Токсичность профессии таксиста для здорового человека

Чем дольше мы откладываем во времени решение проблемы токсичности профессии таксиста, тем ниже и ниже будет падать качество услуги.

Давайте вместе посмотрим комментарии в сети и широко открыв глаза увидим что большинство слов водителей несут в себе негативную оценку пассажиров, агрегаторов, дорог, страховок, государства, вкуса кофе, инспекторов ДПС и всего прочего. Знаете почему это происходит? Нет. Не хотите читать дальше, скажу прямо: нет позитивной обратной связи от пассажиров, нет системы мотивации к повышению качества и культуры в услуге такси.

И да, скажу вам: эти люди не всегда были такими. Все они пришли в профессию нормальными, обычными людьми. Но со временем, с ними просто произошло профессиональное выгорание. К сожалению, по крайней мере к моему личному сожалению в России не принято заботиться о нравственности, душевном здоровье, уровне счастья людей. Корни такого подхода уходят в прошлое страны Советов, которой уж нет. но мы до сих пор живём в парадигме где жизнь и здоровье человека ценится… Не ценится совсем.

Водитель такси, работающий для людей, участник дорожного движения работающий в состоянии постоянного стресса с характерными нынешнему времени проблемами с пассажирами, помните недавнюю историю парня с Урала избившего в Москве таксиста мигранта за то, что водитель запретил пассажиру пить пиво в поездке? Отсутствие позитивной обратной связи от клиентов, пассажиров, которые воспринимают обычную поездку как норму приводит к тому, что водители рано или поздно начинают срываться.

Итогом падает качество услуги. Замечено, водитель начинает слегка выпивать после смены, реже принимает душ, ещё реже меняет одежду на свежую, не говорю уже про банально чистит зубы и умывается. Человек опускается. Буквально.
Вместе с этим в его автомобиле грязно. Постоянно дурно пахнет. Этот водитель начинает игнорировать банальные меры безопасности на дороге и… И однажды всё заканчивается непоправимым.

Проблема.

Решить её можно и должно усилиями систем агрегаторов как минимум если они обяжут пассажира обязательно оставлять реалистичные оценки водителям давая реальную обратную связь. Плюс оперативная, человечная поддержка для водителей с высоким рейтингом.
В тоже время, любая позитивная оценка, рейтинг удерживающийся на уровне 4,99 или ровно 5 должны давать водителю реальные преимущества.

Что может этим быть? По моему убеждению:

• конечно повышенный приоритет в заказах;
• но не в мусорных а в приоритетных, где пассажиры с высокой оценкой и стоимость поездки выше;
• максимальный рейтинг должен конвертироваться не в виртуальные ачивки а в реальные материальные ценности;
• в тоже время, агрегатор мог бы организовать некую онлайн доску почёта, да это не материально но не хлебом единым…;
• понимаю призрачность предложения но водителей, чей рейтинг годами держится на высоком уровне стоило бы премировать чем то реально стоящим, например путёвкой в санаторий в режиме всё оплачено, почему бы и нет 😉
• из этих людей, стоило бы формировать в регионах комитеты наставников водителей и их силами коллегиально обсуждать вопросы на злобу дня и давать обратную связь агрегатору и обществу.

У любого водителя, который не видит света в конце тоннеля сейчас падает качество поездки и услуги как таковой. Это тут же отражается на оценке пассажирами качества самого сервиса агрегатора и в итоге замкнутый круг.

Повторю, решение этой проблемы по моему убеждению лежит в стимулировании водителя к повышению качества и давлении на пассажиров поднимая культуру принятия услуг пассажирами.

Что скажете? Опять я витаю в облаках? Или есть резон? Приглашаю к обсуждению здесь, в справочнике или в чате Телеграм канала.