считается происходит из ленинградских стен общепита и характеризует клиента, который не платит официанту чаевые, марамой, заказывает самое дешёвое, требует к себе слишком много внимания не давая за это адекватной оплаты и при этом не способен хоть как либо проявить человеческую благодарность за оказанную услуг.
Я достаточно терпимо отношусь к пассажирам. Если почитаете мои статьи на канале, заметите что я топлю за поддержание уровня качества сервиса в такси.
Еще три года или больше тому назад писал об основах основ что делать что бы пассажир таки платил нормально за поездку и не забывал о чаевых.
Именно на моём теперь уже закрытом Дзен канале можно было встретить адекватных водителей в комментариях, они как правило писали мало но в точку и по сути ибо на линии, в работе и не стремятся убедить других в своей правоте. Просто работают и делают кассу когда другие люди, для которых наша работа с людьми в такси каторга стонут что не могут сделать кассу.
Но вот вчера, как бы я не старался, и салфетки и конфетки и чистый салон и здрасте пожалуйста и вам не жарко уважаемый, а то если нужно сигнальте, сделаю прохладнее. Короче, ровно – не сработало.
Все ритуальные танцы не только для ради чаевых, которые другие пассажиры вчера оставляли наличкой в среднем до 50 рублей в заказе не сработали на марамое. Иначе не сказать. И смех и грех.
Короче, поездка 297 рублей. Пассажир, который всю дорогу трещал о себе любимом бизнесмене, не слазил с телефона многозначительно отвечая на звонки и пр. треш, в конце поездки протянул мне 300 рублей в руке одетой кольцами чуть не на каждом пальце.
И сообщил многозначительно: сдачи не надо!
Меня это так развеселило, что я сыграл роль водителя, трепетно относящегося к деньгам марамоя. Настоял на сдаче, собрал из приготовленных в стакане на такой случай монет три рубля и вручил их марамою.
Стебать его бесполезно. Вежливо рассказывать ему тоже нет смысла. Это обычный Хам уверенный в том, что раз Яша в приложухе показал ему цену, то это и есть то, что нужно заплатить за поездку.
Ну не изменить таких людей. Да и нет у меня такой задачи…
Кстати, вот что в сети пишут коллеги таксисты о марамоях, читайте:
Что делать в таком случае каждый решает сам для себя.
PS Для пассажиров: если ваша поездка стоит 145 рублей и у вас нет ничего для водителя в качестве чаевых, прямо скажите об этом и вас поймут и примут плату без сожаления. Но ни в коем случае не пытайтесь преподнести мелочь в виде 5 рублей как чаевые, эта сумма скорее оскорбление нежели чем адекватные чаевые для водителя.
PPS Что значит “а сколько должно быть чаевых”? Вам разве родители не объяснили что в норме при крупных суммах чаевые 15-20% а в малых суммах это как правило фикс. 50-100 рублей на усмотрение клиента. Например вы пришли на стрижку к своему мастеру. Заплатили за стрижку 450 рублей, это стоимость работы а 100 рублей сверху это ваш знак признательности, благодарности ему или ей за отлично выполненную работу.
PPPS Для водителей: о том, что делать и чего не делать для получения чаевых писал и не раз, поймите, звёздочки это всего лишь картинка на экране. Истинная оценка качества вашей работы это то, что вам положили сверху счетчика. Нет ничего? Скорее всего не доволен. Или доволен но не научили этого человека платить чаевые или в самом крайнем случае его семья пухнет от голода, работы нет, долги, приставы выносят мебель и поэтому нет у пассажира для вас чаевых.
Пятница коллеги, всем удачных заказов сегодня!
И традиционный блок с полезными ссылками, а как без них то 😉
-
- Что делать водителям-подработчикам после 1 сентября?
- Что обычно проверяют во время рейда сотрудники комитета по транспорту СПБ и ДПС?
- Федеральный закон о такси от 29.12.2022 г. № 580-ФЗ
- Последнее предостережение тем кто до сих пор рискует и не платит налоги
- Дети в такси
- Рейтинг водителя Яндекс Такси, как поднять и пр. советы
- Как поднять приоритет водителю Яндекс такси
- Работаем в такси по новому Закону, что сделать до сентября 2023 года, текст закона и советы водителям
- Советы начинающим водителям Яндекс такси
- Чаевые в такси
PS Нашли ошибку в тексте? Неверно расставлены знаки препинания? Глупость в буквах автора? Немедленно пишите об этом в комментариях! Автор должен узнать это и как можно скорее
Давайте знакомиться, меня зовут Игорь Мыльников.
До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))
Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.
Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.
Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.
Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.
Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.
Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.
В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.
Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.
И да: приглашаю всех коллегам-таксистов, способных делиться опытом, в авторы Справочника Таксиста! Давайте вместе соберём самую актуальную базу знаний, которая поможет начинающим удержаться в седле и не рухнуть!