А как же тогда поговорить с таксистом?
Порой пассажиры путают водителя с личным психотерапевтом, коллеги, вы согласны?

Нет, я не против побеседовать на отвлеченные темы и поюморить, когда это уместно. Многочасовое сидение за рулем эмоционально сильно выматывает, а приятная компания помогает взбодриться.
Но боль любого адекватного таксиста – это не умолкающий пассажир или пассажир-провокатор. Таких товарищей нужно привлекать к ответственности за насилие над нервной системой водителя.
Кстати, в п. 5.2 ПДД указано, что пассажиру запрещается отвлекать водителя от дороги. Но кого это волнует, если у человека началась словесная диарея или есть стойкое желание довести водителя до ручки и со спокойной совестью не оплатить его труд…
Кто виноват уже понятно, главный вопрос – что в такой ситуации делать.
С одной стороны, если человек не мешает, то пусть себе выговорится на здоровье. Но если он это делает слишком эмоционально, вынуждает вступать в потенциально конфликтную тему или просто вас раздражает, то как свернуть монолог, не обидев клиента? Ведь считается что он или она платит деньги, и мы вроде как оказывая услугу обязаны удовлетворять желания по мере возможности и в рамках разумного естественно.
Когда нужно прекратить разговор?
Существует 7 тем, на которые нежелательно разговаривать даже с близкими родственниками, не говоря уже о посторонних людях в такси.
Это политика, религия, национальности, сплетни, финансы, здоровье, негатив.
Обсуждение неудобных тем может вылиться в серьезный конфликт, потерю рейтинга, денег и репутации. Помимо этого, может оказаться так, что вы обсуждаете общего знакомого. И при вскрытии сего факта вас будут ждать печальные последствия.
И если пассажир навязчиво вынуждает вас к обсуждению этих тем, можно воспользоваться следующими советами и закончить опасный разговор.
Как прекратить разговор, не обидев клиента
Сослаться на некомпетентность
В политике вы ничего не понимаете, телевидение смотреть и новости читать вам некогда, образование по другому профилю и так далее.
Пассажир по инерции может высказать свое видение затронутого им же вопроса, но, обычно, после этого быстро сдувается.
Переключить внимание
Если поездка ожидается долгой, то говорить все равно придется. Ехать в тишине даже час достаточно сложно. Сделайте комплимент человеку, пусть ему будет приятно. Например, обратите внимание на модель телефона, обсудите погоду или планы на выходные. Так завяжется непринужденная беседа на безопасные темы.
Помочь страждущим
Если вам попался классический нытик, то спросите, чем конкретно вы можете ему помочь. Обычно, такие товарищи ищут «свободные уши» и помочь им невозможно. И на этом их энтузиазм, как и речевой поток, заканчивается.
Сослаться на принципы
Если задают бестактные вопросы или втягивают в сплетничество, то вы имеете полное моральное и этическое право это безобразие пресечь. Упоминание о личных принципах даже при отказе в чем-то, обычно, вызывает уважение, и сводит вероятность конфликта на «нет».
Перебить себя
Такая психологическая уловка эффективно прекращает словесный поток. В процессе его извержения вставьте в разговор что-то типа «я вас понимаю, недавно со мною произошла подобная история». На середине рассказа резко о чем-то «вспомните». Например, пора проходить техосмотр, делать клининг, заправляться, перепрошивать телефон и т.д.
А как же тогда поговорить?…
А поговорит можно и нужно, когда это взаимное желание и водителя и пассажира и не касается тем из списка «табу» или в тех случаях, когда таксометр выключен а пассажир не хочет уходить из машины… Не знаю бывало ли так у вас, а у меня так происходит частенько. И порой такие разговоры выливаются в нечто конкретное. Так например я нашёл свою нынешнюю работу 😉

