Советы начинающему таксисту

Приветствую тебя, дружище! Задумался стать таксистом? Ох, сочувствую я тебе. И одновременно завидую. В общем, эта статья для тебя. Постараюсь донести все подстерегающие тебя плюсы и минусы. Очень надеюсь, что оно тебе поможет.

Я сам таксист, на момент написания статьи работаю почти год. Наверное, я уже не начинающий. Но явно и не самый опытный. Романтики от работы поубавилось, но еще остаётся. И первые впечатления из памяти еще не стерлись.

Пойдем с самого начала. Как устроиться в такси? Здесь есть огромный плюс по сравнению с другими работами. Не надо бегать по собеседованиям, рассылать резюме, долго ждать ответа с риском не дождаться. Тебе нужны только права категории В и госуслуги.

Качаешь КисАрт, это типа электронное id таксиста, и в течение суток тебя регистрируют. Поздравляю, по документам ты уже таксист! Можешь ехать брать машину в аренду в любом таксопарке на территории РФ. Тебе точно дадут, потому что косяков за тобой пока нет. Если затрудняешься, не уверен, боишься скачать что-то не так, можешь сразу приехать в таксопарк. Я сам так и сделал. Добрый менеджер схватил мой телефон, потыкался в нем минут 10, и готово.

Заодно тебе расскажут условия этого парка, ценники на аренду, и основные моменты по такси: что можно, что нельзя, а что совсем нельзя. Можешь не сразу брать машину, а пообещать подумать и прийти позже. Ты все равно уже таксист, и двери для тебя бессрочно открыты как в этом, так и в других парках.

Имеешь право даже начинать таксовать на своей, но здесь уже сложнее. Оформление, обклейка, постановка на учет: это целая наука. Поэтому даже при наличии своей тачки я очень советую тебе сначала поработать на арендной. Поймешь специфику и динамику всей этой кухни. Твоё оно или не твоё. И если вдруг что не так, сдать арендную машину можешь в любой момент, не пройдя при этом ни одной точки невозврата.

Итак, у тебя появился огромный плюс в жизни. У тебя есть новая работа, на которой ты можешь работать когда хочешь и сколько хочешь. При увольнении ты ее не теряешь безвозвратно. А прийти заново можешь в любой день или месяц, без проверок, собеседований и прочих нервных ожиданий.

График придумываешь себе сам, и корректировать его можешь сколь угодно часто. 3/3, 5/2, 6/1, месяц через полгода, в общем, как считаешь нужным. Ты сам себе начальник. Никто не задержит тебе зарплату и не обманет, потому что дневная выручка каждый день в твоих руках или на твоей карте.

Теперь тебе нужно выбрать парк. Первым в списке выбора, конечно же, тот, в который ты пришел первый раз. И наверняка именно в нем ты и возьмешь свою первую тачку. Добрые менеджеры начнут давать тебе кучу советов, но не забывай: их интересы не всегда совпадают с твоими планами. Поэтому они будут советовать в свою сторону, как удобней им, а на тебя им, по большому счету, наплевать.

Если пока не решил, на своей машине работать или на арендованной, сначала посмотри опыт других водителей.

Не надо брать первую машину надолго. Две недели, которые тебе скорей всего сразу предложат, заманивая скидками, это очень долго для начинающего. Даже неделя, я считаю, это многовато. В идеале 2-3 дня. И лучше оговорить это с менеджером заранее. Я в первый раз даже брал на 1 (один) день! Этого тебе хватит, чтобы понять, можешь ли ты вообще работать в этой сфере. Одновременное управление непривычным для тебя автомобилем, незнакомым тебе приложением яндекс-такси, контакт с пассажирами, приходящая усталость после первых нескольких часов. Скорее всего, всё ты сможешь! Но как ты это переносишь, проверить стоит, прежде чем подписываться на это надолго.

Не смотри, сколько ты заработал в первый день. Ну то есть, посчитать ты это, конечно, посчитаешь, но не делай далеко идущих выводов. В свой первый день я заработал минус 1800 рублей, но задача была не заработать, а понять, как оно это всё происходит.

Выбор авто и тарифа

Менеджеры точно начнут впаривать тебе машину с тарифом покруче, мотивируя тем, что не пристало хорошему парню всяких бомжей на развалюхе катать, что на комфорте или комфорт-плюсе заработаешь намного больше. На самом деле не намного, и вообще не факт, что больше! По поводу тарифов у таксистов бытуют разные мнения, но для начинающего лучше хотя бы сколько-нибудь поработать на экономе. Часто бывает, что экономов в парке нет, они все заняты (как думаешь почему), дадут тебе комфорт или комфорт плюс. Ок, пусть так, но первые дни не отключай в опциях тариф эконом! Катай все тарифы, от К+ до эконома. Довольно быстро сам поймешь, что тебе ближе и какие тарифы тебе лучше возить.

