Успехи и провалы Яндекс Такси

Неудачи и достижения есть не только у людей, они есть и у компаний и сегодня пишу о Яндекс Такси

Это заблуждение что я топлю за Яндекс. Моя позиция показывать плюсы и минусы в работе таксиста, подсвечивать их как для рядового водителя такси и пассажира, так и для менеджера Яндекс Такси который возможно однажды прочитает этот текст. Хотя зачем ему это… Верно – не зачем!

Готовы? У меня для вас уважаемые читатели многобукв, написанные в начале 2023 года, в январе и опубликованные сейчас, в Справочнике таксиста в рамках программы переноса текстов с теперь уже не работающего Дзен канала Работа водителем Яндекс Такси набравшего с 2019 года по лето 2023г. 40 тысяч подписчиков но убитый админами Дзена. RIP!

Уточнение: этот текст написан под впечатлением от прослушанного интервью Артемия Лебедева. Хочу показать Вам моё общее понимание успеха и провала сервиса Яндекс Такси. Но, должен сказать, этот текст не результат кропотливого труда в течение долгого времени, как я готовил некие другие материалы.
Это текст написанный под впечатлением, не судите строго если что-то упустил, не подсветил и не придал должного значения.
Увидели что упустил нечто, пишите в комментарии, изучу, взвешу, непременно допишу если оно реально того стоит.

Итак!

Провалы Яндекс Такси

Не знаю как вы уважаемые читатели, а я еще не встречал организацию или человека где все буквально идеально. Для примера в моей жизни есть и достижения и провалы. Я лажал в жизни и рискну утверждать, что облажаюсь в будущем еще не раз, точно.

По моему скромному мнению, гораздо важнее понять, осознать в себе это и постараться не совершить второй раз одну и ту же ошибку. По этой причине я полагаю, что и Яндекс Такси как сервис лажал в прошлом, совершает ошибки сейчас и в чем то зашкварится в будущем ибо такова жизнь. Согласны? А теперь по порядку.

Первый провал Яндекс Такси в полном отсутствии человечности

По моему скромному убеждению, в основе любой системы должна быть идеология. Некий внятный набор понятий добра и зла. Что хорошо а что плохо. Что можно делать а что делать плохо иначе…

В Яндекс Такси полностью отсутствует человечность как элемент идеологии. Этого нет. Те, мимоходные акции, что компания проводила, помните там про сдачу мол не брать, Яндекс на эти собранные с клиентов бабки людям добро причинит, это разовые невнятные акции вне тренда и не демонстрирующие направление.

В далеком прошлом дядя, который именовал себя Ленин, на субботнике пёр бревно, так ли это было? Долго ли он его нёс, не важно. На фотографиях – Супер Человек той эпохи, он со всеми на субботнике со всеми.

В нашем случае что именно Яндекс, многомиллиардная по прибылям компания со всеми? С нас мелочь сшибала помогать людям от своего имени? Или как? Или что? Вот и я о том же, поступки на уровне Ашана не выделяют компанию, не продвигают её имя а вымарывают в общий мазок – как все.

Где плакаты на улицах городов России на которых счастливый водитель такси, у которого родилась тройня держит в руках ключ от машины или даже не побоюсь этого слова квартиры, которую ему подарил не бедный Яндекс Такси?

Где повторяющиеся из года в год акции компании, когда мам с детьми возят за счет компании Яндекс Такси потому, что именно Яндекс Такси учредил этот день добра и раз в год это происходит! Что значит зачем? Это затем, знает специально обученный человек в организации если он есть конечно. Ну а если его нет то…. Печалька.

Этот список не человечности системы завершу тем, как компания прославилась, когда нерадивые пассажиры втаптывали в грязь водителей и продолжают это делать сейчас. А Система не встала на их защиту. Помните того глухого водителя? А я помню. Как его восстановили на линию? С боем.

и да, конечно я понимаю, алгоритм разработанный господином Калаником вовсе не предусматривал человечность, в нём совсем иная идея – дать пассажиру возможность уехать из п.А в п.Б – дешево. И точка.

ОБС что в будущем агрегатор планирует убрать из машин человека и заменить его функцией исполняющей управление автомобилем, в курсе? Вам уважаемые пассажиры, читающие эти строки стоит чесать голову уже сейчас, человечности так желаемой в России не будет и для вас от слова совсем.

