А как оно было в такси двадцать лет назад?

Но, об этом, чуть ниже. А, пока… Двадцать второе число, которым нас пугали миновало. Перенесли на двадцать шестое… Уж не знаю: то ли реально сервера рухнули, то ли Яндекс опять что то мутит. Увидим! За это время пришёл еще один вебинар, организованный налоговой, с участием Яндекса и парков.

Интересного на нем ни чего не было, за исключением одного момента. А заключается он во взаимоотношениях юридических лиц и самозанятых. Но как выяснилось, приказ Минтруда идет в противоречие с идеей парковых самозанятых. Но, создалось впечатление, что все готовы закрыть на это глаза — главное «платите ребята налоги»! И, исходя из данного вебинара, становится понятно, что от этого мы ни куда не денемся!

Хотите знать больше? Читайте: Нелегальное использование труда самозанятых: схемы, признаки и последствия

А теперь вспомним каким было такси в нулевые годы

Рассказ про Питер. Что было в других регионах я просто не знаю! Для кого то прочитать все это будет в новинку. Таких «динозавров» как я осталось в такси не так уж и много! Я не застал такси в девяностые. Нет, не по возрасту, а потому, что тогда оно мне неактуально было. Но, именно нулевые я считаю «золотым временем такси». Забудем сейчас о работе «от бордюра». В то время ее много было. Рассказ будет именно о работе на службу такси.

В то время, в Питере, этих служб было… Я даже затрудняюсь сказать сколько. Даже сейчас, по памяти, я легко назову не менее двадцати. Были «крупные» службы, были поменьше, были «мелкие», и даже были «районные». Росли эти службы как грибы в лесу после дождя. Кто то удерживался на рынке, кто то вспыхивал и угасал. Некоторые из них появлялись следующим образом: человек пять таксистов, работающих на «крупную» службу объединялись, печатали визитки, раздавали пассажирам.

Со временем, когда набирали хорошее количество заказов, открывали диспетчерские. Основная масса работала на своих машинах. Но, и тогда были службы имеющие свой таксопарк. Про работу в них я не расскажу, не сталкивался. А вот «на своей» – это мне знакомо. Но, даже в таких парках, их руководители стремились покупать машины и сдавать их в аренду.

Самая распространённая машина такси – «Волга». И стоила ее аренда от 800р до 1100р. в сутки, в зависимости от степени ее ушатанности. И это при стоимости машины от 320’000р. Да, именно за такие деньги я купил свою первую «Волгу» под такси.

Аренда иномарок то же была. Там ценник был подороже. Мерседес D-класса можно было взять в аренду за 2000-2200р. Но, был ли смысл? В то время не было разграничения по тарифам.

Работали в то время на рациях. Мелкие службы — диспетчер обзванивал водителей по телефону. В основной массе тогда существовала очередь на заказ. Ну, и, в ожидании заказа, в каждом районе города, существовало несколько «отстойников». Как правило это были заправки с большой прилегающей территорией. Именно туда стекались все таксисты.

Тусовки собирались большие. Все друг друга знали, даже если работали на разные службы. У меня в телефоне, еще с той поры, остались некоторые номера. И мы до сих пор общаемся, даже не смотря на то, что основная масса из них уже завязала с такси. А кого только можно было встретить в такси! Сразу вспоминаю одного паренька, с которым неплохо общались… Но, когда я однажды, столкнулся с ним в офисе…, у меня челюсть отвисла: Он был в форме — полковник ВС. Ничего себе «паренек»! По его возрасту: ни когда бы не подумал!

Да, с кем тогда только не сталкивались. Были и пожарные, и строители, и личные водители, и фотографы,  и похоронных дел мастера, и бездельники по жизни…. Да и много кто еще! Находились и ребята «с положением». Лично знаком с руководителем логистической компании, который полтора года откатал в такси на своем «Шевроле Тахо».