Работать в такси на арендованной или на своей?

Всем привет! Как и обещал начинаю серию постов о такси в помощь начинающим! И как и обещал, первую тему выбрал сам. Если вы временщик в такси, то можете пропустить….

Читать статью →

Когда берешь машину, лучше всего сними ее на видео по кругу, дабы зафиксировать все сколы и повреждения. При сдаче авто, в случае чего, покажешь им, что этот скол уже был до тебя. На практике такое случается редко, вряд ли кто-то станет вешать на тебя чужие косяки. Намного чаще бывает наоборот, они не замечают царапину, которую сделал как раз таки ты. Но с видео тебе все же будет ездиться спокойней.

Перед выездом проверь основные функции: фары, поворотники, аварийку, звуковой сигнал, дворники, стеклоподъёмники, автозарядку для телефона. Если машина открывается с пульта, проверь корректность его работы. И никогда не оставляй ключи с пультом в зажигании, когда выходишь из машины. Незнакомые тачки очень любят блокироваться автоматически. Я один раз так влип.

Взаимоотношения с пассажирами

Ни в коем случае не вспоминай таксоблогеров! Ты наверняка смотрел их контент. Особенно самое жареное. Не надо им уподобляться, не надо представлять себя на их месте. Ты по-прежнему ты. Такой же парень, которым был неделю назад, а не тот недовольный с претензиями чувак из ютуба! Если тебе кажется, что что-то идет не так, реагируй, как ты отреагировал бы на это до такси. А не так, как это делал блогер в последнем ролике. Это очень важно!

Конфликтов с пассажирами бывает раз в сто меньше, чем тебе кажется, когда смотришь ютуб или читаешь чаты. Если будешь долго работать, твои конфликты все равно тебя найдут, хочешь ты этого или нет. Но никогда не надо никого провоцировать! И даже если что-то нехорошее наметилось, общий язык можно найти с любым: и с пафосной недовольной бабкой, и с бандой обдолбанных торчков. Но надо быть самим собой, а не подражать кому-то там из телефона.

Почему я не бью пассажиров в такси. Хотя порой очень хочется.

Давайте знакомиться, меня зовут Игорь Мыльников. До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю в Питере в тарифе Эконом и повидал множество историй за эти года. Меня били пассажиры, признаю. Но сам руку на пассажиров не поднял ни разу. И не планирую.

Читать статью →

Довольно быстро ты поймешь, что вождение авто и работа в такси, это немного разные виды спорта. Если ты однажды доехал без отдыха из Москвы в Сочи, это не значит, что ты способен постоянно проводить на линии 12 или больше часов. Усталость будет накрывать тебя к концу смены, и первое время ты удивишься, насколько быстро она приходит. Часов 6-7 покатался и уже устал, и как же я смогу кататься по 12 часов? Это не значит, что каждый день такой. От настроя зависит, от эмоций, еще до фига от чего, и день на день не приходится. Сегодня устал за 5 часов, а завтра откатал 12 и не заметил.

Но день за днем катать по 12, в погоне за заработком, первое время точно не надо. Кроме усталости сиюминутной, есть еще усталость накопительная. Ты проснулся, вроде даже выспался, а вышел на линию, и через 4 часа начинаешь сдуваться. Это от того, что ты несколько дней перед этим откатал до упора. Именно поэтому я советую начинающим не брать машину на долгий срок. Очень неприятно, когда ты уже не хочешь, а тебе кататься беспрерывно еще 8 дней, при этом за каждый день простоя с тебя минус аренда, а за досрочную сдачу положены штрафные санкции.

Разность в видах спорта проявляется не только в усталости. Знание города. Не удивляйся, что ты, оказывается, не знаешь свой родной город. Особенно если это Москва или Питер. Я, коренной москвич с 26-летним стажем вождения, придя в такси, понял, что я ни фига города не знал. Каждый день куча таких маршрутов, о которых я ни в жизни бы не догадался, причем по знакомым вроде бы улицам. Навигатор реально разруливает. Без него почти никак. Причем он часто тормозит, негодяй такой, из-за этого пролетаешь повороты, уезжаешь на развязках не туда, приходишь от этого в бешенство. У тебя тоже такое будет. Это не ты тупой, это у всех так. Со временем научишься не вестись на его лаги, и ошибок станет меньше. И еще, очень тупеешь от постоянной езды по навигатору. Но один хрен, без него в такси никуда, а лучше чем есть, еще не изобрели.