Поощрение пассажиров к обману системы с целью получить промокод

Истории, которые рассказывают водители, как им прилетают реально ни за что страйки и резкий даун в рейтинге не новость. Они были в начале, когда Яндекс Такси ввел рейтинг водителей, они есть сейчас и уверен к моему глубокому сожалению, скорее всего будут и в будущем ибо система как я выше писал побуждает в людях, пассажирах низменное. А именно в первый раз пассажир пожаловался на водителя и получил денег на след. поездку. Смекнул это, и теперь просто периодически повторяет. И будет это делать до тех пор, пока как собака Павлова получает за это поощрение.

Система поощряет пассажира написать жалобу. Не стану прикреплять фото ответов поддержки, скрины с любопытными текстами можно посмотреть на Пикабу для примера. Там их более чем.

По моему убеждению, эта порочная практика не делает сервис лучше, человечнее. И да, не вижу смысла писать дальше по теме что-то ещё, проблема есть.

Текучка среди водителей, система не настроена на удержание водителей

В прошлом году, несколько месяцев подряд я не выходил на линию, т.е. для системы в то время – я никто. И не важно по какой причине я не работал, не возил заказы, я был вне системы.
Хотите узнать что сделал Яндекс? Верно, прислал персоналку на 20 заказов и 5000 рублей, как вам?

Ну так то да 😉 я сходил, откатал эти 20 заказов и получил 5000 рублей и снова ушел с линии, опять надолго. И чего добился Яндекс этим?

И вы хотите сказать мне что это и есть система удержания водителей? Точно? Вы ничего не перепутали? Если это так, увольте того, кто её разработал потому, что поощрять деньгами нужно тех, кто работает а не тех, кто ушел.

Например водитель, который проработал на линии месяц, мог бы получать неожиданный денежный бонус от компании Яндекс Такси за лояльность. Проработал полгода? Молодец – получи новый денежный бонус за лояльность. Год? Вопросов нет, мы ценим тех, кто с нами постоянно. Вот премия денежная и вот статья о тебе замечательном водителе из Уфы в местной газете, покажи жене, сын пусть гордится, об отце в газете написали!

Ну ладно, хорошо, не статья, но нечто такое, что бы парня распирало от гордости что о нём помнят, он не говно, его ценят, он нужен.

Ну что сложного это осознать? Ведь это же всё уже давно однажды описано, я лишь просто не молодой и это помню, повторяю.

А самое главное знаете какой будет с этого результат? Самый основной – долгосрочное удержание водителей и повышение роли Человека в такси. Работа над новым образом таксиста. Не то, что сейчас растиражировали в соцсетях, где о водителе пишут исключительно в уничижительных эпитетах, а с точностью до наоборот.

Но всего этого нет. А те ачивки из таксометра. На них молока не купить господа хорошие и в дом не принести. А люди они знаете ли имеют физиологические потребности. И ачивками людей мотивировать – глупость. Не согласны? Хорошо, тогда расскажите мне в комментариях как ачивками премируют сотрудников в крупных компаниях, или все ж таки нет? Деньгами? Или это как вы скажете “другое”? Аааа. Ну тогда да, понимаю.

Но раз так, пожинайте свои новые и новые расходы на привлечение и попытки удержать тех, кто есть сейчас на линии. Пожинайте и не жалуйтесь что вас как систему – не ценят.

Система не поощряет быть хорошим

Не буду повторяться, мало того, что Яндекс Такси не удерживает водителей, так вдобавок система не настроена так, что бы поощрять пассажиров и водителей совершать хорошие поступки, причинять добро и стараться повышать уровень качества культуры принятия и оказания услуги. (не сложно написал?)

Ладно, разжую. Вот в Дзене есть парень. Он красавец. Пишет как старается возить пассажиров. И то и сё. Короче – он очень старается. Что даётся ему в ответ? Рейтинг в 5 баллов? И простите на что он влияет? нет, ну так, что бы ощутимо можно было подержать в руках со словами “маешь вещь”!

Верно. Ничего!