Ценник в такси тогда то же сильно разнился. Были «монстры» с минималкой в 400р и стоимостью километра в 45р. А в небольших компаниях это стоило 180р и 25р соответственно. Основная же  масса катала минималки по 250р при стоимости километра в 35р. И  минималки были самыми «сладкими» заказами! Почему? Да все просто: в минималку входили все поездки до 7км. А многие ли из пассажиров ехали все эти километры?

И в то время «мериться» количеством заказов за смену было нормой. Но, на одних минималках, все же, без долгих поездок, получались немного не те деньги. Поэтому пару дальняков ни когда не мешали .Вот только эти дальняки, в идеале, надо было катать в черте города.

Уехать в пригород…: это пустым назад ехать. В пригородах неплохо местные службы работали. Городское такси там почти ни кто не заказывал. Ну и, соответственно, самыми «нелюбимыми» заказами были поездки от 250 до 500р. На них, вроде и деньги не самые плохие, но выкладываешься по полной.

Парни на аренде отбивали ее за один день работы. А условия на ней были: аренда на неделю. Шесть дней оплаты и один льготный. Машина на все семь дней полностью в твоем распоряжении. Хочешь работай, хочешь по своим делам катайся! И комиссия в 25% в то время, ни кого не пугала. Это было нормой. Хотя, в небольших компаниях, она могла быть и 10%. За смену откатывали 20-30 заказов, как повезет.

Куда же ушли эти «золотые» времена, когда литр бензина стоил около 18р, а доллар около 28р? Сначала, немного подкосил кризис 2008 года. Потом на Питерский рынок вышел новый игрок (не буду его называть), который реально демпинганул. Ну, а еще, через какое то время, появился Яндекс.

Что было дальше… Да вы и сами все понимаете. И сейчас, если я встречаю в городе брендированную машину Яндекса, у которой на заднем бампере красуется  «zakaz 78», я могу вам сказать, как эта служба такси называлась в нулевые годы. Некоторые лидеры тех времен живы еще и сейчас. И, пока еще, сопротивляются монополисту. Но по объемам перевозок, это уже далеко не то, что было еще 20 лет назад.

Всем удачи, пятихаток без сдачи и ни гвоздя ни жезла! Сегодня с вами был  успешный таксист из Санкт-Петербурга.

PS Нашли ошибку в тексте? Неверно расставлены знаки препинания? Глупость в буквах автора? Немедленно пишите об этом в комментариях! Автор должен узнать это и как можно скорее!

• Как я «мой район» катал… И немного о кэфах
• Как я пришел в такси, и почему я успешный водитель (да, и давайте познакомимся!)
• Работать в такси на арендованной или на своей?
• Если я хочу начать подрабатывать в такси, в какую базу мне нужно внести сведения об автомобиле?
• Мифы таксистов про Закон о такси
• Самозанятые в Яндекс Такси
• Что такое профессиональное выгорание в такси, кто виноват, как определить и что делать водителю?
• Что ждёт таксистов после 22 апреля 2024г.!

Эта музыка не связана с работой водителем такси а опубликована здесь для того, чтобы поднять вам настроение уважаемый читатель, конечно если вы разделяете со мной музыкальные вкусы.

ВАЖНО: В этой статье я не продаю Вам услуги. Не подключаю к паркам. Не рекламирую товары для работы в такси. Только личный опыт. Использовать или нет, решать только вам!

Хотите присоединиться и писать в справочнике таксиста? У Вас есть видео о работе в такси не опубликованное где либо ещё или вы способны написать о своей работе и поделиться с начинающими советами? Велкам в соавторы справочника! Не знаете о чём писать но готовы попробовать свои силы? Пишите в ватсапп, обсудим +79214405025

Обратите внимание на приглашение на курсы блогеров таксистов, они начались 17 марта 2024г. Но всё ещё можно присоединиться и записаться по ссылке: Форма регистрации на онлайн курсы таксистов блогеров  начать никогда не поздно, было бы желание!