Как там говорится: неожиданно пришло лето! Да, то самое время года, когда печка в машине выключена и… либо открыты окна, либо включён кондиционер.
Вопрос лишь в том, а обязан ли водитель тарифа Эконом включать по просьбе пассажира кондиционер? Для того, что бы прояснить это, давайте вместе посмотрим стандарты качества тарифа Эконом в Яндексе, что об этом пишет агрегатор.
Вот собственно и ответ на вопрос: кондиционер в экономе может быть включён если он есть в базовой комплектации.
Что же делает обычно водитель? Вариантов немного:
- включает комфортную температуру, не мороз мороз и спокойно работает сам в комфорте и при этом оказывает качественную услугу пассажирам
- не включает кондиционер, ведь это дополнительная нагрузка на двигатель и дополнительный расход топлива. Сидит сам обливается потом и для пассажира не стремится сделать поездку комфортной
Третьего не дано. К сожалению.
Окунёмся что об этом пишут в сети пассажиры и водители.
Николай, пассажир Москва
“Выбирайте Комфорт+. Выше смысла нет, ниже лотерея.”
Аноним, пассажир Санкт-Петербург
Можно конечно предъявить претензии и к пассажиру но все же, что за уродом надо быть чтоб экономить сраные полтора-два литра за смену и взамен ездить вонючим, потным и с такими же плюс недовольными пассажирами.
Марина, водитель Тула
Кондёр в экономе не предусмотрен, но в салоне должна быть комфортная температура. Обеспечиваю ее методом открытия окон, но изредка пассажиры сами требуют закрыть окна. Соответственно пассажирам либо комфортней в духоте, либо сознательно отказываются от проветривания салона. Вот такие выводы тоже можно сделать, и, они более очевидны чем если есть кондер, то водитель буквально должен его включать.
Сергей, пассажир Москва
Много раз ездил экономом. Может повезло, но никогда проблем не было. Вежливые водители. Чистые салоны. Претензий не имею.
Фарух, водитель такси Ростов
Я сам включаю кондиционер на 24 градуса, прежде всего для своего комфорта. Зачем сидеть и обливаться потом? Расход на 1литр/100 км больше чем без кондиционера. Это 50 рублей, зато как белый человек, и в салоне не пыльно и не сидишь не воняешь потом как….
Итак, как вы видите, среди пассажиров и водителей есть как вменяемые люди, так и те, кто асоциален и что бы не звучало в приложении, будет поступать именно так, как считает нужным.
Если вы уважаемый читатель водитель, работайте так, как вы привыкли, но просто помните что одна жалоба, другая и третья жалоба на запах пота от водителя и агрегатор заблокирует аккаунт навсегда. Если и этого предупреждения вам не достаточно, не говорите потом, что вас не предупреждали.
Если вы пассажир, помните о том, что кондиционер может быть включён если он есть. До сих пор на линии в экономе, особенно в небольших городах есть машины не оборудованные кондиционером. Если для вас это важно, просто напишите в комментарии: нужен кондиционер.
Водителям на заметку:
- А знаете ли вы что, открывая окна в машине вы не экономите топливо не включая кондиционер а наоборот поднимаете расход, так, как аэродинамика кузова автомобиля с открытыми окнами заметно отличается от проектной.
- Открытые окна это не только ветерок в салоне но и тот самый сквозняк незаметно продувающий шею водителя так, что однажды её переклинивает в самый неподходящий момент так, что любое движение вызывает адскую боль.
- Из моего скромного опыта, стараюсь двигаться по городу так, что бы по максимуму быть в тени и не давать машине греться на солнце плюс прикупил специальный экран из фольги, который отражает солнечные лучи и не даёт салону греться через лобовое стекло когда стою на стоянке или перерыв в обед.
- Сейчас активно изучаю атермальную обклейку. Говорят, что она отлично блокирует УФ излучение и в салоне будет заметно прохладнее. Если у вас уже есть такая, расскажите пожалуйста в комментариях как она в практике?
- Мелочь, но всё же. Если вы цените комфорт также, как и я, закиньте в багажник свежие футболки и шорты. Переодеться в машине или на заправке сейчас не проблема. По продолжить работу не в потной одежде гораздо комфортнее самому, чем в пропахшей потом футболке.
- Полотенце. У меня в машине их два. Влажные. Одно побольше для головы и тела, второе для рук. Слегка снимает дискомфорт в жару. Не панацея конечно же, но лучше чем ничего.
- Обувь, это ещё один фактор. Летом в машине у меня тапки. Снимаю обувь, носки и работаю с голыми стопами. Пассажиры не видят, а мне так комфортно. Ноги не жарятся в кросах и слегка обдуваются притоком воздуха в ноги, красота!
- Несколько бутылок с водой в специальной коробке из вспененного полистирола. Как правило их хватает на смену в 12 часов мне и пассажирам, которые спрашивают порой о воде. Вожу в багажнике.
В принципе это всё чем готов поделиться. Если у вас коллеги есть свои фишки как работать в жару без кондиционера или наоборот как работать с кондёром, пишите в комментариях. Обсудим!
Полезные ссылки для водителей и пассажиров:
Штрафы для водителей такси в 2023 году
Закон о такси и пр. нормативные акты для водителей такси
Сертифицированные таксопарки Яндекс Такси 2023г.
Эта запись никак не связана с работой в Яндекс Такси а опубликована исключительно с целью поднять вам настроение уважаемый читатель, конечно если вы разделяете со мной музыкальные вкусы.
Давайте знакомиться, меня зовут Игорь Мыльников.
До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))
Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.
Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.
Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.
Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.
Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.
Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.
В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.
Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.
И да: приглашаю всех коллегам-таксистов, способных делиться опытом, в авторы Справочника Таксиста! Давайте вместе соберём самую актуальную базу знаний, которая поможет начинающим удержаться в седле и не рухнуть!