Заказы они летят водителям с высоким рейтингом и с низким. Хорошо в машине, чисто. Здрасте пожалуйста. Куда изволите. К парадной подать? И пр. – на то, ради чего мы включаем таксометр утром, да да, я про деньги опять, не влияет.
А раз так, то в чём смысл? Зачем стараться? Что б не наказали? Так я на днях с водителем ехал на штрафплощадку свою машину вызволять, у него приоритет был минус два. Минус два Карл! В комфорте! И ничего, смеётся, говорит заказы один чёрт присылают :)))

Нет, ну если я ошибаюсь и не прав, если я не вижу что для примера водитель с рейтингом от 4.8 и до 5 звезд за 12 часов на линии зарабатывает на 25% больше тех, у кого рейтинг ниже 4.8 для примера, прошу прощения если это так.

Не так? Тогда о чём мы? Ведь не секрет, любой из нас выходит на линию исключительно денег ради. Чисто бизнес и ничего личного. Согласны?

---

Вы ещё не ушли? Здесь? Если да, кивните три раз :)))

---

 

Мотивация, точнее её полное отсутствие

Я родом из СССР, учился естественно а затем работал на заводе Среднего Машиностроения и дальше на Нефтеперерабатывающем. И так сложилось, что система мотивации людей у меня всегда была на кончиках пальцев на руках, очень надеюсь что вы понимаете смысл этой фразы.

Мотивация: это система мер, толкающая человека делать то, что в компании или в обществе принято называть целью. Целей может быть более чем одна. У целей есть уровни ниже в форме задач. Задачи бывают как единовременные, в форме акции с целью заявить громко и существуют постоянно работающие задачи. Но к чему я вашу голову делаю сейчас теорией? Нам же всем интересна не теория, практика, верно?

Так давайте вместе посмотрим на мотивацию в системе Яндекс Такси но не среди сотрудников в компании а именно на линейном уровне, среди водителей. Какова она?
Да, есть система приоритетов для водителей Яндекс такси но. Практика показывает, если заказы есть, они есть для всех, с любым приоритетом, читайте выше пример о водителе из тарифа Комфорт. И да, приоритет никак не монетизируется, совсем.

Далее, есть ещё один параметр – активность. И снова, с активностью в 80 и в 100 и пр. значения заказы если есть, если таксометр полыхает сиреневым, они есть для всех водителей с любой активностью.

А денежная мотивация есть? Ну такая, что бы сделал больше, сделал лучше, получил благодарность от пассажиров, помог коллеге на линии например, обучил новичка таксиста? А? Есть такие? Верно – нет совсем ничего.

Вот только не нужно сейчас про стандарты. Мы же понимаем с вами что сейчас, в декабре 2023г. когда я редактирую этот текст перед публикацией у агрегаторов недостача водителей и машин на линии. В новостях мелькнула фраза о том, что Яндекс собирается ввалить в привлечение новых водителей 4 млрд. рублей. Зачем? Что бы их потерять через месяц, два, три?

И да, персоналка не в счет. Это простите не мотивация, водитель работающий на линии по 12 часов получает 1200 доплаты за 176 выполненных заказов. И если смекалистый водитель проверит, то заметит что в реальности, 176 других заказов, выполненных до получения персоналки, принесли ему почти столько же как и с персоналкой. То тогда что? Верно, это морковь перед носом ишака на котором сидит Хаджа Насретдин, кто не читал, советую 😉

Согласитесь, неприятно это осознавать. Вот так, отсутствие мотивации, разрушает сознание тех, кто возит в компанию Яндекс Такси те самые миллиарды рублей прибыли.

У меня есть любимые слова из величайших истин великого Мерфи и его последователей, здесь уместно упомянуть эту: если что-то очень долго ломать, оно сломается!

Рискну утверждать что менеджеры Яндекс Такси не читали Законы Мерфи.

Ладно, время идет, движемся дальше. К сожалению это не все.

Пассажир понятия не имеет за что он или она платит

Проблема, которая не решена по умыслу или по иной причине висит в комплексе и благодаря ей, интернет полон роликов про Вези меня Мразь и пр. дерьмо.