И про уверенность вождения. Водить надо уверенно. Не важно, какой стаж у тебя написан в правах. Важно, чтобы ты уверенно чувствовал себя за рулем. Если есть сомнения, в такси лучше не идти: оно может плохо закончиться. Такси не похоже на час езды по знакомой дороге на работу или на 8 часов по прямой скоростной трассе. Кроме сложностей дороги, тебе будут создавать сложности куча дополнительных моментов.

Штрафы с камер

Очень мерзкая штука, которая догоняет не сразу. Даже если ты чтишь и уважаешь ПДД, с непривычным режимом да по незнакомым дорогам нахватать их можно ой как много. Вот поездил ты неделю, другую, уже примерно прикинул свой приблизительный доход в день на всю следующую неделю. И тут бабац, они начали прилетать. Оказывается, ты накатал их еще в первую неделю, а прилетают они сейчас. Позавчера прилетело 2, вчера еще 3. Сегодня 1, но зато большой на 3500. И ты не знаешь, сколько их прилетит завтра. Таксопарк вешает их на тебя. Весь твой стимул куда-то улетучивается. Толку-то тебе ишачить всю неделю, когда деньги нужны здесь и сейчас, а тебе ближайшие несколько дней только долг отрабатывать?

Здесь очень важна политика парка. Нормальный парк разобьет тебе эти штрафы на мелкие платежи. К примеру, как в моем парке делают: плюс 500 рублей каждый день к аренде, пока не погасится весь долг. Гасится он долго, но это тебя не напрягает. Ты каждый день привозишь домой живые деньги. Если же парк сразу воткнул тебе огромный минус, стоит самому поднять этот вопрос. Работать несколько дней за спасибо, учитывая, что за это время могут налететь новые, никому не интересно. Такой парк стоит сменить, и как можно быстрее, пока на тебя не успели написать плохие отзывы.

Эмоциональное состояние

Не удивляйся, его будет колбасить. Это не ты псих, это у всех так. Мысли будут приходить разные и меняться довольно часто: от ощущения, что это лучшая работа в мире, до желания бежать из этой помойки немедленно. А правда, она где-то посередине.

Приложение Яндекс, на слэнге Яша, Ящер, Ящик

От него еще успеешь охренеть. Оно очень подлое, и при этом оно гениально. Главный его принцип: он никогда не оставит тебя без копейки, но и никогда не даст заработать много. Подробней не буду расписывать, тут таксишные чаты в помощь. Очень много полезного узнаешь. Особенно советую тот чат, в котором ты эту статью нашел.

Сколько зарабатывает таксист и как посчитать свой доход

Доход в день считается просто. Выручка минус бензин минус аренда. Но дни бывают разные. Текущий спрос, сегодняшние ценники, в какое время и сколько часов был на линии. От погоды зависит, от твоего эмоционального и физического состояния, иногда тупо от везения. Учитывая все это, посчитать месячный доход уже сложнее.

В рекламах часто проскакивают цифры, зарплата таксиста от хххххх рублей. Этому не верь! Сами таксисты часто показывают некие столбцы из яндекса. Незнающий человек может подумать, что это его чистый доход. Это заблуждение. Там не учтены аренда и бензин, а это немало. Еще таксисты любят скрывать столбики с неудачными днями, зато везде хвастаются доходными днями. Блогеры вообще рисуют какую-то фантастику. Намеренно не озвучиваю никаких цифр, но скажу так: с голоду точно не помрешь, но и выше головы не прыгнешь.

В общем, если за быстрыми деньгами, то тебе сюда. Если за большими деньгами, то не сюда точно. Зато свободы будет через край. Захотел, поехал зарабатывать. Не захотел, остался отдыхать, и никто тебя работать не заставит. Еще, не знаю, любишь ты их или нет, но у тебя будет много приключений. Послабже тех, о которых можно кино снять. Но зато они будут часто. Сильно заскучать не получится.

Ну что, ты еще не передумал? Тогда добро пожаловать в такси! Ты получишь новую профессию, которая точно не будет лишней! Может быть, ты сбежишь через три дня, а может останешься тут на всю жизнь. Может будешь таксовать периодически, совмещая с другой работой. А может, это станет твоим основным доходом. Выбор за тобой, и ты можешь корректировать его в любой момент.

Удачи на дорогах!

От редакции: что еще стоит знать перед стартом

Алексей рассказал про первые эмоции и бытовые сложности честно и по делу. Мы в редакции решили дополнить его текст несколькими темами, которые касаются не настроения, а прямой ответственности новичка. Без них старт в профессии выглядит проще, чем есть на самом деле.

Алексей Б

я водитель в такси в Москве с опытом около года, хорошо помню собственный старт и пишу именно с позиции новичка, а не эксперта. Не пытаюсь учить жизни, зато честно рассказываю о первых сменах, аренде, пассажирах, усталости, штрафах и реальном заработке.