Непринужденная беседа, как в моём случае, может оказать вам услугу в приобретение новых и полезных личных связей. Например, вы давно ищите работу по специальности, но не получается трудоустроиться. А новый знакомый, собеседник в вашей машине может поспособствовать.
Или получить чаевые. Как показывает опыт, приятная беседа побуждает клиента расщедриться. Ты сделал приятно ему, подняв настроение и избавив от личных проблем на время. А он делает приятное тебе, оставив пару сотен на кофе с сигаретами.
И даже найти вторую половину. Нередко флирт между пассажиром и водителем заканчивается в ЗАГСе. Нет, ну серьезно, а где холостякам еще искать даму сердца при 12 часовых сменах. Не в барах же. Да и насмотревшись на этих «дам» после клубов и «королев» начинаешь уже серьезно присматриваться. Но. Предупрежу вас коллеги. Не стоит домогаться до пассажирок. Это в любом случае закончится дурно.
Кстати, есть среди нас водители, которым даже сложнее ехать с молчунами, нежели с болтунами. С таким пассажиром они себя чувствуют некомфортно, ожидают подвоха или неприятности. Знаю таких ребят. Рассказывали.
Но при общении с клиентом важно не переходить линию дозволенного и уметь вовремя сказать «стоп» себе и собеседнику.
Долгие разговоры отнимают энергии не меньше шестичасовой езды без отдыха. Учитывайте это, ввязываясь в долгую дискуссию на дальнем заказе. Идеальное общение – легкая беседа обо всем и ни о чем.
Общаться с пассажиром или изображать элемент декора салона – дело лично каждого водителя. Здесь важно учитывать не только собственную предрасположенность к поддержанию беседы, но и умение не отвлекаться от дороги. Безопасность превыше всего! Вот, кстати, еще один законный способ свернуть ненужный разговор – сослаться на дорожную обстановку и вежливо попросить не отвлекать. Пассажир ведь хочет добраться до конечной точки без приключений 😉
И на этом все. Если появились мысли по теме статьи, приглашаю обсудить их в комментариях.
PS Нашли ошибку в тексте? Неверно расставлены знаки препинания? Глупость в буквах автора? Немедленно пишите об этом в комментариях! Автор должен узнать это и как можно скорее!

Источники по теме статьи:
1. Пассажир отвлекает водителя от управления автомобилем. Можно ли его наказать?
2. 5 способов моментально закончить неинтересный разговор
3. 8 способов прекратить неинтересный разговор, не обидев собеседника
4. О чем не стоит разговаривать с пассажиром: памятка водителю такси
5. Пассажир, не отвлекай водителя «за рулем»!
6. Самый полный список причин, для отмены заказа такси
ВАЖНО: В этой статье я не продаю вам услуг. Не подключаю к паркам. Не рекламирую товары для работы в такси. Только личный опыт. Использовать или нет, решать только вам!
Хотите присоединиться и помогать водителям? У Вас есть видео о работе в такси не опубликованное где либо ещё или вы способны написать о своей работе и поделиться с начинающими советами? Велкам в авторы в справочнике. Детали на почту +79214405025
Давайте знакомиться, меня зовут Игорь Мыльников.
До 2019 года я работал в компании UBER в Торонто (Канада), где обучал водителей тонкостям профессии, стандартам сервиса и, естественно, сам регулярно был на линии. С 2019 года работаю водителем такси в Санкт-Петербурге и до сих пор считаю себя тем, кто продолжает учиться своей профессии. Как там говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь :))))
Пару лет одновременно с работой на линии я работал в таксопарке, отвечал за маркетинг в привлечении и обучении новичков-водителей Яндекс Такси. Не могу похвастаться огромными цифрами, но по моим записям, я привлёк в парк 12 701 водителя.
Когда я только вышел на линию в России, оказалось, что многие важные знания о работе в такси нигде не описаны. Спустя пару месяцев работы захотелось не просто накапливать опыт самому, но ещё и делиться им с теми, кто готов учиться. Так в 2019 году появился проект Справочник Таксиста на Дзене, который позже переехал на собственный сайт и сейчас живёт самостоятельно.
Сегодня материалы проекта и его каналов читают более 217 000 человек в месяц. Мои статьи публиковались не только на собственных площадках, но и на 12 сторонних профильных ресурсах. Также я являюсь автором «Книги для таксистов: Как заработать больше в два раза. 80 практических советов». Первое издание местами устарело, пора засесть за современное, а вот для второго нужны время и ресурсы.
Помимо Справочника Таксиста вы могли встретить мои статьи о работе в такси под псевдонимом Игорь Логанов 😉 Всего их пока 12, но я сторонник качества, а не количества.
Не считаю себя тем, у кого есть ответы на все вопросы о работе в такси. Мне ближе роль внимательного наблюдателя и коллеги, готового рассказать о том, что уже удалось понять самому.
Продолжаю учиться, прислушиваюсь к чужому опыту в дискуссиях как online, так и offline. Люблю учиться, поэтому мне интересны собеседники, обладающие экспертностью, опытом и знаниями.
В проекте Справочник Таксиста нет задачи кого-то поучать. Есть стремление собрать, сохранить и передать знания, которые рождаются в повседневной работе: профессиональный сленг, практические советы, реальные истории и размышления о том, как меняется профессия и мы, водители такси внутри неё.
Если мой опыт поможет кому-то избежать ошибок, почувствовать себя увереннее за рулём или просто понять, что он не один сталкивается с трудностями, значит, всё это было не зря.
И да: приглашаю всех коллегам-таксистов, способных делиться опытом, в авторы Справочника Таксиста! Давайте вместе соберём самую актуальную базу знаний, которая поможет начинающим удержаться в седле и не рухнуть!