• никто не рассказал пассажиру что перевозчик а именно водитель принимает решение о поездке, состоится она или нет;
• никто не вложил в голову пассажира, что Яндекс Такси это система и водитель не наёмный работник, который должен пассажиру от рождения своего и до момента, пока тот не высадит свое бренное тело во вне;
• никто не работает с пассажирами о культуре принятия услуги, о роли чаевых, не доносит пассажирам что есть хорошо а что есть плохо. Рейтинг, что система ввела для пассажиров это всего лишь отдушина, свисток в который водитель и пассажир выпускает пар;
• никто не работает с пассажирами и не поощряет при назначении заказа выбирать точку посадки, в которой остановка запрещена. Это знак такой. И карты Яндекса прекрасно знают где на дорогах и какие знаки стоят 😉

Можно продолжать и продолжать и продолжать этот список того, что не сделано, вопрос зачем? Понимают ли аналитики Яндекс Такси что проблема не рассосётся сама по себе, она зреет и зреет и каждый раз громко выплёскивается в соц. сети или даже на федеральные каналы. И так было, так есть сейчас и так будет.

NB1 Когда я писал эти строки в январе 2023 года, у Яндекс Такси действительно не было ничего, что хоть как то, но говорило пассажирам в приложении о ролях пассажира и водителя кроме одной странички в интернете. Прошедшим летом 2023г. агрегатор закопал в своём приложении сборник вредных советов, и сделал это настолько хорошо, что с того времени, я спрашиваю пассажиров, видел ли кто-то из них это или нет и вижу их удивление и слышу слова, нет, не видел и не слышал.

NB2 Признаю, совсем недавно, осенью 2023г я писал статью о том, что Яндекс начал предупреждать пассажиров о том, что в выбранном ими месте посадки это сделать невозможно. Но к сожалению… До сих пор прилетают заказы где пассажир стоит на ООТ перед которой знак запрещающий остановку.

Сейчас, с принятием нового Закона о Такси самое время начать реформу в такси и вести планомерную работу с пассажирами разъясняя им роли агрегатора, таксопарков, водителей и тд.
Поднимая культуру среди пассажиров, можно рассчитывать на ответное проявление со стороны водителей.
Кто от этого выиграет? Естественно – рынок, ведь поднимая престиж водителя, можно рассчитывать на приток людей, поднимая качество услуги, можно поднимать постепенно стоимость. Или я не прав?

И да, пассажирам стоит понять. Нормальный водитель, которому нахамил пассажир, наблевал в машине, написал жалобу на водителя а система приняла её как факт не разбираясь и пр. – нормальный водитель уйдет с линии.
И вы уважаемые пассажиры получите в водительском кресле тех, от кого взвоете, о ком будете потом снимать ролики и выкладывать с ужасом в сети…
Вначале планировал ссылки принести на сами знаете какие ролики в которых водителями гордиться совсем не стоит, но не стану вас шокировать. Захотите – сами найдете. Интернет он всё помнит.

Итого:

1. Отсутствие человечности

2. Поощрение к обману

3. Текучка водителей

4. Нет поощрения делать добро

5. Мотивация водителей ачивками

6. Непонимание пассажиром что входит в услугу

Если вы еще здесь, мне просто за монитором вас не видно, продолжу и расскажу что же позитивного, успешного я вижу в системе Яндекс Такси. Ведь как уже писал выше, нет такой системы или человека где есть лишь зло или добро. Как правило каждый из нас это собрание добра и зла.
Тем, кто не готов это признать: можете рассказать о себе какой вы прекрасный человек по жизни, только не мне, себе любимому в зеркало.

А сейчас об успехах Яндекс Такси.

Успех уберизации в лице Яндекс Такси

По логике, здесь в списке должно быть ничуть не меньше пунктов чем в разделе выше но, к моему сожалению я смог собрать лишь это.
Но. Если вы способны смотреть на систему непредвзято и знаете чем дополнить этот текст, пишите в комментариях, изучу и докину в список.

Достижение – высочайшая технологичность

С момента как Тревис Каланик начал уберизировать Мир, все развивается и становится лишь удобнее.
Покупки в Озоне давно уже норма. Доставка до подъезда или квартиры – норма. Покупка билетов сети – норма. Продажа старого ноута на Авито? Норма. И так можно продолжать и продолжать и продолжать.
Однако пишу я не об Озоне а о Яндекс Такси и здесь реально все технологично. Само приложение, в котором пассажир может одновременно и доставку продуктов заказать и уехать на Московский вокзал на такси всех доступных тарифов и отправить посылочку из Питера в Москву за сущие 260 рублей…

Технологично!

Да о чём я, уверен вы уважаемый читатель, водитель такси ли пассажир наверняка отметили насколько хорошо устроено и работает приложение Яндекс Такси. И как оно развивается. Динамично!

Доступность машин

Да, в любое время дня ночи пассажир включает приложение и в течение в среднем 4-6 минут у подъезда уже стоит машина и везет вас в Пулково навстречу приключениям и новым открытиям!
Вам остается только выйти из парадной, погрузиться в чистое авто и ехать посматривая в окно. Водитель домчит по маршруту, выбранному системой как самый оптимальный.

Только не забудьте прикрепить банковскую карту для расчетов и на этом всё.

Искусственный интеллект на службе человека

Если вы не знали, открою страшную тайну, в поддержке первые ответы вам присылает обученная программа. Её искусственный интеллект с определенным набором алгоритмов постоянно обучается и если в начале были накладки, недопонимание то сейчас этого гораздо меньше. Открою секрет успешной переписки. Пишите простыми, короткими фразами. Три, четыре слова. В предложении должна быть простая мысль. Тогда вас поймут сразу и система сработает моментально.

Поступательное развитие

Как там было: в начале было слово! Да, и в Яндекс Такси тоже было начало. В сети есть ролик, в котором показана трансформация приложения для заказа такси с самого начала и по сегодняшний день.

Найдите и оцените его! Реально того стоит!

Яндекс Такси не замкнут в границах Росси

На момент написания этой статьи, в Википедии упоминаются 20 стран, в которых работает Яндекс Такси. Много это или мало? Ответит на этот вопрос очень просто, отложите свой смартфон, на экране которого вы сейчас читаете этот текст, подойдите к зеркалу и скажите себе в каком числе стран работает созданный вами лично технологичный бизнес в котором есть ваши сотрудники, офисы, логистика и пр. Как то так, да.

Список стран: Россия, Белоруссия, Армения, Казахстан, Грузия, Украина, Молдавия, Киргизия, Латвия, Узбекистан, Эстония, Сербия, Литва, Кот-д’Ивуар, Финляндия, Израиль, Гана, Норвегия, Сенегал, Камерун.

Сервис растет и развивается

И теперь это не просто служба заказа такси как было в начале, теперь это еще и Яндекс Доставка, и Яндекс Еда и покупка продуктов из супермаркета и пр.

Но и это не всё! Про автопилота в Яндекс Такси я уже писал. Робототакси в нашем будущем и уж я то точно его застану, не сомневаюсь.

Грузовые перевозки в Яндекс Грузовой уже работают, Межгород, недавно анонсирован и тоже уже работает.

Совместные поездки для любителей экономить, уже в вашем приложении уважаемые пассажиры.

И так можно продолжать и продолжать и продолжать сервисы и услуги, которые скоро появятся в нашем обиходе. Вопрос времени. Согласны?

Здесь, на этом месте я остановился в январе и так и не смог дополнить список достижений компании. Возможно у вас уважаемый читатель, который смог прочесть так много букв есть чем дополнить статью? Пришлите, контакт есть в самом конце материала.

Полезные ссылки по теме статьи: 

• Интересные факты о Яндекс Такси
• Яндекс.Такси
• Яндекс Про
• Что такое профессиональное выгорание, кто виноват, как определить и что делать?
• 8 главных советов как работать в Яндекс такси
• Как мы оцениваем пассажиров Яндекс Такси
• Водители Яндекс Про – группа в Вк
• Пассажиры, клиенты Яндекс Go

ВАЖНО: В этой статье я не продаю услуги. Не подключаю к паркам. Не рекламирую товары для работы в такси. Только личный опыт. Использовать или нет, решать только вам!

Хотите присоединиться и писать для водителей? У Вас есть видео о работе в такси не опубликованное где либо ещё или вы способны написать о своей работе и поделиться с начинающими советами? Велкам в авторы в справочнике! Детали в ватсапп +79214405025